Pilota automatico Garmin Reactor™ 40 per sistemi idraulici con strumento GHC™ 50

Il pilota automatico Garmin Reactor™ 40 è un sistema di navigazione avanzato progettato per imbarcazioni dotate di direzione idraulica. Offre una soluzione completa per la navigazione, integrando un'unità di comando di rotta (CCU) e un'unità di controllo elettronico (ECU) per gestire la direzione della barca. Il sistema è completato dall'interfaccia utente dedicata GHC™ 50 per pilota automatico.

Lo strumento GHC™ 50 è l'interfaccia utente dedicata al pilota automatico Reactor™ 40. Consente di configurare e controllare il sistema di pilota automatico. Se non è incluso o installato alcun strumento di comando della barra dedicato, un cartografico Garmin compatibile collegato alla stessa rete NMEA 2000 della CCU del pilota automatico può essere utilizzato anch'esso per la configurazione e il controllo.

Questo pilota automatico Garmin Reactor™ 40 è specificamente progettato per i sistemi di governo idraulici. È importante notare che la pompa idraulica non è inclusa e deve essere installata separatamente, seguendo le proprie istruzioni dettagliate.

Il pilota automatico deve essere installato da un tecnico marino qualificato. Sono richieste conoscenze specifiche dei sistemi di direzione marina ed elettrici per un'installazione corretta, al fine di evitare eventuali lesioni personali e danni all'imbarcazione.

Il cavo della CCU misura 5 metri (16 piedi) di lunghezza. Non deve essere tagliato. Se la CCU non può essere montata a meno di 5 metri dall'ECU, sono disponibili cavi di prolunga (venduti separatamente) presso il tuo rivenditore Garmin locale o su garmin.com.

Per il montaggio dell'unità di controllo elettronico (ECU), tenere presenti i seguenti punti:

L'ECU può essere montata su una superficie piana, in qualsiasi orientamento. Deve essere installata a meno di 0,5 metri (19 pollici) dalla pompa, poiché i cavi che collegano l'ECU alla pompa non possono essere allungati. L'ECU deve essere montata in un luogo non soggetto a sommersione o spruzzi d'acqua.

Puoi utilizzare una bussola portatile per testare un punto di montaggio della CCU e rilevare eventuali interferenze magnetiche. Segui questi passaggi:

Posiziona una bussola portatile sul punto di montaggio della CCU.Sposta la bussola di 15 cm (6 pollici) a sinistra, poi a destra, e osserva l'ago.Ripeti il processo spostando la bussola sopra e sotto il punto di montaggio.Ripeti il processo spostando la bussola davanti e dietro il punto di montaggio.Se l'ago della bussola devia di più di tre gradi in qualsiasi fase, sono presenti interferenze magnetiche e dovresti scegliere un nuovo punto di montaggio.

No. Se non è già presente una rete NMEA 2000 a bordo, puoi crearne una utilizzando i cavi e i connettori forniti. L'unità GHC™ 50 e la CCU devono essere collegate alla stessa rete NMEA 2000 per funzionare correttamente.

Gli strumenti consigliati includono occhiali di sicurezza, una trapano e punte, una sega a lama oscillante o un utensile da taglio rotativo (per il comando di barra opzionale), tronchesi/spelacavi, cacciaviti a croce e piatti, fascette, stagno e guaine termorestringenti stagne o connettori a crimpare stagni, grasso dielettrico, mastice marino e una bussola portatile (per testare le interferenze magnetiche). Le viti di montaggio sono fornite con i componenti principali.

Lo strumento GHC™ 50 è alimentato dalla rete NMEA 2000 e non richiede un'alimentazione separata. La rete NMEA 2000 fornisce l'alimentazione all'unità di controllo del pilota automatico e consente la comunicazione con gli altri componenti del sistema.

Il sistema del pilota automatico deve essere configurato e regolato in base alla dinamica della vostra barca. È necessario utilizzare l'Assistente in banchina (Dockside Wizard) e l'Assistente di prova in mare (Sea Trial Wizard) per configurare il pilota automatico. Questi assistenti guidano attraverso le fasi di configurazione necessarie.

Sì, se il sistema del pilota automatico è installato senza un dispositivo di comando della barra dedicato (come il GHC™ 50 incluso in questo kit), la configurazione iniziale deve essere effettuata tramite un cartografico Garmin compatibile collegato alla stessa rete NMEA 2000 della CCU del pilota automatico.

Durante l'esecuzione dell'Assistente a banchina, che l'imbarcazione sia in acqua o fuori dall'acqua, assicurarsi di prevedere uno spazio sufficiente per il movimento del timone onde evitare di danneggiare il timone o altri oggetti. Prestare attenzione anche a evitare lesioni causate da componenti in movimento. Se l'imbarcazione è in acqua, deve essere ferma durante l'esecuzione dell'assistente.

L'Assistente di prova in mare configura i sensori fondamentali del pilota automatico ed è fondamentale eseguirlo in condizioni adatte alla propria barca. Ciò significa che la barca non deve rollare con motore spento o a velocità molto ridotta e non deve essere significativamente influenzata dal vento. Il peso a bordo deve rimanere bilanciato durante la procedura.

Il sensore Shadow Drive™ deve essere installato rispettando i seguenti requisiti:

Deve essere montato orizzontalmente e il più possibile in bolla, fissato saldamente con fascette serracavo.Deve essere installato a una distanza minima di 305 mm (12 pollici) da materiali o dispositivi magnetici, come altoparlanti o motori elettrici.Deve essere montato più vicino alla barra che alla pompa.Deve essere montato più in basso della barra più bassa, ma più in alto della pompa.Non deve essere collegato direttamente a un raccordo posteriore della barra. Tra il raccordo della barra e il sensore Shadow Drive deve esserci un tratto di tubo.Non deve essere collegato direttamente a un raccordo a T idraulico sulla linea idraulica. Tra il raccordo a T e il sensore Shadow Drive deve esserci un tratto di tubo.

Se la calibrazione della bussola non va a buon fine, è necessario ripetere le fasi di calibrazione. Se il valore di qualità dell'ambiente magnetico visualizzato dopo la calibrazione è basso (un valore di 100 indica un ambiente magnetico perfetto), potrebbe essere necessario spostare la CCU e calibrare nuovamente la bussola.

Per evitare eventuali danni all'apparecchio, è fondamentale utilizzare esclusivamente le viti fornite in dotazione per il montaggio. L'utilizzo di viti diverse da quelle incluse farà decadere la garanzia del prodotto.

Se installate un cavo di alimentazione NMEA 2000, dovete collegarlo al commutatore di accensione della barca o tramite un altro interruttore in linea. I dispositivi NMEA 2000 scaricheranno la batteria se il cavo di alimentazione NMEA 2000 è collegato direttamente alla batteria.