VE.Bus BMS

VE.Bus BMS yra baterijos valdymo sistema, skirta apsaugoti atskiras litio-fero-fosfato (LiFePO4 arba LFP) baterijų, gaminamų Victron Energy, ląsteles nuo perkrovos, iškrovos ir perkaitimo. Jis valdo apkrovų ir įkroviklių atjungimą, užtikrinant baterijos saugumą ir ilgaamžiškumą.

Šis VE.Bus BMS yra suderinamas tik su Victron Energy ličio-geležies-fosfato (LiFePO4 arba LFP) baterijomis, kurios turi įkrovos balansavimą, temperatūros ir įtampos (BTV) kontrolę.

VE.Bus BMS skirtas baterijų sistemoms 12 V, 24 V ir 48 V apsaugai. Jo darbinio įtampos diapazonas yra nuo 9 iki 70 V nuolatinės srovės.

Jis jungiamas prie Victron Energy LiFePO4 baterijų per dvi M8 tipo apvaliąsias jungtis. Šie jungikliai BMS sistemą jungia prie BTV (balansavimo, temperatūros ir įtampos kontrolės), integruotų kiekvienoje baterijoje.

Galite įrengti iki penkių baterijų lygiagrečiai ir iki keturių baterijų nuosekliai. Tai leidžia suformuoti 48 V baterijų bateriją iki 1500 Ah.

VE.Bus BMS bendrauja su visais Victron Energy VE.Bus įrenginiais, ypač su MultiPlus, Quattro keitikliais ir Phoenix inverteriais. Ryšys užmezgamas naudojant standartinį RJ45 UTP kabelį.

Esant artėjančiai per mažai įtampai akumuliatorinėse baterijose, BMS sistema stabdo arba atjungia prijungtas apkrovas. Taip pat bent 30 sekundes prieš apkrovos atjungimą aktyvuojamas išankstinio įspėjimo išėjimas, kad įspėti naudotoją.

Esant įtampos pertekliui ar artėjančiai akumuliatoriaus elementų perkaitimo grėsmei, BMS (akumuliatoriaus valdymo sistema) sumažina įkrovos srovę (VE.Bus produktams) ir sustabdo arba atjungia akumuliatorių įkroviklius.

Iškrovos atjungimo išėjimas paprastai būna aukštas ir tampa plaukiojančiu, kai iškyla pavojus, jog akumuliatoriaus ląstelių įtampa taps per maža. Jį galima naudoti nuotoliniam apkrovos ar elektroninio įkroviklio (pvz., BatteryProtect) jungimo/atjungimo valdymui. Šio išėjimo maksimalus srovės stipris yra 2 A.

Įkroviklio atjungimo išėjimas paprastai būna aukštas ir tampa plūdriuoju esant artėjančiai perkrovai arba akumuliatoriaus perkaitimui. Jį galima naudoti nuotoliniam įkroviklio, relės Cyrix-Li-Charge arba akumuliatorių jungiklio Cyrix-Li-ct įjungimui/išjungimui. Šio išėjimo maksimalus srovės stipris yra 10 mA.

Išėjimo signalas „išankstinio įspėjimo“ paprastai yra plūdus, o esant artėjančiai įtampos kritimo rizikai elementuose (pagal nutylėjimą 3,1 V/elementą) tampa aukštu. Jis aktyvuojamas bent 30 sekundžių prieš apkrovos atjungimą, kad būtų galima pateikti įspėjimą. Šio išėjimo maksimalus srovės stipris yra 1 A (neapsaugotas nuo trumpojo jungimo).

VE.Bus BMS įkrovimo įtampos darbinis diapazonas yra nuo 9 iki 70 V nuolatinės srovės.

Įjungta (mėlyna): rodo, kad VE.Bus įrenginiai yra aktyvinti.Ląstelė > 4 V arba temperatūra (raudona): rodo, kad pakrovimo atjungimo išėjimas yra silpnas dėl artėjančio ląstelių perkrovimo ar perkaitimo.Ląstelė > 2,8 V (mėlyna): rodo, kad pakrovimo atjungimo išėjimas yra padidėjęs.

VE.Bus BMS korpusas yra juodas matinis ABS plastikas. Jo matmenys: 105 x 78 x 32 mm (A x P x G), o svoris – 0,1 kg.

VE.Bus BMS įrenginio korpuso apsaugos klasė – IP20.

Taip, UTP kabelis, jungiantis BMS prie inverterio arba inverterio/įkroviklio, taip pat užtikrina baterijos neigiamojo poliaus sujungimą su BMS. Dėl šios priežasties BMS neigiamąjį baterijos polį reikia jungti tiesiogiai, vengiant masės kilpų.

