Cilindro idraulico T2 12V
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Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
| Consumo elettrico massimo | 270 W |
| Consumo elettrico tipico | 100 W |
| Tensione operativa | 12 V |
| Calibro fusibile consigliato | 25 A |
| Grado IP | IP44 |
| Tipo di montaggio | Sous le pont |
| Certificazioni | CE,BS EN 28846:1993 |
| Displacement | 20000 |
| Spinta massima | 675 kg |
| Tipo di attuatore | Vérin hydraulique linéaire intégré |
| Tempo da poppa a poppa | 9 s |
| Dislocamento imbarcazione | 20000 kg |
| Sensore angolo timone integrato | Non |
| Modalità timone | N/A (dépend du pilote automatique) |
| Disinnestabile | Oui |
| Compatible Autopilot Computer | NAC-3 |
| Duty Cycle | 25 |
| Emergency Steering Support | Oui |
| Hydraulic System Type | Intégré |
| Ignition Protection Standard | BS EN 28846:1993 |
| Internal Fluid Reservoir | Oui |
| Max Boat Weight Lbs | 44092 |
| Motor Type | DC |
| Power Steer Mode Support | Oui |
| Peso | 8.98 |
Descrizione dettagliata
Descrizione dettagliata
Progettato per i sistemi di pilota automatico, il cilindro idraulico B&G RAM-T2-12V è un'unità di azionamento lineare integrata. È adatto a imbarcazioni fino a 20 000 kg e richiede un computer di controllo NAC-3 per il funzionamento. Questo cilindro combina cilindro, pompa, motore, frizione e serbatoio in un'unità sigillata e pre-riempita, eliminando la necessità di tubazioni o serbatoi esterni.
Funzionalità e prestazioni
La progettazione del B&G RAM-T2-12V consente l'uso della modalità Power Steer del pilota automatico in caso di guasto della direzione manuale, offrendo una funzionalità di emergenza. Fornisce una spinta massima intermittente di 675 kg e un tempo di barra nominale di 9 secondi. Il motore DC 12V da 100W ha un consumo massimo di 22,5 A (per un ciclo del 25%). La protezione IP44 garantisce resistenza agli spruzzi d'acqua e la protezione antincendio è conforme alla norma BS EN 28846:1993.
Costruzione e integrazione
Il cilindro è back-drivable, consentendo al cilindro di muoversi liberamente con la direzione principale quando la frizione è disinserita. Questa caratteristica lo rende adatto a imbarcazioni dotate di direzione meccanica che può essere disinserita. Le valvole di scarico interne proteggono l'unità e i suoi supporti da danni causati da colpi di timone o incagli. La costruzione prevede un corpo in alluminio BS 1490 con protezione SP270, una barra del pistone in acciaio inox cromato e guarnizioni in Nitrile & PTFE. Funziona in un intervallo di temperatura da -20°C a +65°C. Il cilindro ha una corsa di 250 mm e un braccio di barra di 213 mm. Il peso è di circa 10,1 kg. Viene fornito con un cavo volante da 1 metro a 2 conduttori per il collegamento.
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