ECU 14

ECU 14 (Electronic Control Unit) od Garmina je središnja komponenta namijenjena posebno za sustave autopilota Garmin Reactor™ 40 Kicker. Bitna je za precizno funkcioniranje autopilota u kombinaciji s pomoćnim motorima.

ECU 14 obrađuje informacije primljene s CCU (Course Computer Unit) autopilota. Njezina je uloga precizno upravljati aktuatorima kormila i motora za dodatni pogon, omogućavajući održavanje kursa i brzine plovila.

Garminov ECU 14 ima kompaktne dimenzije 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6,9" x 5,6" x 2,6"), što olakšava ugradnju na vašem brodu.

ECU 14 je namijenjena za rad unutar proširenog naponskog raspona od 10 do 32 V. Mora biti povezana na izvor napajanja od 12 do 24 V jednosmjernog napona.

Prosječna električna potrošnja ECU 14 iznosi od 1 do 2 ampera, iako se može razlikovati ovisno o uvjetima plovidbe i korištenja autopilota.

Da, ECU 14 namijenjena je za morske uvjete. Ima IPX7 klasu zaštite od vode, što jamči otpornost na privremena uranjanja do 1 metra dubine tijekom 30 minuta.

Elektronička upravljačka jedinica (ECU) 14 namijenjena je za rad u širokom temperaturnom rasponu od -20° do 70° C, što osigurava pouzdanost u različitim morskim klimatskim uvjetima.

ECU 14 je specifičan za obitelj Garmin Reactor™ 40 Kicker sustava autopilota. Ona je centralni komponenta tih sustava.

ECU 14 posebno je namijenjena za brodove opremljene pomoćnim motorima ili motorima za vuču (tzv. kicker motore). Nije namijenjena za upravljačke računale univerzalnih autopilota niti za sustave namijenjene glavnim hidrauličkim motorima.

Ne, ovaj autopilot nije kompatibilan s funkcijom Shadow Drive™. Nakon što ste završili asistenta Dockside Wizard, potrebno je u postavkama onesposobiti ventil Shadow Drive, inače će se pojaviti poruka o pogrešci.

Ekran za upravljanje nije uključen u sve pakete. Ako je autopilot instaliran bez zasebnog ekrana za upravljanje, računska jedinica za kurs (CCU) mora biti povezana na istu NMEA 2000® mrežu kao i kompatibilni Garmin kartografski uređaj za konfiguraciju i upravljanje sustavom.

Da, jedinica za izračun kursa (CCU) i, ako postoji, upravljački zaslon moraju biti spojeni na NMEA 2000® mrežu. Ako vaš brod nema takvu mrežu, osnovna mreža može se izgraditi uz pomoć kabela i konektora koji dolaze s autopilot sustavom.

Da, za uporabu sustava autopilota Garmin Reactor™ 40 Kicker s određenim motorima Suzuki™ potrebni su dodatni dijelovi koji se isporučuju u posebnom adapterskom setu. Upute za ugradnju ovog seta moraju se koristiti zajedno s uputama iz osnovnog paketa autopilota.

Preporučuje se da sustav autopilota instalira kvalificirani pomorski tehničar. Za ispravnu instalaciju i sprječavanje oštećenja ili ozljeda potrebno je specifično poznavanje morskih sustava upravljanja i električnih sustava.

ECU 14 se može montirati na ravnu površinu u bilo kojem položaju. Međutim, mora biti postavljena na mjesto gdje neće biti izložena potapanju ili učestalom prskanju vodom.

CCU, kao glavni senzor, mora biti postavljena daleko od izvora magnetskih smetnji. Preporučuje se da se ne postavlja unutar 60 cm (2 stope) od željeza, magneta, kabela s visokom strujom ili povremenih pumpi. Veliki magnet, poput onoga u bas-gitari, mora biti udaljen najmanje 1,5 m (5 stopa). Prijenosni kompas može se koristiti za provjeru magnetskih smetnji na odabranoj lokaciji.

Da, aktuator smjera mora biti postavljen unutar cijevi nagiba od nehrđajućeg čelika. Korištenje cijevi od drugog materijala dovest će do stvaranja hrđe i, s vremenom, blokade aktuatora. Neki proizvođači motora koriste cijevi od nehrđajućeg čelika koje je potrebno zamijeniti.

Ne, kablovi koji povezuju aktuator smjera i aktuator gasa s ECU-om ne smiju se rezati niti produžavati. Bitno je planirati instalaciju tako da ovi kablovi dosegnu svoje odgovarajuće komponente bez izmjena.

Nakon fizičke instalacije sustav autopilota mora se konfigurirati i prilagoditi dinamici vašega broda. To se obavlja pomoću dva asistenta: Dockside Wizard (asistent za vez) i Sea Trial Wizard (asistent za probnu vožnju), koji vas vode kroz potrebne korake konfiguracije.

Mehanička oštećenja aktuatora kormila, uzrokovana pokušajem otpuštanja blokirane tlačne šipke, nisu obuhvaćena jamstvom proizvoda. To se može dogoditi ako je aktuator ugrađen u cijev nagiba koja nije od nehrđajućeg čelika, što dovodi do hrđe i blokade.