Stöðluð rafræn stýribox Reactor 40™ án GHC™ 20

Staðalpakki Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire fyrir rafrænt stýri er miðlægt lausn hönnuð fyrir innleiðingu nákvæmra sjálfvirkra stýrikerfa. Hann er sérstaklega ætlaður fyrir skip með rafrænu stýrikerfi og veitir nauðsynlegar einingar fyrir viðkvæmt og traust stýri.

Nei, þessi kassi er sérstaklega seldur "án GHC 20". Þetta þýðir að hann inniheldur ekki sérstaka stjórnskjáinn GHC 20. Stillingar og stjórnun sjálfvirka stýrimans fer fram með viðeigandi Garmin chartplotter sem er þegar tengdur við NMEA 2000 netið á bátsins.

Þetta kerfi er hannað fyrir skip með rafrænt stýrikerfi (Steer-by-Wire). Það tengist þessu stýrikerfi og veitir nákvæma og áreiðanlega stýringu.

Reikniseining fyrir stefnu (CCU) er aðalviðtakinn og kjarni stýrisjávarkerfisins Reactor 40 Steer-by-Wire. Hún er ómissandi fyrir útreikning stefnu og skynjun á hreyfingum bátsins, og tryggir þannig bestu mögulegu árangur stýrisjávar.

Kerfið tengist auðveldlega um NMEA 2000 netið. Allir nauðsynlegir hlutar tengjast þessu neti, sem gerir samskipti við samhæfan Garmin kortplotara mögulegt fyrir stillingar og stjórnun.

Að velja GHC 20 pakkann án skjás er sveigjanlegra, sérstaklega ef þú átt nú þegar Garmin samhæfan fjölhlutaskjá (MFD). Þetta gerir þér kleift að nýta plássið við stýrishjól betur og nota eina notendaviðmótsútgáfu fyrir siglinga- og sjálfvirka stýriskerfið.

Já, Garmin mælir með að sjálfstýringarkerfi sé sett upp af sérfræðing í skipaskrúðgerð. Sérstök þekking á vökvastýringum og rafmagnskerfum á skipum er nauðsynleg til að tryggja rétt uppsetningu og forðast skemmdir á bátnum.

Við uppsetningu þarftu yfirleitt eftirfarandi tól:

Phillips og slétt skurðarvagnar
Þrengingar fyrir rafmagn
Þéttir rafmagns tengingar (rafmagnshúfur) eða varma-skrúfþrýstingur og heitilokar
Sjóvarlegi (mastix)
Handkompass eða stórkompass (til að prófa segultruflanir)
Verndargleraugu
Bora og borölar
90 mm (3,5 tomma) holbor eða snúningshnífur (til að setja upp valfrjáls stýrisnúningur)
Rafmagnsskurðarar/rafmagnsskrúfþrýstingur
Skurðarvagnar fyrir uppsetningu eru fylgandi viðalega hluta, en þú gætir þurft að nota aðrar ef þessar henta ekki fyrir yfirborð uppsetningar.

Til að ná bestu árangri þarf CCU að vera fest á stífu yfirborði. Mikilvægt er að halda henni fjarlægð frá segultruflunum. Viðhalda skal lágmarksfjarlægð upp á 60 cm (2 fet) frá stáli, seglum, háspennurásum og pumpu sem virkar með hléum. Fyrir stóra segl, svo sem í subwooferum, þarf að halda fjarlægð upp á 1,5 m (5 fet). Besti staðurinn er nálægt miðpunkti snúnings bátsins, á miðlínu, lágt í bátnum og örlítið framarlega.

Þú getur notað handbúnaðar áttavita til að prófa staðsetningu fyrir festingu. Haldu áttavitanum við valda staðsetningu og færu hann síðan sex tommur til vinstri, til hægri, upp, niður, fram og aftur við staðsetninguna. Ef áttavitanálin færist um meira en þrjú gráður eru segultruflanir til staðar og þú ættir að velja nýja staðsetningu.

