Sjávarmælir plastefni 500W (50/200kHz) + hitastig (8 stift)

Cette sonde Garmin a une puissance RMS de 500 W. Cette puissance lui permet de fournir des données fiables de profondeur.

Cette sonde est une sonde bicanal qui opère sur des fréquences traditionnelles de 50 kHz et 200 kHz. Cette dualité offre une polyvalence pour la détection de poissons et la navigation.

Oui, cette sonde intègre un capteur de température à réponse rapide, permettant une surveillance précise des conditions de l'eau en plus des données de profondeur.

Cette sonde est capable d'atteindre une profondeur maximale de 457 mètres (1 500 pieds), ce qui la rend adaptée à diverses applications de pêche et de navigation.

Il s'agit d'une sonde de tableau arrière (TA). Elle est conçue pour être montée sur la partie arrière du bateau, en contact direct avec l'eau.

Cette sonde est fabriquée en plastique, ce qui la rend compatible avec tous les types de matériaux de coque pour le montage sur tableau arrière.

La sonde délivre un faisceau de 40° à 50 kHz pour une couverture large et un faisceau de 10° à 200 kHz pour une détection plus détaillée et précise.

Cette sonde est conçue pour fournir des données fiables aux échosondeurs Garmin compatibles. Elle est équipée d'un connecteur à 8 broches, assurant une compatibilité directe avec une large gamme d'échosondeurs Garmin.

Oui, grâce à sa conception en plastique et son montage sur tableau arrière, cette sonde est compatible avec tous les types de matériaux de coque.

Non, les sondes de tableau arrière ne sont pas recommandées pour les bateaux à coque à redans (stepped hulls) car la turbulence générée par la coque pourrait affecter les performances du sonar.

Le choix de l'emplacement est crucial. La sonde doit être installée à un endroit où l'eau est la moins turbulente possible lorsque le bateau est en mouvement. Voici les lignes directrices :

Aussi près que possible du centre du bateau.Pas derrière les virures, les entretoises, les raccords, les prises d'eau ou les orifices de refoulement, ni tout ce qui crée des bulles d'air.Pas dans le chemin de l'hélice sur les bateaux à propulsion unique.Sur les bateaux avec moteurs hors-bord ou in-bord/hors-bord, à au moins 38 cm (15 po) de l'hélice.Sur les bateaux à double propulsion, entre les propulsions si possible.Évitez les endroits où la sonde pourrait être heurtée lors du lancement, du halage ou du stockage.

Pour réduire les interférences et garantir des performances optimales :

Interférences électromagnétiques (EMI) : Assurez une bonne mise à la terre des appareils électroniques. Éloignez le câble de la sonde des câbles d'alimentation, des moteurs, des radios et du radar. Si le câble doit croiser un câble d'alimentation, faites-le à 90 degrés.Interférences dues à la turbulence : Installez la sonde loin des caractéristiques de la coque (redans, virures) ou des équipements immergés qui agitent l'eau.Interférences acoustiques : Évitez de monter la sonde à l'arrière des raccords traversants, des prises d'eau ou des orifices de refoulement, et des irrégularités de la coque. Si vous utilisez plusieurs sondes, montez-les à au moins 60 cm (24 po) l'une de l'autre (sauf si elles fonctionnent sur des fréquences différentes).

Oui, il est fortement recommandé d'appliquer du mastic marin sur les vis de fixation et autour du trou de passage du câble (si vous choisissez de le faire passer à travers le tableau arrière) pour assurer une étanchéité complète et protéger votre bateau de l'infiltration d'eau.

La sonde doit dépasser le bas du tableau arrière d'environ 3 mm (1/8 po) pour les coques en fibre de verre ou 10 mm (3/8 po) pour les coques en aluminium. Après l'installation, des tests en mer sont nécessaires pour affiner ce réglage. Si le signal est perdu ou dégradé à certaines vitesses, vous pouvez abaisser la sonde par petits incréments (environ 3 mm / 1/8 po à la fois) et refaire des essais.

La sonde doit être alignée parallèlement à la ligne de flottaison de votre bateau. Cela garantit que le faisceau sonar est envoyé symétriquement dans l'eau, permettant des retours d'arc clairs et précis sur votre échosondeur.

Non, il est impératif de ne pas couper le câble de la sonde. Couper le câble annulera la garantie du produit et pourrait compromettre son bon fonctionnement.

Après l'installation, testez la sonde en eau libre :

Mettez le bateau à l'eau et allumez l'échosondeur.Conduisez le bateau à basse vitesse. Si le sonar fonctionne correctement, augmentez progressivement la vitesse en observant l'écran.Si le signal est perdu ou dégradé, notez la vitesse à laquelle cela se produit.Retournez à cette vitesse et effectuez des virages modérés dans les deux directions. Si le signal s'améliore en virant, ajustez la sonde en la prolongeant d'environ 3 mm (1/8 po) sous le tableau arrière.Répétez jusqu'à ce que la dégradation soit éliminée. Si le signal ne s'améliore pas, envisagez de déplacer la sonde à un autre endroit.

La rotation de l'hélice crée un courant turbulent appelé « prop wash » qui peut interférer avec le signal sonar. Pour minimiser cela :

Si l'hélice tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, la turbulence est générée sur le côté bâbord (gauche) du bateau. La sonde doit être montée sur le côté tribord (droit).Si l'hélice tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la turbulence est générée sur le côté tribord. La sonde doit être montée sur le côté bâbord (gauche).

Oui, les sondes de tableau arrière sont adaptées aux bateaux remorqués, surtout si elles sont utilisées avec un support pliable (non inclus avec cette sonde) pour les protéger. Cependant, elles restent vulnérables aux dommages externes causés par les remorques ou les obstacles sous-marins.