Ilmainen toimitus noutopisteeseen yli 150€ Ranskassa
Nouto Skysatista mahdollinen

Mittatilaustyönä asennus

Luota Skysatiin veneeseen laitteen asentamisessa

Pyydä tarjous

Asentajat lähelläsi

kiitos valtuutettujen asentajamme verkostosta

Etsi asentaja

Huoltopalvelu

Valitse lisäapu asentamiseen

Säästät 15%

Victron Energy

BMS300200000

VE.Bus BMS

Victron ENERGY:n VE.Bus BMS (BMS300200000) suojaa Victron LiFePO4 -akkuja ylivirran, alijännityksen ja ylikuumenemisen varalta 12–48 V järjestelmissä. Se on yhteensopiva MultiPlus- tai Quattro-ohjaimien ja -lataajien kanssa VE.Bus-liitännän kautta.

Julkinen hintaHyötyä ammattihintaan

127,66€

127,66€ ~~150,00€~~

sis. alv Toimitus lasketaan maksun yhteydessä.

Varastossa

Ilmainen toimitus noutopisteeseen yli 150€ Ranskassa
Nouto Skysatista mahdollinen

Mittatilaustyönä asennus

Luota Skysatiin veneeseen laitteen asentamisessa

Pyydä tarjous

Asentajat lähelläsi

kiitos valtuutettujen asentajamme verkostosta

Etsi asentaja

Huoltopalvelu

Valitse lisäapu asentamiseen

Tekniset tiedot

Ac Detector Function	Käynnistä MultiPlus tai Quattro uudelleen, kun vaihtovirta on käytettävissä, BMS:n alhaisen kennon jännitteen vuoksi keskeyttämän jälkeen.
Ac Detector Included	Kyllä
Battery Capacity Reserve After Shutdown Ah Per 100ah	1
Bms Interface Type	M8-pyöreät liitinliittimet
Cell Balancing Daisy Chain Capable	Kyllä
Cell Overtemperature Charge Disconnect	Kyllä
Cell Overvoltage Charge Disconnect V	4.0
Cell Undervoltage Disconnect Adjustable Range V	2,85 - 3,15
Cell Undervoltage Disconnect V	3.1
Cell Undervoltage Pre Alarm Adjustable Range V	2,85 - 3,15
Cell Undervoltage Pre Alarm V	3.1
Charge Disconnect Output Current Limit Ma	10
Charge Disconnect Output State Alarm	Kelluva
Charge Disconnect Output State Normal	Korkea
Compatible Relay Models	Cyrix-Li-ct (120 A), Cyrix-Li-ct (230 A), Cyrix-Li-Charge (120 A), Cyrix-Li-Charge (230 A)
Current Consumption Low Cell Voltage Ma	2
Tyypillinen virrankulutus	10
Led Status Charge Disconnect Alarm Color	Punainen
Led Status Load Disconnect Active Color	Sininen
Load Disconnect Output Current Limit A	2
Load Disconnect Output State Alarm	Kelluva
Load Disconnect Output State Normal	Korkea
Max Battery Bank Capacity Ah 48v	1500
Käyttöjännitealue	9 - 70
Pre Alarm Output Current Limit A	1
Pre Alarm Output Delay Seconds	30
Pre Alarm Output Short Circuit Protected	Ei
Pre Alarm Output State Normal	Kelluva
Residual Discharge Current Damage Warning	Jäännösvirta 10 mA voi vahingoittaa 200 Ah:n akkua, jos järjestelmä jätetään purkautuneena yli 8 päiväksi.
Järjestelmän jänniteyhteensopivuus	12V,24V,48V

Osta

Yksityiskohtainen kuvaus

Victron Energyn VE.Bus BMS on akkujenhallintajärjestelmä, joka on suunniteltu suojaamaan yksittäisiä litium-rautafosfaattikennoja (LiFePO4 tai LFP) ylikuormitukselta, alajännitteeltä ja ylikuumenemiselta. Yhteensopiva 12 V, 24 V ja 48 V järjestelmien kanssa, se kytkeytyy Victronin LiFePO4-kennoihin, jotka on varustettu BTV:llä (tasaava lataus, lämpötilan ja jännitteen valvonta) M8-pyöreiden liittimien kautta mahdollistaen useiden BTV-yksiköiden ketjuttamisen. Tämä BMS mahdollistaa akkupankkien muodostamisen jopa viidestä yksiköstä rinnan ja neljästä sarjassa, tukien esimerkiksi 48 V:n akkupankkia jopa 1500 Ah:n kapasiteettiin asti.

