BMS V2
Varastossa
Tekniset tiedot
Tekniset tiedot
| Tuotteen rooli | BMS |
| Yhteensopivat akkuteknologiat | LiFePO4 |
| Yhteensopivien akkusarjojen mallit | Victron Lithium Smart |
| Akkujen ryhmien määrä | 1.0 |
| Jatkuva virta (A) | 0.01 |
| Tuettujen kennojen määrä | 160 |
| Viestintäprotokolla | VE.Bus |
| Langallinen verkko | VE.Bus, BMS M8 -kaapelit |
| Yhteensopiva VE.Bus | Oui |
| Yhteensopiva GX-laitteen kanssa | Oui |
| Etäkäyttöinen virta päälle/pois | Oui |
| Esihälytyslähtö | Oui |
| Kuluttajan katkaisulähtö | Oui |
| Latauksen katkaisuulostulo | Oui |
| Tasapainotus tuettu | Oui |
| Suojaustoiminnot | Ylijännite, alijännite, ylikuumeneminen, alilämpötila |
| Liittimen koko | M8 (BMS-kaapelit), RJ45 (VE.Bus), ruuviliittimet |
| Liitännän tyyppi | RJ45, M8 (pyöreä), ruuviliittimet |
| Asennustyyppi | Pintamalli |
| IP-luokitus | IP20 |
| Käyttölämpötila-alue | -20 … +50 °C |
| Mitat (L x K x S) | 94,5 × 23,8 × 105,5 |
| Paino | 0.12 |
| Ac Detector Compatibility | MultiPlus, Quattro (ei yhteensopiva MultiPlus-II:n kanssa) |
| Ac Detector Included | Kyllä |
| Akunvalvonta integroituna | Oui |
| Akkuteknologia | Litium-rautafosfaatti (LiFePO₄) |
| Bms Cable Daisy Chain Support | Kyllä |
| Cell Overvoltage Charge Disconnect V | 4 |
| Cell Undervoltage Disconnect V | 2,8 |
| Cell Undervoltage Pre Alarm Adjustable Range V | 2,85 V – 3,15 V |
| Cell Undervoltage Pre Alarm V | 3.1 |
| Sertifikaatit | EN 60950,EN 61000-6-3,EN 55014-1,EN 61000-6-2,EN 61000-6-1,EN 55014-2,EN 50498 |
| Compatible Battery Protect Models | BatteryProtect |
| Compatible Cyrix Li Charge Models | Cyrix-Li-Lataus |
| Compatible Cyrix Li Ct Models | Cyrix-Li-ct |
| Compatible Digital Multi Control Panels | Digital Multi Control (DMC) |
| Purkautumisen katkaisujännite | 11.2 |
| Kotelon väri | Musta mattapintainen sinisellä tarralla |
| Kotelon materiaali | ABS |
| Käyttökosteuden enimmäisarvo | 95 |
| Tulojännitealue | 9 – 70 |
| Installation Expertise Required | Päteviä ja koulutettuja asentajia |
| Installation Wiring Notes | UTP-kaapeli invertterin/akkulaturin kytkentään yhdistää akun miinusnavan BMS:ään. Älä kytke BMS:n miinusliitintä, jotta vältät maasulkujen muodostumisen. |
| Sisäänrakennettu BMS | Oui |
| Maksimiparillisten akkujen määrä | 20.0 |
| Paristojen maksimimäärä sarjassa | 4.0 |
| Asennussuunta | Ei määritelty |
| Pre Alarm To Load Disconnect Delay S | 30 |
| Residual Discharge Current Damage Warning | Jäännösvirta 10 mA voi vahingoittaa 200 Ah akkua, jos järjestelmä on purkautunut yli 8 päivän ajan. |
| Varastointilämpötila-alue | -20 … +50 °C |
Yksityiskohtainen kuvaus
Yksityiskohtainen kuvaus
Victron Energyn BMS V2 on uuden sukupolven akunhallintajärjestelmä (BMS), joka on suunniteltu erityisesti Victron Lithium Battery Smart -litiumrautafosfaattiakkujen (LiFePO₄) kanssa. Nämä akut ovat saatavilla jännitteillä 12,8 V tai 25,6 V ja niitä voidaan kytkeä sarjaan, rinnan tai sarjaan/riviin muodostaen akkukenttiä, jotka ovat yhteensopivia 12 V, 24 V tai 48 V järjestelmäjännitteiden kanssa. Järjestelmä tukee enintään 20 akkua, jolloin energian varastointikapasiteetiksi saadaan jopa 84 kWh 12 V järjestelmässä ja jopa 102 kWh 24 V tai 48 V järjestelmissä.
