L’essentiel en 30 secondes
- La tension est imposée par le moteur. Garmin Force Current : 12 ou 24 V ; Force Pro, Force Kraken et Lowrance Ghost X : 24 ou 36 V.
- Vérifiez le courant continu que la batterie peut fournir : 60 A pour un Force Pro ou un Kraken, 40 A pour un Force Current. Les Rebelcell EDGE sont données pour 100 A.
- L’autonomie se calcule : capacité en Ah divisée par le courant du moteur à la vitesse utilisée, lu dans le tableau Garmin. Un ordre de grandeur, pas une mesure.
- Un chargeur par chimie : 14,6 V pour une LiFePO4 12 V, 29,2 V pour une 24 V, 12,6 V pour les Li-ion AV.
- Au-dessus de 100 Wh, une batterie lithium voyage en marchandise dangereuse : transport sur devis, confirmé après commande. Aucune installation Skysat n’est documentée ; tout vient des notices.
Sommaire
- D’abord la tension : c’est le moteur qui décide
- Une seule batterie ou plusieurs en série ?
- Le courant continu, la caractéristique que l’on oublie
- Capacité et autonomie : la méthode et ses limites
- Chimie et chargeur : un profil par batterie
- Protection, câbles et coupe-batterie
- Transport et hivernage
- Limites et pièges
- Notre verdict par moteur
D’abord la tension : c’est le moteur qui décide
Une batterie de moteur électrique se choisit dans l’ordre : tension, courant, capacité, chargeur. La tension ne se discute pas, elle est écrite dans la notice du moteur.
| Moteur | Tension acceptée | Plage d’entrée publiée | Courant continu | Protection exigée |
|---|---|---|---|---|
| Garmin Force Current | 12 ou 24 V | 10 à 32 V CC | 40 A | fusible ou disjoncteur de 40 A |
| Garmin Force Pro et Force Kraken | 24 ou 36 V | 20 à 45 V CC | 60 A | disjoncteur de 60 A, donné pour 42 V CC ou plus |
| Lowrance Ghost X | 24 ou 36 V | non publiée | non publié | disjoncteur de 50 A (manuel de la série Ghost, 2020) |
Manuels Garmin et manuel d’installation de la série Ghost, listés en fin d’article.
Une batterie LiFePO4 « 12 V » travaille à 12,8 V nominal et se charge à 14,6 V. Une « 24 V » travaille à 25,6 V et se charge à 29,2 V. La Rebelcell 36V70, Li-ion, affiche 37 V nominal et 42 V en charge. Ces valeurs entrent dans les plages publiées par Garmin. C’est une comparaison de chiffres, pas une homologation du fabricant du moteur.
Jamais de batterie de démarrage. Rebelcell l’écrit dans la notice des EDGE : ne pas les utiliser pour démarrer un moteur thermique. Dans l’autre sens, Lowrance recommande pour ses Ghost des batteries marines à décharge profonde.
Une seule batterie ou plusieurs en série ?
Avec du plomb, la règle publiée par Minn Kota est simple : une batterie de 12 V par tranche de 12 V. Deux en série pour 24 V, trois pour 36 V.
Avec du lithium, seule la notice de la batterie fait foi. Rebelcell autorise pour ses EDGE 12 V deux batteries en série, soit 24 V, et quatre en parallèle. Pour la 24V75 EDGE, deux en série donnent 48 V, pas 36 V.
Trois EDGE 12 V en série pour faire du 36 V ? Non. Un moteur 36 V demande une batterie 36 V native, comme la Rebelcell 36V70, ou un montage validé par écrit par le fabricant.
Le courant continu, la caractéristique que l’on oublie
Une batterie lithium contient un BMS, l’électronique qui la protège. Rebelcell le dit pour les EDGE : au-delà de 100 A en continu, la batterie s’arrête, et le moteur avec elle.
