BMS NG

VE.Bus BMS NG on akunhallintajärjestelmä (BMS), joka on suunniteltu erityisesti Victron Energy Lithium NG -litiumrautafosfaattiparistolle (LiFePO4). Sen päätehtävänä on suojata ja ohjata näitä paristoja järjestelmissä, joissa on Victron VE.Bus -muuntaja/laduntaja tai invertteri.

VE.Bus BMS NG on yhteensopiva ainoastaan Victron Energy Lithium NG -akkujen kanssa. Sitä ei ole suunniteltu käytettäväksi Victron Lithium Smart -akkujen kanssa (ilman NG-tunnusta).

BMS NG tarjoaa useita olennaisia suojatoimintoja:

Se ilmoittaa ennakkovaroituksen solun jännitteestä laskiessa liian alas. Se poistaa invertteri- ja laturitoiminnon VE.Bus-laturi/inverttereiltä sekä katkaisee kuormat erillisen lähtönsä kautta, jos solun jännite laskee liian alas. Se poistaa latauksen VE.Bus-laturi/inverttereiltä, VE.Direct- ja VE.Can-laturilta (GX-laitteen kautta) sekä katkaisee muut latauslaitteet, jos solun jännite nousee liian korkeaksi, lämpötila laskee liian alas tai solu ylikuumenee.

VE.Bus BMS NG käyttää useita kommunikointiväyliä:

VE.Bus: Kaksi RJ45-liitintä mahdollistavat yhteyden VE.Bus-tuotteisiin, kuten MultiPlus-, Quattro- tai invertterilaitteisiin.Bluetooth Smart: Asetusten, valvonnan ja laiteohjelmistopäivitysten suorittamiseen VictronConnect-sovelluksella älypuhelimella tai tabletilla.'Remote panel' -portti: GX-laitteiden (kuten Cerbo GX:n), Digital Multi Control (DMC) -paneelien tai VE.Bus Smart -dongleiden liittämiseen.

VE.Bus BMS NG -yksikköä voidaan käyttää 12 V, 24 V tai 48 V järjestelmäjännitteisiin sopivien akkukenttien rakentamiseen yhdistämällä 12,8 V, 25,6 V ja 51,2 V litiumakkuja sarjaan, rinnan tai molempien yhdistelmänä.

VE.Bus BMS NG mahdollistaa seuraavat liitännät:

Jopa 50 akkua 12 V tai 24 V järjestelmäasetuksissa.Jopa 25 akkua 48 V järjestelmäasetuksissa.Tämä mahdollistaa enimmäiskapasiteetin 192 kWh 12 V järjestelmissä, 384 kWh 24 V järjestelmissä ja 128 kWh 48 V järjestelmissä.

Kyllä, VE.Bus BMS NG:ssä on Bluetooth Smart -yhteys. Tämä mahdollistaa laitteen konfiguroinnin, valvonnan ja ohjelmistopäivitykset langattomasti VictronConnect-sovelluksen kautta. Lisäksi se tarjoaa välittömän pääsyn keskeisiin tietoihin, kuten akun varauksen tilaan (SoC), akun lämpötilaan, varoituksiin ja hälytyksiin suoraan laiteluettelosta.

DC-virtakaapelia BMS:lle ei kuulu toimitukseen. Käytä vähintään 0,75 mm²:n (AWG 16) yksisäikeistä kaapelia ja asenna siihen 1 A:n sulake suoraan kaapelissa.

VE.Bus BMS NG -järjestelmän asentaminen on suoritettava ainoastaan pätevien ja koulutettujen asentajien toimesta noudattaen tarkasti kansallisia turvallisuusmääräyksiä.

VE.Bus BMS NG:n esialarmitulostus on suunniteltu laukaisemaan näkyvä tai äänellinen varoitus, kun akun jännite on alhainen. Se aktivoituu vähintään 30 sekuntia ennen latauksen katkaisutulostuksen sammumista solun alijännitteen vuoksi. Sitä voidaan ohjata releellä, LEDillä tai summerilla, maksimivirta 1 A.