Tiedonsiirto ja järjestelmän suoja

Tämä BMS kommunikoi MultiPlus-, Quattro- ja Phoenix-muuntajien sekä invertterien kanssa standardin RJ45 UTP -kaapelilla, jonka käyttöjännitealue on 9–70 V DC. Se varmistaa järjestelmän turvallisuuden katkaisemalla kuormat, kun kennon alajännite on lähellä, sekä rajoittamalla latausvirtaa tai katkaisemalla latauslaitteet ylikuormituksen tai ylikuumenemisen sattuessa. VE.Bus-tuotteille tarkoitettujen lisäksi se tarjoaa erilliset lähtöliitännät: kuorman katkaisulähtö (maks. 2 A) ja latauslaitteen katkaisulähtö (maks. 10 mA), sekä ennakkovaroituslähtö (maks. 1 A), joka aktivoituu 30 sekuntia ennen kuorman katkaisua.

Asennus ja tekniset ominaisuudet

VE.Bus BMS on suunniteltu suojaamaan Victronin LiFePO4-kennoja 12 V, 24 V ja 48 V järjestelmissä, ja se kommunikoi MultiPlus-, Quattro- ja Phoenix-muuntajien sekä invertterien kanssa standardin RJ45 UTP -kaapelilla. Siniset ja punaiset LED-valot ilmaisevat toimintatilan ja varoitukset (kenno > 4 V tai lämpötila, kenno > 2,8 V). Musta mattapintainen ABS-kuori, jonka suojausluokka on IP20, painaa 0,1 kg ja mittaa 105 x 78 x 32 mm, tarjoten kompaktin ratkaisun suojatussa ympäristössä asennettavaksi.

Asiantuntijan arvio

Pol CONIN

Digitaalivastaava

« LiFePO4-akkujen hallinta ja suojaus Victronilta: olennaista VE.Bus-järjestelmille »

Victron Energyn VE.Bus BMS on keskeinen komponentti litium-rautafosfaattiakkujen (LiFePO4) suojaamisessa ja hallinnassa veneiden ja muiden alusten sähköjärjestelmissä. Sen tehtävänä on valvoa ja suojata jokaista yksittäistä kennoa ylilataukselta, syväpurkaukselta ja ylikuumenemiselta, varmistaen näin LiFePO4-akkuinvestoinnin kestävyyden. Tämä malli on yhteensopiva MultiPlus- tai Quattro-ohjaimien ja -lataimien kanssa VE.Bus RJ45 -yhteyden kautta, tarjoten saumattoman integroinnin olemassa oleviin Victron-järjestelmiin.

Tämän BMS:n integrointi helpottuu VE.Bus-yhteydestä RJ45:n kautta Victron-laitteisiin. Siinä on "Load Disconnect"- ja "Charge Disconnect"-lähtöjä, jotka mahdollistavat paitsi VE.Bus-laitteiden myös kolmansien osapuolten komponenttien, kuten BatteryProtectin tai Cyrix-Li-Charge- ja Cyrix-Li-ct-kytkimien ohjaamisen, varmistaen näin energiankulun kokonaisvaltaisen hallinnan. IP20-suojausluokituksensa vuoksi laitteen asentaminen kuivaan ja suojattuun tilaan on välttämätöntä sen luotettavuuden optimoimiseksi meriympäristössä.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Maksu ja turvallisuus

Maksutietojasi ja muita tietojasi käsitellään turvallisesti.

VE.Bus BMS

127,66€

127,66€ ~~150,00€~~

Usein kysytyt kysymykset

Tarvitsetko apua? Ota yhteyttä

Mihin Victron Energyn VE.Bus BMS -järjestelmää käytetään?

VE.Bus BMS on akunhallintajärjestelmä, joka on suunniteltu suojaamaan yksittäisiä Victron Energyn litium-rautafosfaattiakkujen (LiFePO4 tai LFP) kennoja ylijännitteeltä, alijännitteeltä ja ylikuumenemiselta. Se ohjaa kuormien ja laturien katkaisua varmistaakseen akun turvallisuuden ja pitkäikäisyyden.

Mitkä akut ovat yhteensopivia tämän VE.Bus BMS:n kanssa?

Tämä VE.Bus BMS on yhteensopiva ainoastaan Victron Energyn litium-rautafosfaatti-akkujen (LiFePO4 tai LFP) kanssa, jotka sisältävät latauksen tasapainotuksen, lämpötilan ja jännitteen valvonnan (BTV).

Mitä jännitesysteemejä VE.Bus BMS pystyy suojaamaan?

VE.Bus BMS on suunniteltu suojaamaan 12 V, 24 V ja 48 V akkojärjestelmiä. Sen käyttöjännitealue on 9–70 VDC.

Miten VE.Bus BMS yhdistyy Victron LiFePO4 -akustoihin?

Se yhdistyy Victron Energy LiFePO4 -akustoihin kahden M8-sarjan pyöreän johtimen kautta. Nämä liittimet yhdistävät BMS:n jokaiseen akkuun integroituun BTV:hen (tasaaminen, lämpötilan ja jännitteen valvonta).

