Attuatore idraulico per pilota automatico T2, 24 V
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Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
| Consumo elettrico massimo | 288 W |
| Consumo elettrico tipico | 31,2 W |
| Tensione operativa | 24 VDC |
| Temperatura operativa | -15°C a +55°C |
| Calibro fusibile consigliato | 15 A |
| Grado IP | IP67 |
| Compatibilità bus | NMEA 2000 (tramite calcolatore del pilota automatico) |
| Rete cablata | Connessione al computer di bordo del pilota automatico (compatibile NMEA 2000) |
| Tipo di montaggio | Sottocoperta |
| Certificazioni | CE, BS EN 60945:2002 (EMC), BS EN 28846:1993 (Protezione contro l'innesco) |
| Displacement | 234 cc |
| Recommended Oil Type | Olio minerale ISO VG10 a VG40 |
| Piston Rod Material | Acciaio inossidabile cromato |
| Spinta massima | 700 kg |
| Coppia massima | 1461.6 Nm |
| Tipo di attuatore | Attuatore idraulico lineare |
| Tempo da poppa a poppa | 9 s |
| Regate | 255 mm |
| Orientamento di montaggio | Sotto il ponte, orizzontale o leggermente inclinata, allineata con il settore del timone |
| Lunghezza barra del timone | 190-245 mm |
| Pressione massima | 62 bar |
| Sensore angolo timone integrato | No |
| Modalità timone | Dipende dal computer di governo automatico |
| Disinnestabile | Sì |
| Materiale corpo | Alluminio BS 1490 |
| Lunghezza cavo | 2.0 |
| Calcolatori di pilota automatico compatibili | B&G NAC-3, B&G H5000 |
| Sistemi compatibili | NAC-3, H5000 |
| Document Ids | 2973, 2971, 2969 |
| Emc Protection Standard | BS EN 60945 |
| Materiale cassa | Alluminio |
| Ignition Protection Standard | BS EN 28846:1993 |
| Integrated Features | Cilindro, pompa, motore, frizione, serbatoio |
| Utilizzo previsto | Sistemi di autopilota |
| Intermittent Current Max | 12 |
| Maintenance Level | Basso |
| Tensione massima | 24.0 |
| Temperatura (°C) | -15 a +55 |
| Intervallo di tensione operativa | 24 |
| Peso imballato | 8.98 |
| Power Consumption Duty Cycle | 1.3 |
| Categoria Odoo | Prodotto / NAVICO GROUP / 21 - B&G (40) |
| Tipo di prodotto | Attuatore idraulico per autopilota |
| Peso prodotto | 8 |
| Peso del prodotto | 8 |
| Ram Type | Idraulico |
| Tracciabilità tramite numero di serie | seriale |
| Typical Current At 25 Duty | 1.3 |
| Typical Max Thrust | 700 |
| Periodo di garanzia | 2 |
Descrizione dettagliata
Descrizione dettagliata
L'attuatore per autopilota idraulico Attuatore autopilota, idraulico T2, 24V di B&G è un'unità di potenza completamente integrata, che combina cilindro, pompa, motore, frizione e serbatoio in un'unica unità sigillata e pre-riempita. Progettato per barche a vela dotate di sistemi di timone meccanici che possono essere azionati in retromarcia, il suo design monoblocco semplifica l'installazione eliminando la necessità di tubi flessibili e serbatoi esterni. Prodotto nel Regno Unito, questo attuatore è destinato esclusivamente a installazioni sottocoperta.
Prestazioni e posizionamento
Questo attuatore fornisce una spinta massima intermittente di 700 kg e una coppia al timone di 149 kg/m. All'interno della gamma di attuatori B&G, il modello T2 si distingue dal T1 per la sua maggiore velocità di esecuzione. Completa una corsa completa da babordo a tribordo (255 mm) in 9 secondi, rispetto ai 13 secondi del T1, pur erogando la stessa spinta massima. Questa prestazione lo rende ideale per sistemi di autopilota reattivi. È compatibile con i calcolatori di autopilota B&G come il NAC-3 e l'H5000.
Specifiche tecniche del RAM-T2-24V
L'alimentazione di questo modello è di 24V DC. Il consumo di corrente è di 1,3 A in uso tipico (al 25% di carico) e di 12 A a carico intermittente massimo di 650 kg. Il peso totale dell'unità è di 8 kg. Il corpo è in alluminio e lo stelo del pistone in acciaio inossidabile cromato per la massima durata. La cilindrata è di 234 cc. L'unità è protetta da un grado di impermeabilità IP67 e può funzionare in un intervallo di temperatura da -15°C a +55°C. La conformità include le norme CE (Direttiva 2014/30/UE), EMC BS EN 60945:2002 e la protezione contro l'infiammabilità BS EN 28846:1993.
Design e sicurezza
L'attuatore integra valvole di sovrapressione interne calibrate a 62 bar (equivalenti a 730 kg) per proteggere il sistema da urti in caso di impatto o collisione del timone. In caso di guasto del timone principale, consente l'utilizzo della modalità "Power Steer" dell'autopilota per il controllo di emergenza. Un sistema di sgancio rapido tramite perno "R-Clip" sull'albero della mecca consente di disinnestare manualmente l'attuatore dal settore del timone. La connessione della frizione da 12 watt avviene tramite una presa DIN 43650. Il fluido idraulico raccomandato è un olio minerale di tipo ISO VG10 a VG40.
Parere dell'esperto
Parere dell'esperto
Pol CONIN
Responsabile digitale
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