Propulseur d’étrave SE60 24 V, 60 kg, tunnel Ø 185 mm

Le propulseur Sleipner SE60/185S2-24V est un système de manœuvre conçu pour les bateaux de 9 à 12 mètres (29 à 38 pieds). Il offre une poussée de 60 kg à 21V et jusqu'à 73 kg à 24V, assurant un contrôle précis pour les installations de proue et de poupe. Fonctionnant sous 24V DC, ce propulseur intègre un moteur électrique de 3.1 kW (4 CV) à 21V et un diamètre de tunnel de 185 mm.

Technologie et Performance

Doté d'une hélice unique, le Sleipner SE60/185S2-24V utilise la technologie Q-Prop™ avec une hélice composite à 5 pales inclinées. Cette conception réduit le bruit de fonctionnement, avec des diminutions mesurées jusqu'à 75 % dans des environnements contrôlés. Le système Intelligent Power Control (IPC) breveté minimise l'usure mécanique en réduisant le délai entre les changements de direction et en surveillant les fonctions des solénoïdes. Une protection contre la surchauffe arrête automatiquement le propulseur en cas de températures internes élevées.

Conception Robuste et Installation Flexible

Le réducteur du propulseur Sleipner SE60/185S2-24V est fabriqué en bronze résistant à l'eau de mer, usiné CNC et lubrifié à vie avec une huile spéciale. Il est équipé d'un joint mécanique avec des surfaces en céramique et carbone pour une étanchéité accrue. La conception permet une installation flexible : le propulseur peut être monté à n'importe quel angle dans le tunnel et le moteur électrique peut être pivoté à 90 degrés. Les composants immergés sont isolés galvaniquement du système électrique du bateau pour prévenir la corrosion.

Avec un poids de 16 kg et une profondeur minimale au sommet du tunnel de 93 mm, ce propulseur requiert une capacité minimale de batterie de 333 CCA (SAE) et un fusible recommandé de 150A. Il est conçu pour une durée de fonctionnement continu de 3 minutes à 200°C. Les bornes d'accès facile simplifient le raccordement des câbles de batterie et le câblage de commande "plug-and-go" facilite l'installation. Un système d'écrou de blocage assure une fixation sécurisée de l'hélice. La construction intègre des engrenages spiro-coniques de précision trempés et rectifiés, un arbre d'hélice avec doubles roulements à billes, et une anode en zinc directement sur le réducteur pour un remplacement aisé.