Kuinka monta LiFePO4-akkua voin kytkeä yhteen VE.Bus BMS -laitteeseen?

Voit asentaa enintään viisi akkua rinnan ja enintään neljä akkua sarjaan. Näin voit muodostaa 48 V:n akkupankin, jonka kapasiteetti on enintään 1500 Ah.

Minkä Victron Energy -tuotteiden kanssa VE.Bus BMS -järjestelmä kommunikoi?

VE.Bus BMS -järjestelmä kommunikoi kaikkien Victron Energy VE.Bus -tuotteiden kanssa, erityisesti MultiPlus-, Quattro- ja Phoenix-muuntajien kanssa. Yhteys muodostetaan standardin RJ45 UTP -kaapelilla.

Miten BMS suojaa akut alajännitteeltä?

Mikäli akkukennojen jännite laskee liian alas, BMS pysäyttää tai katkaisee liitetyt kuormat. Lisäksi ennakkovaroituslähtö aktivoituu vähintään 30 sekuntia ennen varsinaista kuorman katkaisua, jotta käyttäjä ehtii reagoida.

Miten BMS suojaa akut ylijännitteeltä tai ylikuumenemiselta?

Jos soluissa esiintyy ylijännitettä tai ylikuumenemisen uhkaa, BMS rajoittaa latausvirtaa (VE.Bus-tuotteissa) ja pysäyttää tai irrottaa akkulaturit.

Mihin latauksen irrotuslähtöä (Load Disconnect) käytetään?

Latauksen irrotuslähtö on normaalitilassa kytketty ja muuttuu kelluvaksi, kun akkukennojen jännite uhkaa laskea liian alas. Sitä voidaan käyttää kuorman tai latauksen elektronisen kytkimen (kuten BatteryProtectin) etäkäynnistyksen/katkaisemiseen. Lähtövirran maksimiarvo on 2 A.

Mihin lataajan irrotuslähtöä (Charge Disconnect) käytetään?

Lataajan irrotuslähtö on normaalisti kytketty ja muuttuu kelluvaksi, mikäli kennoissa havaitaan jänniteylikuormitusta tai ylikuumenemisen uhkaa. Sitä voidaan käyttää lataajan, Cyrix-Li-Charge -reläyksen tai Cyrix-Li-ct -akkokytkimen etäkäytössä. Lähtövirta on maksimissaan 10 mA.

Mikä on esihälytyslähdön toiminto?

Esihälytyslähtö on normaalisti kelluva ja muuttuu korkeaksi, kun kennon alajänniteuhka on lähellä (oletusarvoisesti 3,1 V/kennolle). Se aktivoituu vähintään 30 sekuntia ennen kuorman irrotusta varoituksen antamiseksi. Tämän lähdön maksimi virta on 1 A (ei suojattu oikosuluilta).

Mikä on VE.Bus BMS:n käyttöjännitealue?

VE.Bus BMS:n käyttöjännitealue on 9–70 VDC.

Mit LED-merkkivalot VE.Bus BMS:ssä tarkoittavat?

Käytössä (sininen): Ilmaisee VE.Bus-tuotteiden olevan aktivoituneet.Solu > 4 V tai lämpötila (punainen): Ilmaisee latauslähdön olevan heikentynyt jännitehälytyksen tai solun ylikuumenemisen vuoksi.Solu > 2,8 V (sininen): Ilmaisee latauslähdön olevan aktiivinen.

Mitkä ovat VE.Bus BMS:n mitat ja paino?

VE.Bus BMS:ssä on musta mattapintainen ABS-muovikotelo. Sen mitat ovat 105 x 78 x 32 mm (K x L x S) ja paino 0,1 kg.

Mikä on VE.Bus BMS -laitteen kotelon suojaluokka (IP)?

VE.Bus BMS -laitteen kotelolla on suojaluokka IP20.

Onko UTP-kaapilla, joka yhdistää BMS:n invertteriin/ladattavaan akkuun, muuta tehtävää?

Kyllä, UTP-kaapilla, joka yhdistää BMS:n invertteriin tai invertteriin/ladattavaan akkuun, on myös tehtävänä yhdistää akun negatiivinen napa BMS:ään. Tästä syystä BMS:n akun negatiivista napaa ei tule kytkeä, jotta vältetään maasulkuja.

Kuinka kytkeä useita akkujen BTV-liitäntöjä sarjaan?

Useiden akkujen BTV-liitännät voidaan kytkeä sarjaan (peräkkäin) käyttämällä kahta M8-pyöreää johtimistoa. Kun kaikki akut on kytketty toisiinsa, jäljelle jäävät kaksi johtimistoa kytketään suoraan VE.Bus BMS -yksikköön.

