XSONIC Airmar B285M

La sonde XSONIC Airmar B285M est une sonde traversante CHIRP de 1 kW (1000 Watts) qui opère sur la bande de fréquences moyennes, de 85 kHz à 135 kHz. Elle est capable d'atteindre une profondeur maximale de 457 mètres (1 500 pieds) et intègre des capteurs de profondeur et de température d'eau. Son boîtier est en bronze et elle est fournie avec un câble de 10 mètres et un connecteur 9 broches.

La sonde B285M a une puissance de 1 kW (1000 Watts). Elle opère sur la bande CHIRP moyenne, couvrant une plage de fréquences allant de 85 kHz à 135 kHz. Cette bande passante totale de 50 kHz permet une résolution de cible et un détail du fond améliorés.

La sonde XSONIC Airmar B285M est conçue pour atteindre une profondeur maximale de 457 mètres (1 500 pieds), ce qui la rend adaptée aux applications de pêche et commerciales en eaux moyennes.

La sonde B285M intègre des capteurs permettant de collecter des données de profondeur et de température de l'eau. Ces capteurs sont conçus pour offrir une réponse rapide et précise.

Le boîtier de la sonde XSONIC Airmar B285M est fabriqué en bronze. Ce matériau est recommandé pour les coques en fibre de verre ou en bois.

La sonde B285M est fournie avec un câble de 10 mètres de long. Elle utilise un connecteur à 9 broches pour se connecter aux équipements compatibles.

La technologie CHIRP de la sonde B285M utilise une large bande de fréquences (85 kHz à 135 kHz) pour envoyer des impulsions. Cela permet une résolution de cible et une séparation des cibles nettement améliorées, offrant une clarté d'image optimale et des détails du fond plus précis par rapport aux sondes traditionnelles.

Le faisceau de la sonde B285M varie de 16° à 11° sur toute sa plage de fréquences. Cela permet aux utilisateurs de basculer entre des faisceaux larges (à 85 kHz) pour explorer de vastes zones et des faisceaux plus étroits (à 135 kHz) pour cibler précisément des structures ou des poissons spécifiques.

La sonde B285M, dotée d'un boîtier en bronze, est recommandée pour une installation sur des coques en fibre de verre ou en bois, qu'elles soient planantes ou à déplacement.

Non, il est fortement déconseillé d'installer une sonde avec un boîtier en bronze, comme la B285M, sur une coque métallique. Cela peut entraîner une corrosion électrolytique et endommager la sonde et/ou la coque.

Pour l'installation de la sonde B285M, vous aurez besoin de :

Lunettes de sécurité, masque anti-poussière et protection auditivePerceuse électrique, forets (3mm ou 1/8" pour le trou pilote, 30mm ou 1-3/16" pour le trou principal)Papier de verre, détergent doux ou alcoolMastic marin (adapté pour une utilisation sous la ligne de flottaison)Pinces, colliers de serragePeinture antifouling à base d'eau (obligatoire en eau salée)Si installation avec un sabot de carénage : inclinomètre, scie à ruban, râpe ou outil électrique, foret de 14mm ou 9/16" pour le boulon anti-rotation.

Lors de l'installation et de l'utilisation de la sonde B285M, il est essentiel de prendre les précautions suivantes :

Toujours opérer la sonde dans l'eau pour éviter la surchauffe, qui pourrait entraîner une défaillance.Ne jamais tirer, porter ou tenir la sonde par son câble, car cela pourrait endommager les connexions internes.Ne jamais frapper la sonde.Ne jamais utiliser de solvants puissants (comme l'acétone) pour nettoyer la sonde, car ils peuvent endommager les pièces en plastique.Vérifier immédiatement l'absence de fuites une fois le bateau mis à l'eau.