Edistynyt suoja ja kommunikointi
BMS V2 on suunniteltu toimimaan Victronin VE.Bus-viestintäyhteensopivien inverttereiden tai invertteri/ladattimien kanssa, mikä varmistaa litiumakkujen suojan. Se valvoo ja suojaa jokaista yksittäistä kennoa ylilyönneiltä, alijännitteiltä sekä ylikuumenemisen tai alilämpötilan olosuhteilta. Lithium Battery Smart -akut sisältävät kennon jännitteen valvonnan, tasapainotuksen ja lämpötilan valvonnan. Tiedot siirretään BMS:lle kahden M8-pyöreäliittimisen BMS-kaapelin kautta, jotka kytketään sarjaan usean akun järjestelmissä.
BMS V2 tuottaa varoitusviestin ennenaikaisesta alijännitteestä, jos kennot ovat lähestymässä alijännitettä. Se katkaisee VE.Bus-laitteiden invertterin ja muut kuormat « Load Disconnect » -liittimen kautta alijännitteen sattuessa. Samoin se katkaisee latauksen VE.Bus-laitteiden, VE.Direct- ja VE.Can-solariladattimien sekä GX-laitteiden kautta, sekä muiden latauslaitteiden « Charge Disconnect » -liittimen kautta ylijännitteen, alilämpötilan tai ylikuumenemisen sattuessa.
Yhteensopivuus ja tekniset tiedot
Yhteys MultiPlus-, Quattro- tai invertterituotteisiin tapahtuu « MultiPlus/Quattro » -portin kautta käyttäen standardia UTP RJ45 -kaapelia. GX-laite (kuten Cerbo GX), Digital Multi Control (DMC) -paneeli tai VE.Bus Smart -dongle voidaan kytkeä BMS:n « Remote panel » -porttiin etäohjaukseen. BMS:ssä on myös erillinen virtalähdön ulostulo (GX-Power) GX-laitteille sekä apuvirtulähdön tulo (Aux-In), molemmat 1 A. Etäkytkentäliittimet « Remote L » ja « Remote H » mahdollistavat BMS:n aktivoinnin tai deaktivoinnin. LED-merkkivalot (sininen normaali tila ja jännite >2,8 V, punainen lämpötila tai jännite >4 V) tarjoavat nopean visuaalisen palautteen.
On tärkeää huomata, että BMS V2 ei tue invertteri/ladattimia tai inverttereitä, joissa on pieniä prosessoreita merkittyinä 19XXXXX tai 20XXXXX; näitä varten on käytettävä alkuperäistä VE.Bus BMS:ää. BMS V2 toimii 9–70 VDC:n syöttöjännitealueella, ja sen virrankulutus on 10 mA normaalikäytössä. Sen « Load Disconnect » -ulostulo (1 A lähde, 0 A nielu) ja « Charge Disconnect » -ulostulo (10 mA lähde, 0 A nielu) ovat normaalisti korkealla tasolla ja kelluvat irrotettaessa. 120 g:n painoinen, 23,8 mm x 94,5 mm x 105,5 mm:n mittoinen musta matta-ABS-kuori on IP20-luokiteltu ja noudattaa standardeja EN 60950 (turvallisuus), EN 61000-6-3, EN 55014-1 (päästöt), EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2 (immuniteetti) ja EN 50498 (autoteollisuus).
Maksutietojasi ja muita tietojasi käsitellään turvallisesti.
