Skynmælir útreiknari EV2 Evolution
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Technical specifications
Technical specifications
| Hámarksrafnspening | 0.36 |
| Venjuleg rafnspening | 0.36 |
| NMEA 2000 jafngild spennukeppni (LEN) | 1 |
| Virkjunarspenna | 10.8 V à 31.2 V |
| Hitastig við notkun | -20 °C à +55 °C |
| Tillögð öryggisbráð | 5 |
| Breidd varahlutar | 140 |
| Hæð vörunnar | 35 |
| Dýpt vörunnar | 140 |
| IP-stig | IPX6 |
| Samhæfni við gagnabraut | SeaTalk NG,NMEA 2000 |
| Fasttengt net | SeaTalk NG,NMEA 2000 |
| Gerð festingar | Montage en surface / mural |
| Vottanir | CE |
| Stýringarstillingar | Auto, Nav, Veille |
| Gerð drifhluta | Drive-by-Wire (DBW) |
| Tvöföld stýristöng | Oui |
| NMEA 0183 tengingar | 0 |
| Hitastig við geymslu | -30 °C à +70 °C |
| Uppsetning í vafra | Non |
| Hjálp við hreyfingarréttun | Oui |
| Alarm output | Via réseau SeaTalk NG |
| Uppfærslutíðni | 10 |
Detailed description
Detailed description
Le capteur calculateur EV2 de Raymarine est le composant central des systèmes de pilote automatique Evolution, spécifiquement développé pour les navires équipés de systèmes de direction électroniques de type drive-by-wire (DBW). Il sert d'interface directe entre le réseau de navigation Raymarine SeaTalk NG et les bus CAN propriétaires des principaux motoristes, permettant un contrôle précis et réactif de la barre sans nécessiter une unité de puissance (ACU) traditionnelle.
Cerveau du pilote pour systèmes Drive-by-Wire
Contrairement au capteur EV1 qui est conçu pour les systèmes de barre conventionnels (hydrauliques, mécaniques) et nécessite une ACU (comme les ACU-200 ou ACU-400), l'EV2 est la solution d'intégration dédiée aux propulsions modernes. Il se connecte directement aux passerelles des systèmes comme Volvo Penta IPS ou Yamaha Helm Master, traduisant les commandes du pilote automatique en instructions numériques que le système de propulsion du navire peut exécuter. Cette architecture simplifie considérablement l'installation, réduit le câblage et l'encombrement, et élimine le besoin d'un capteur d'angle de barre physique.
Technologie de capteur 9 axes et algorithmes Evolution AI
Au cœur de l'EV2 se trouve un capteur de cap et d'attitude (AHRS) à 9 axes à semi-conducteurs. Ce capteur surveille en permanence les mouvements du navire sur ses trois axes (lacet, roulis, tangage). Les données sont ensuite traitées par les algorithmes de contrôle intelligents Evolution AI, qui adaptent instantanément les commandes de barre aux conditions de mer et à la dynamique du navire. Le résultat est un maintien de cap d'une précision remarquable, une consommation d'énergie optimisée et une performance de pilotage supérieure, sans calibration manuelle complexe.
Intégration réseau et installation
L'EV2 est alimenté et communique via le réseau SeaTalk NG, assurant une intégration parfaite avec les écrans multifonctions Raymarine et les pupitres de commande p70s/p70Rs. Son boîtier compact et étanche (résistant aux gouttes) permet un montage flexible, sur un pont ou sur une cloison, à l'abri des éléments. L'installation est simplifiée, se limitant à la connexion au réseau SeaTalk NG et au bus CAN du système de propulsion, suivie d'une courte procédure de mise en service via l'écran multifonctions.
Documentation
Documentation
Expert review
Expert review
Pol CONIN
Stjórnandi stafrænna hluta
« L'interface essentielle pour les pilotes automatiques Drive-by-Wire »
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