Un sabot de carénage (fairing) est fortement recommandé pour la sonde B285M, surtout si l'angle de quille (deadrise) de votre coque dépasse 10°. Le sabot de carénage permet d'orienter le faisceau sonore directement vers le bas, améliorant ainsi les performances et la clarté du signal en maintenant la sonde parallèle à la surface de l'eau.

Pour installer la sonde B285M, vous devrez d'abord percer un trou pilote de 3mm (ou 1/8"). Ensuite, le trou principal dans la coque doit être de 30mm (ou 1-3/16") de diamètre. Si un sabot de carénage haute performance est utilisé, un trou supplémentaire de 14mm (ou 9/16") sera nécessaire pour le boulon anti-rotation.

Pour des performances optimales, la sonde B285M doit être installée à un endroit où le flux d'eau sous la coque est lisse, avec un minimum de bulles et de turbulences, surtout à haute vitesse. Elle doit être immergée en permanence et son faisceau ne doit pas être obstrué par la quille ou les arbres d'hélice (installez-la à au moins 300 mm ou 1 pied de la quille). Idéalement, elle se situe dans le tiers avant de la longueur à la flottaison (LWL), loin des sources d'interférence comme les hélices ou les moteurs.

Pour prévenir l'encrassement marin, vous pouvez utiliser un revêtement Foulfree. Ce produit, certifié par Airmar, crée une surface ultra-lisse et non toxique qui empêche la croissance marine d'adhérer à la sonde. Une seule application peut protéger la sonde jusqu'à deux ans sans affecter ses performances.

Oui, pour une coque en fibre de verre à âme, l'installation de la sonde B285M nécessite des étapes supplémentaires. Après avoir percé le trou pilote et le trou principal (40mm, 41mm ou 1-5/8" pour l'intérieur de la coque), il faut préparer la zone avec un cylindre, de la cire, du ruban adhésif et de l'époxy de moulage pour sceller l'âme et éviter l'infiltration d'eau. Il est crucial de suivre les instructions détaillées fournies avec le transducteur pour ce type d'installation.

L'installation du boulon anti-rotation est obligatoire pour un sabot de carénage haute performance. Ce boulon maintient fermement le sabot en place et l'empêche de tourner lorsque le bateau est en mouvement, surtout à grande vitesse. Une défaillance de ce boulon pourrait entraîner un mouvement violent du sabot, une perte de contrôle de la direction et des dommages potentiels au bateau ou des blessures.

Les sondes CHIRP génèrent naturellement plus de chaleur que les sondes traditionnelles à impulsions car elles émettent sur une large bande de fréquences. La sonde B285M est conçue avec des dissipateurs de chaleur intégrés pour évacuer cette chaleur. De plus, étant une sonde traversante de type "External or Stem", elle est installée entièrement à l'extérieur de la coque, ce qui signifie que sa face active et ses côtés sont constamment immergés dans l'eau, contribuant ainsi à son refroidissement.

La sonde XSONIC Airmar B285M est une sonde traversante dotée d'un boîtier en bronze. Elle est recommandée pour les coques en fibre de verre ou en bois uniquement.

Coques métalliques : Il est impératif de ne jamais monter une sonde avec un boîtier en bronze sur une coque métallique, car cela provoquerait une corrosion électrolytique.Sabot de carénage : Pour des performances optimales, un sabot de carénage haute performance est fortement recommandé, surtout si l'angle de quille (deadrise) de votre bateau dépasse 10 degrés. Le sabot permet d'orienter le faisceau sonore directement vers le bas et d'assurer un flux d'eau propre sous la face de la sonde, ce qui est crucial pour la clarté de l'image sonar, en particulier à des vitesses élevées (performances excellentes au-delà de 15 nœuds ou environ 29 km/h).Prévention de la surchauffe : Les sondes CHIRP génèrent plus de chaleur que les sondes traditionnelles. L'installation doit être réalisée en suivant scrupuleusement les instructions du fabricant pour garantir une dissipation adéquate de la chaleur et éviter toute défaillance de la sonde due à une surchauffe.