Mihin akkutyyppien ja järjestelmien kanssa VE.Bus BMS on yhteensopiva?

VE.Bus BMS on suunniteltu suojaamaan Victron Energyn litium-rautafosfaattiakkuja (LiFePO4 tai LFP). Tätä varten se kytkeytyy Victronin LiFePO4-akkuihin, jotka on varustettu BTV-järjestelmällä (tasaava lataus, lämpötilan ja jännitteen valvonta) M8-pyöreiden liittimien kautta.

Tämä BMS on yhteensopiva 12 V, 24 V ja 48 V järjestelmien kanssa. Se mahdollistaa jopa viiden akun kytkemisen rinnan ja neljän akun sarjaan, jolloin voidaan muodostaa 48 V:n akkupankki, jonka kapasiteetti voi olla jopa 1500 Ah.

Se kommunikoi Victron Energyn MultiPlus-, Quattro-muuntajien sekä Phoenix-inverttereiden kanssa RJ45 UTP -standardin mukaisen kaapelin kautta. Käyttöjännitealue on 9–70 V DC.

Mitä suojauksia VE.Bus BMS tarjoaa akkujeni suojaamiseksi?

VE.Bus BMS suojaa jokaisen yksittäisen litium-rautafosfaattiakun (LiFePO4) Victron-soluja ylijännitteeltä, alijännitteeltä ja ylikuumenemiselta.

Suojausominaisuuksiin kuuluvat:

Kytkentöjen katkaisu tai irtikytkentä, jos solujen alijännite on lähestymässä. Latausvirran rajoittaminen, jos solujen ylijännite tai ylikuumeneminen on lähestymässä (erityisesti VE.Bus-tuotteissa). Latauslaitteiden katkaisu tai irtikytkentä, jos solujen ylijännite tai ylikuumeneminen on lähestymässä.Puutteellisissa VE.Bus-tuotteissa laitteessa on omat lähtönsä: latauksen katkaisulähtö (maks. 2 A), latauslaitteen katkaisulähtö (maks. 10 mA) ja varoituslähtö (maks. 1 A), joka aktivoituu 30 sekuntia ennen latauksen katkaisua, jos solujen alijännite on lähestymässä.

LED-merkkivalot (sininen ja punainen) ilmoittavat toimintatilasta ja hälytyksistä (esimerkiksi solun jännite > 4 V tai korkea lämpötila, tai solun jännite > 2,8 V).

Miten yhdistän VE.Bus BMS:n Victron Energy -järjestelmääni?

VE.Bus BMS:n asentaminen edellyttää useita keskeisiä kytkentöjä varmistaaksesi laitteen toiminnan ja akkujen suojauksen:

Akkujen kytkentä: Victronin litium-rautafosfaatti-akkujen (LiFePO4) liittäminen VE.Bus BMS:ään tapahtuu kahdella M8-tyyppisellä pyöreällä johtimella. Mikäli akkuja on useita, niiden BTV-yksiköiden (tasaava lataus, lämpötilan ja jännitteen valvonta) on oltava kytkettynä sarjaan (ketjutettuina).

Yhteys VE.Bus-tuotteisiin: BMS yhdistetään MultiPlus-, Quattro- tai Phoenix-inverttereihin käyttäen standardia RJ45 UTP -kaapelia. Tämä UTP-kaapeli toimii myös akun negatiivisen navan kytkennän BMS:ään. Tässä tapauksessa maasilmukoiden välttämiseksi on tärkeää olla kytkemättä BMS:n negatiivista liitintä.

Positiivinen syöttö: VE.Bus BMS:n positiivisen syöttökaapelin on oltava kytkettynä järjestelmän positiiviseen napaan.

Vaihtovirran tunnistin (AC Detector): AC Detector on mukana VE.Bus BMS:n kanssa ja se on asennettava MultiPlus- tai Quattro-laitteeseen (ei tarvita MultiPlus-II-malleissa) käynnistämään laite uudelleen, kun vaihtovirta on saatavilla matalan solujännitteen aiheuttaman pysäytyksen jälkeen. Mikäli järjestelmässä on useita rinnan tai kolmivaiheisesti kytkettyjä yksiköitä, AC Detector on kytkettävä ainoastaan pää- tai johtavaan yksikköön.

Ohjauspaneelit: Digital Multi Control -paneeli on kytkettävä VE.Bus BMS:ään eikä suoraan MultiPlus- tai Quattro-laitteeseen. ColorControl-paneeli puolestaan on kytkettävä suoraan MultiPlus- tai Quattro-laitteeseen. On myös tärkeää varmistaa, että Li-ion- tai ESS-avustajaohjelmisto on ladattu kaikkiin MultiPlus/Quattro/invertteri-yksiköihin oikean toiminnan varmistamiseksi.