VE.Bus BMS NG -laitteessa on kaksi pääohjauslähtöä:

Kulutuslaitteen katkaisulähtö (Load Disconnect): Ohjaa kauko-ohjattua päälle/pois-kytkentää BatteryProtect-laitteelle, inverttereille, DC-DC-muuntimille tai muille vastaaville laitteille, joissa on tämä toiminto. Lähtö on normaalisti korkea ja muuttuu kelluvaksi, kun kennon alajännite on lähellä.

Laturin katkaisulähtö (Charge Disconnect): Ohjaa kauko-ohjattua päälle/pois-kytkentää latureille, kuten Smart Charger IP43, Cyrix-Li-Charge -releelle, Cyrix-Li-ct:lle tai BatteryProtect-laitteelle. Lähtö on normaalisti korkea ja muuttuu kelluvaksi, kun kennon ylijännite tai ylikuumeneminen on lähellä.

Etäkäynnistys/katkaisuterinaali (Remote L ja Remote H) mahdollistaa kuorman irrotus- ja laturitulojen etäohjauksen. Kun tämä tulo on poiskytketty, molemmat tulot muuttuvat kelluviksi, jolloin liitetyt kuormat ja laturit sammuvat. Sitä voidaan ohjata kytkimellä tai releen koskettimella L:n ja H:n välillä tai kytkemällä H akun plusnapaan tai L miinusnapaan.

Kyllä, VE.Bus BMS NG voi estää VE.Direct- ja VE.Can-tyyppisten aurinkolatureiden latauksen GX-laitteen kautta soluakun ylijännitteen, liian alhaisen lämpötilan tai ylikuumenemisen sattuessa.

VE.Bus BMS NG:ssä on kolme LED-merkkivaloa:

Sininen LED ilmaisee Bluetooth-tilan.Punainen LED varoittaa ja ilmoittaa hälytysvirheistä.VE.Bus-tilaa ilmaiseva LED.

VE.Bus BMS NG -laite toimii 9–70 VDC:n syöttöjännitealueella.

VE.Bus BMS NG:n virrankulutus vaihtelee sen tilan mukaan:

Normaalikäytössä: 10 mA (kuormituksen katkaisuvirtaa lukuun ottamatta).Matalan kennon jännitteen aikana: 2 mA.Kun laite on kytketty pois päältä etäkytkimellä: 1,50 mA.

VE.Bus BMS NG:ssä on erillinen virransyöttöliitäntä (GX-Power), joka pystyy toimittamaan jopa 1A:n virran GX-laitteelle. Tämä liitäntä syöttää virtaa GX-laitteelle akusta tai apulähteestä (Aux-In) riippuen siitä, kumpi jännite on suurempi.

VE.Bus BMS NG:n mitat ovat seuraavat: 23,2 mm (korkeus) x 95,0 mm (leveys) x 105,8 mm (syvyys). Paino on 120 grammaa.

VE.Bus BMS NG -laitteella on IP20-suojausluokka, mikä tarkoittaa, että se on suojattu yli 12,5 mm:n kokoisilta kiinteiltä esineiltä, mutta sillä ei ole vesitiiviyttä.

VE.Bus BMS NG on suunniteltu yhteensopivaksi ainoastaan Victron Energy Lithium NG -akkujen kanssa. Sitä ei tule sekoittaa Lithium Smart -akkujen kanssa (ilman NG-tunnusta), joiden kanssa se ei ole yhteensopiva.

Lithium NG -akut perustuvat Litium-Rauta-Fosfaatti (LiFePO₄) -teknologiaan ja ne ovat saatavilla eri jännitteillä:

12,8 V25,6 V51,2 VNe voidaan kytkeä sarjaan, rinnan tai molempia yhdistellen, jotta voidaan muodostaa 12 V, 24 V tai 48 V järjestelmiä vastaavia akkuja. BMS NG valvoo ja suojaa näiden akkujen jokaisen kennon erikseen.