Le courant continu admis par la batterie doit donc dépasser celui du moteur. Il faut 60 A pour un Force Pro ou un Kraken, 40 A pour un Force Current. Les Rebelcell 12V18 AV et 12V30 AV, limitées à 20 A, restent des batteries de sondeur.
| Batterie | Chimie | Tension nominale | Capacité | Énergie | Décharge continue | Poids |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rebelcell 12V75 EDGE | LiFePO4 | 12,8 V | 75 Ah | 960 Wh | 100 A (200 A moins de 5 s) | 6,9 kg |
| Rebelcell 12V105 EDGE | LiFePO4 | 12,8 V | 105 Ah | 1,34 kWh | 100 A | 9 kg |
| Rebelcell 12V210 EDGE | LiFePO4 | 12,8 V | 210 Ah | 2,69 kWh | 200 A (400 A moins de 5 s) | 18,2 kg |
| ROYPOW 24 V 50 Ah | LiFePO4 | 25,6 V | 50 Ah | 1,28 kWh | 80 A (120 A pendant 10 s) | 14 kg |
| Rebelcell 24V75 EDGE | LiFePO4 | 25,6 V | 75 Ah | 1,92 kWh | 100 A (200 A moins de 5 s) | 13,5 kg |
| Rebelcell 36V70 (pas au catalogue Skysat) | Li-ion | 37 V | 70 Ah | 2,69 kWh | 100 A (120 A pendant 10 s) | 15 kg |
Notices et pages Rebelcell, brochure ROYPOW et fiches Skysat, consultées le 30 septembre 2026. Aucune de ces valeurs n’est une mesure Skysat.
Capacité et autonomie : la méthode et ses limites
Rebelcell donne la formule dans sa base de connaissances : capacité nécessaire en Ah = courant du moteur en A × heures souhaitées. Le courant vient du tableau du fabricant du moteur, pas de sa puissance maximale.
Garmin publie ce tableau pour le Kraken et le Pro. À 25,6 V, le moteur tire 3,1 A à la vitesse 5, 10,8 A à la vitesse 10 et 27,3 A à la vitesse 15. À pleine vitesse (20) : 58,9 A. À 38,4 V : 1,9 A, 7,5 A, 19,7 A et 55,9 A. Le Force Current tire 32,8 A à 25,6 V et 33,9 A à 12,8 V à pleine vitesse.
| Batterie et moteur | Vitesse 10 | Vitesse 15 | Vitesse 20 |
|---|---|---|---|
| Rebelcell 24V75 EDGE (75 Ah) avec Force Pro ou Kraken en 24 V | 6,9 h | 2,7 h | 1,3 h |
| ROYPOW 24 V 50 Ah avec Force Pro ou Kraken en 24 V | 4,6 h | 1,8 h | 0,8 h |
| Rebelcell 12V75 EDGE (75 Ah) avec Force Current en 12 V | non publié | non publié | 2,2 h |
| Rebelcell 36V70 (70 Ah) avec Force Pro ou Kraken en 36 V | 9,3 h | 3,6 h | 1,3 h |
Calcul Skysat : Ah ÷ A, batterie pleine, sans réserve, avec les courants du manuel Garmin mesurés en eau calme à ±5 A. Ce n’est pas une mesure sur l’eau ; Garmin ne publie pas d’autonomie.
Sur l’eau, le vent et le courant font travailler l’ancre GPS par à-coups : gardez une réserve. Lisez l’état de charge dans l’application Rebelcell, la jauge du moteur étant réglée pour le plomb par défaut.
Chimie et chargeur : un profil par batterie
Les Rebelcell EDGE et la ROYPOW sont des LiFePO4 : charge à 14,6 V en 12 V, à 29,2 V en 24 V. Les Rebelcell AV et la 36V70 sont des Li-ion : charge à 12,6 V et à 42 V. Les chargeurs ne sont pas interchangeables.
Les EDGE se chargent entre 0 et 45 °C et n’ont pas de réchauffage interne. Le boîtier IP66 supporte les jets d’eau, pas l’immersion : Rebelcell demande de sangler la batterie hors de l’eau du fond.
| Batterie | Chargeur | Temps de charge publié | Courant de charge maximal |
|---|---|---|---|
| Rebelcell 12V75 EDGE | 14,6 V / 20 A ou 14,6 V / 35 A | 4 à 5 h ; 3 à 4 h | 35 A |
| Rebelcell 12V105 et 12V210 EDGE | les mêmes | 6 à 7 h et 11 à 12 h (20 A) ; 4 à 5 h et 7 à 8 h (35 A) | 50 A ; 100 A |
| Rebelcell 24V75 EDGE | 29,2 V / 20 A | 5 à 6 h | 35 A |
| Rebelcell 12V18 AV | 12,6 V / 6 A | non publié | 6 A |
| ROYPOW 24 V 50 Ah | chargeur approuvé par ROYPOW, référence à valider avant mise en service | non publié | non publié |
Notice Rebelcell EDGE 12 V, pages Rebelcell, fiches Skysat. Recharger depuis le bord est possible. Rebelcell accepte l’alternateur via un chargeur DC-DC, et le solaire via un régulateur entre panneau et batterie.
