Il cantiere nantese degli IMOCA Manuard e delle barche day-boat neo-retro
Black Pepper Yachts viene fondato nel 2007 da Michel Douville de Franssu a Nantes. Il cantiere si trasferisce nel luglio 2019 in locali più ampi nel quartiere Bas-Chantenay, lungo la Loira, per poter costruire unità fino a 24 metri. Il 25 novembre 2025, Thomas Brette (ex-direttore generale del gruppo BIC) rileva il cantiere; Michel Douville de Franssu rimane azionista.
Due attività in parallelo
Black Pepper ha due anime:
Una gamma propria di barche a vela di serie limitata in stile neo-retro (i Code) — carena moderna derivata dalla regata, linea classica sopra il ponte, costruzione in carbonio-epossidico a infusione.
Un ufficio tecnico per prototipi one-off, principalmente IMOCA costruiti su commissione per gli skipper del Vendée Globe.
La gamma Code
Code # e Code 0.1 — day-boat. Il Code 0 originale era progettato da Romaric Neyhousser e costruito da Larros a Gujan-Mestras (commercializzato nel 2010). Il Code 0.1 (2019) è progettato da Marc Lombard; scafo e ponte in sandwich carbonio/epossidico a infusione sottovuoto sono realizzati da Pauger Composites in Ungheria, finitura a Nantes.
Code 1 — barca a vela da 40 piedi interamente in carbonio, ispirata al Class 40.
Code 2 / Code 3 — semi-custom, fino a 72 piedi, programma regata-crociera d’altura.
Code C.69 — primo catamarano Black Pepper, 21,00 m × 9,60 m, progettato da François Pérus & Romain Scolari. La piattaforma composita dello scafo #1 è costruita da Multiplast a Vannes, quindi trainata a Nantes per l’assemblaggio finale. Lo scafo #2 è in costruzione con motorizzazione ibrida (2 × 110 CV).
Code C.100 — progetto di catamarano di maggiori dimensioni.
Tender 17 / Tender 24 — tender / battelli ausiliari con carrozzeria in linea con gli stessi codici estetici.
Direzione e capitale
Thomas Brette (51 anni) rileva il cantiere nel novembre 2025 con il supporto di Mer Invest, Pays de la Loire Participations e Bpifrance. Strategia annunciata: riorganizzare la struttura, diversificare verso i catamarani e i one-off, consegnare le unità in corso, attrarre nuovi architetti.