Baterijų BTV jungtys gali būti sujungtos nuosekliai (grandine) naudojant dvi M8 tipo apvaliąsias laidų jungtis. Sujungus visas baterijas, likusios dvi laidų jungtys prijungiamos tiesiogiai prie VE.Bus BMS.

VE.Bus BMS skirtas specialiai LiFePO4 (litio geležies fosfato) baterijų, gaminamų Victron Energy, apsaugai. Jis jungiamas prie Victron LiFePO4 baterijų, turinčių BTV sistemą (balansavimą, temperatūros ir įtampos kontrolę), naudojant M8 tipo apvaliuosius jungtis.

Šis BMS suderinamas su 12 V, 24 V ir 48 V sistemomis. Jis leidžia sujungti iki penkių baterijų lygiagrečiai ir iki keturių baterijų nuosekliai, todėl galima sukurti 48 V baterijų banką, siekiantį iki 1500 Ah.

Jis bendrauja su Victron Energy MultiPlus keitikliais, Quattro keitikliais ir Phoenix inverteriais naudojant standartinį RJ45 UTP kabelį. Jo darbinės įtampos diapazonas yra nuo 9 iki 70 V DC.

VE.Bus BMS apsaugo kiekvieną atskirą ličio-fero-fosfato (LiFePO4) baterijų elementą nuo perkrovos, iškrovos ir perkaitimo.

Apsaugos funkcijos apima:

Apkrovos atjungimą arba atjungimą, kai artėja iškrova (žema įtampa elementuose). Srovės apkrovimo sumažinimą, kai artėja perkrova arba perkaitimas (tik VE.Bus produktams). Akumuliatoriaus įkroviklių atjungimą arba atjungimą, kai artėja perkrova arba perkaitimas. Nesant VE.Bus produktams, jis turi specializuotas išvestis: apkrovos atjungimo išvestį (max. 2 A), įkroviklio atjungimo išvestį (max. 10 mA) ir išankstinio įspėjimo išvestį (max. 1 A), kuri aktyvuojama 30 sekundžių prieš apkrovos atjungimą, kai artėja iškrova.

LED indikatoriai (mėlyna ir raudona) signalizuoja veikimo būseną ir įspėjimus (pvz., elemento įtampa > 4 V arba aukšta temperatūra, arba elemento įtampa > 2,8 V).

VE.Bus BMS įrengimas reikalauja kelių pagrindinių jungčių, kad užtikrinti tinkamą veikimą ir baterijų apsaugą:

Baterijų jungtis: Victron LiFePO4 (litio geležies fosfato) baterijos jungiamos prie VE.Bus BMS dviem M8 tipo apvaliais laidininkais. Jei naudojate kelias baterijas, jų BTV (balansavimo, temperatūros ir įtampos kontrolės) jungiamos nuosekliai (grandine).

Jungtis prie VE.Bus produktų: BMS jungiamas prie MultiPlus, Quattro keitiklių ar Phoenix inverterių standartiniu RJ45 UTP kabeliu. Šis kabelis taip pat užtikrina baterijos neigiamosios gijos jungtį su BMS. Siekiant išvengti masės kilpų, būtina neprijungti BMS neigiamojo lizdo.

Teigiamosios maitinimo gijos jungtis: VE.Bus BMS teigiamosios maitinimo gijos kabelis turi būti prijungtas prie sistemos teigiamosios gijos.

Kintamosios srovės (AC) jutiklis: Kintamosios srovės jutiklis yra tiekiamas kartu su VE.Bus BMS ir turi būti įrengtas MultiPlus ar Quattro (nebūtinas MultiPlus-II modeliams), kad paleistų įrenginį, kai atsiranda kintamoji srovė po įtampos kritimo. Daugiau nei vienos įrenginio ar trifazėje sistemoje jutiklis jungiamas tik prie pagrindinio arba lyderio įrenginio.

Valdymo skydeliai: Digital Multi Control skydelis turi būti prijungtas prie VE.Bus BMS, o ne tiesiogiai prie MultiPlus ar Quattro. ColorControl skydelis, priešingai, jungiamas tiesiogiai prie MultiPlus ar Quattro. Taip pat būtina įsitikinti, kad Li-ion arba ESS programinės įrangos asistento failas įkeltas į visas MultiPlus/Quattro/inverterių įrenginių vienetus, kad užtikrinti tinkamą veikimą.