Rafgöng CCU eru 3 metrar (9 fet) löng. Þau mega ekki vera stytt. Ef stýriútreiknirinn getur ekki verið settur innan 3 metra frá stýrikerfinu eru til viðbótarrafgöng fáanleg hjá Garmin dreifingaraðila eða á Garmin vefsíðu.

Reikniseining fyrir stefnu (CCU) og Garmin chartplotter sem er samhæfður verður að tengjast NMEA 2000 netinu með því að nota T-tengla sem fylgja. Ef báturinn hefur ekki NMEA 2000 net fyrirfram, er hægt að smíða slíkt með því að nota vírana og tengla sem fylgja í kassanum.

Varúðarskilyrði fyrir sjálfstýringu verður að vera sett upp nálægt stýristjórnarsvæðinu. Hægt er að festa það undir stjórnborðinu. Ef þörf er á, má lengja vírana með 28 AWG (0,08 mm²) vír.

Við tengingu rafmagnskerfisins er nauðsynlegt að ekki fjarlægja línuð brúsuhalda. Til að forðast áverka eða skemmdir á vörunni vegna elds eða ofhitunar verður viðeigandi brúsa að vera á sínum stað samkvæmt tilgreindum viðmiðum fyrir vöruna. Tenging rafmagnskerfisins án viðeigandi brúsu fellir tryggingarvörnina.

Þar sem þessi pakki inniheldur ekki skjáinn GHC 20 verður þú að nota Garmin-stýriborð sem er samhæft. Þetta stýriborð verður að vera tengt sama NMEA 2000-neti og stýrihreyfiseiningin (CCU) sjálfstýringarinnar til að heimila stillingar og stjórnun á kerfinu.

Sjálfstýringin getur notað mismunandi hraðagjafa:

Snúningsmælir — NMEA 2000 eða eiginlegt: Ef stýringin fær snúningsgögn (RPM) eða ef þú hefur tengt við NMEA 2000-hæfa vélar.GPS: Ef engin snúningsgögn eru tiltækin. Garmin mælir með því að nota ytri GPS-óntöku til að fá áreiðanleg og nákvæm hraðagögn.Ekkert: Ef engin af ofangreindum möguleikum eru tiltækir. Samt mælir Garmin með því að tengja snúningsmæli með NMEA 2000 eða nota ytri GPS-óntöku ef árangurinn er ekki nógu góður með þessari möguleika.

Upphafsstillanir sjálfstýringar gerast með snöggri uppsetningarferli. Ef ferlið hefst ekki sjálfkrafa er hægt að hefja það í valmyndinni á samhæfðum Garmin chartplotter. Þetta ferli notar tvo aðalstuðningsmanna: Skipstjórnaraðstoðina (Dockside Wizard) og Prófunarstuðningsmanninn í hafi (Sea Trial Wizard), sem leiða þig í gegnum nauðsynlegar stillingar og stillingar.

Já, Gangstjórnaraðstoðin getur verið framkvæmd hvort sem báturinn er í vatni eða uppi á landi. Ef báturinn er uppi á landi verður að tryggja nægan frjálsan pláss fyrir stýrishreyfingar til að forðast skemmdir á stýri eða öðrum hlutum. Ef báturinn er í vatni verður hann að vera kyrrstæður meðan aðstoðin er framkvæmd.

Prófunarstuðullinn á sjó er ómissandi fyrir stillingu grundvallarskynja sjálfstýringar og verður að framkvæma undir viðeigandi aðstæðum. Það er nauðsynlegt að framkvæma hann í rólegu vatni, þar sem báturinn hreyfist ekki við stopp eða mjög lágum hraða og er ekki verulega undir áhrifum vinds. Þyngd bátsins verður að vera jafnvægisástandi allt þaðan sem prófunin stendur.