Protection, câbles et coupe-batterie
- Garmin : disjoncteur de 60 A continus, donné pour 42 V CC ou plus, sur le Force Pro et le Kraken. Sur le Force Current : 40 A. Rien n’est fourni. Le Blue Sea série 285 de 60 A et le 285 de 40 A sont donnés pour 48 V, IP67, protégés contre l’allumage (SAE J1171).
- Sections : Garmin impose 16 mm² jusqu’à 3 m de rallonge, 25 mm² jusqu’à 4,6 m et 35 mm² jusqu’à 9,1 m. Le manuel Ghost demande 8,5 à 13,5 mm².
- Rebelcell : un fusible entre la batterie et l’équipement, des cosses M8 serrées à la clé, des câbles de section suffisante, jamais de pinces crocodile.
- Coupe-batterie : un interrupteur comme le Blue Sea e-Series isole le parc à quai et en hivernage, quand Rebelcell demande de tout débrancher.
Transport et hivernage
Toutes les batteries de ce guide dépassent 100 Wh : marchandises dangereuses de classe 9, UN3480, selon Rebelcell. Nos transporteurs ne prennent en envoi standard que les batteries de 100 Wh au plus. La livraison se fait donc sur devis, frais confirmés après la commande ; le retrait à Carnac dépend du stock physique.
Pour l’hiver, Rebelcell demande de charger l’EDGE à 70 %, de tout débrancher et de la stocker au sec entre 0 et 45 °C. Contrôlez la charge tous les trois mois dans l’application, rechargez sous 50 %, jamais sous 0 °C.
Limites et pièges
- Des calculs, pas des mesures. Ni Garmin ni Rebelcell ne publient d’autonomie chiffrée pour ces couples moteur-batterie.
- « Compatible avec presque tous les moteurs 24 V » est une formulation de Rebelcell, pas une homologation Garmin. Aucun faisceau prêt à poser n’existe.
- Le BMS coupe sans prévenir au-delà de ses limites, y compris en température. Gardez la pagaie, ou le moteur thermique, pour rentrer.
- Skysat n’a encore installé aucune de ces batteries sur un moteur de pêche. Tout vient des notices citées.
Notre verdict par moteur
- Force Current en 12 V (kayak, barque) : la Rebelcell 12V75 EDGE, 100 A continus pour 40 A demandés. La 12V105 EDGE pour des journées plus longues. Chargeur 14,6 V.
- Force Current en 24 V, ou Force Pro et Kraken en 24 V : la Rebelcell 24V75 EDGE, 100 A continus. Chargeur 29,2 V / 20 A. La ROYPOW 24 V 50 Ah (80 A) convient aux sorties courtes.
- Force Pro, Kraken ou Ghost X en 36 V : une batterie 36 V native. La Rebelcell 36V70 (70 Ah, 100 A) existe chez le fabricant, pas encore chez Skysat : demandez-nous.
- Le sondeur : un circuit 12 V séparé, par exemple une 12V18 AV, comme le conseillent nos fiches. Il ne dépend alors pas du BMS de propulsion.
Sources
- Garmin : manuel du Force Kraken (v7, 11/2025), notice d’installation du Kraken (v10, 01/2026), manuel du Force Pro (v3, 08/2026), manuel du Force Current (v3, 07/2026).
- Lowrance : page Ghost X 47" ; manuel d’installation de la série Ghost (988-12451-005, 2020) sur la fiche Skysat.
- Rebelcell : notice EDGE 12V75/105/210 (2025), pages 24V75 EDGE et 36V70, base de connaissances sur le choix d’une batterie de moteur.
- ROYPOW : brochure B2450A (2025) sur la fiche Skysat. Blue Sea Systems : fiches Skysat des disjoncteurs série 285. Minn Kota : Motor Selection Guide (2020).
Divulgation : Skysat vend des produits Garmin, Lowrance, Rebelcell, ROYPOW, Blue Sea Systems et Minn Kota. Article ni sponsorisé ni relu par les marques citées.
