Galvenais 30 sekundēs
- Garmin šodien, 1. septembrī, paziņo Reactor 40 Sail Corepack ar SmartDrive: buras kuģa stūres automāts, kura elektromehāniskais vérins ir brushless ar integrētu ECU.
- Patiesā pārmaiņa ir arhitektūrā: jaudas elektronika un bezkontakta stūres leņķa sensors integrēti vérina korpusā. Mazāk korpusu, mazāk kabeļu, mazāk montāžas stundu.
- Pagrieziena spēks regulējams programmatūras līmenī — 181, 272 vai 476 kg — buru kuģiem un katamāraniem līdz 45 pēdām / 15 t. Lineārais vérins zem klāja, uz stūres mēles vai stūres sektora.
- Stūres automāta ievades cena pazemināta par vienu līmeni — ekonomisks pozicionējums, ņemot vērā, ka produkts vēl nav pārbaudīts jūrā.
Saturs
Ko paziņoja Garmin
Garmin šodien rītā laida klajā Reactor 40 Sail Corepack ar SmartDrive, buras kuģa stūres automātu ar stūri, trīs konfigurācijās: tikai SmartDrive vérins, pilns corepack (vérins + Reactor 40 kalkulators), un corepack ar pieskārienjutīgu instrumentu GHC 50. Mērķa grupa: 30 līdz 45 pēdu burinieki, teritorija līdz šim piederēja Raymarine Evolution un B&G/Simrad.
Skysat darbnīcā mēs pārstāvjam visas trīs zīmolus. Turpmākais ir mūsu darbnīcas lasījums par tehnisko dokumentāciju. Disclaimer: mēs vēl neesam spējuši iztestēt šo stūres automātu.
ECU vérina korpusā: patiesā jauninājuma būtība
Klasisks stūres automāts ar stūri — tas ir kopa: kalkulators, jaudas bloks, vérins, attālināts stūres leņķa sensors ar savu stīgu sistēmu, kompass. Katrs korpuss pievieno kabeļu, savienojumu aizsardzību, montāžas stundas.
SmartDrive integrē jaudas elektroniku tieši vérina korpusā, apkārt brushless dzinējam. Bezkontakta stūres leņķa sensors arī ir integrēts: pazūd viens montāžas posms (un viens klasiskais bojājums). Paliek Reactor 40 kalkulators, 9asu solid-state centrāle, ko var montēt jebkurā orientācijā, un NMEA 2000 datu tīkls.
Svarīga precizitāte: tas ir lineārais vérins, ko uzstāda zem klāja un kurš darbojas uz stūres mēles vai stūres sektora. Tas nav rotācijas stūres automāts ar ratiņu. Lai salīdzinātu, kā integrācija maina salīdzinājumā ar sadalītu arhitektūru, skatiet mūsu rakstu par modernizāciju esošam stūres automātam.
Svarīgākie rādītāji
| Rādītājs | SmartDrive |
|---|---|
| Tips | Lineārais elektromehāniskais vérins zem klāja, brushless dzinējs, integrēts ECU |
| Maksimālā pagrieziena spēks | 476 kg — regulējams programmatūras līmenī: 181 / 272 / 476 kg |
| Mērķa kuģi | Buru kuģi un katamārāni līdz 45 pēdām / 15 000 kg pārvietojuma masai |
| Gaita | 300 mm |
| No borta līdz bortam | 11 s |
| Barošana | 10–32 V DC — 0,8 līdz 5 A vidēji pie 12 V, maksimums 25 A |
| Stūres leņķa sensors | Integrēts, bezkontakts |
| Masas | 9 kg |
Divu godīgu lasījumu skatījums. 476 kg pagrieziena spēks — tas ir nopietns vidējā līmeņa piedāvājums — konkurējošie Type 1 vérini darbojas līdzīgā līmenī, bieži par augstāku sistēmas cenu. Un vidējā patērētā jauda ir zema: tas ir brushless dzinēja arguments; burājot, uz burinieka ar vidēju izmēru, tas ir tikpat svarīgi kā pagrieziena spēks. Maksimums 25 A atgādina, ka stūres automātu jākabelē tieši uz akumulatoru, ar lielu kabeļu šķērsgriezumu.
Ekonomisks pozicionējums — un kāpēc
Tas ir pats lētākais variants īsta stūres automāta ar stūri, un Garmin to atzīst. Salīdzinājumā ar līdzvērtīgu sistēmas saturu — vérins, kalkulators, stūres leņķa sensors, jaudas elektronika — cena ir zemāka par klasiskajiem risinājumiem. Ne tāpēc, ka mehānika būtu lēta, bet tāpēc, ka arhitektūra ir vienkāršāka: mazāk korpusu jāražo, viens kastē, un visvairāk mazāk montāžas stundu, ko fakturēt — integrētais stūres leņķa sensors vien pats ietaupa līdz pusdienai trīdzimšanas darbu daudzām laivām.
Ierobežojumi un iespējamie trūkumi
Nav pieredzes jūrā. Neviena sezona, nevienas apkopes atgriešanās. ECU vérina korpusā ir elegants montāžas veids un vienīgais mezgls, ko jāmaina — pēc divām sezonām būs skaidrs, cik uzticams tas ir. Mūsu vērinu uzturēšanas rekomendācijas attiecas arī uz brushless modeļiem.
Garmin ekosistēma. NMEA 2000, bet ekrāna integrācija prasa Garmin iekārtu (GPSMAP, EchoMap, Quatix, ActiveCaptain).
Mehāniskais ierobežojums. Tikai lineārais vérins zem klāja: nav iespējams uz stūres ratiņa (stūres automāts ar stūres mēli paliek atbilde), nav rotācijas versija, un virs 15 t pārvietojuma masas ražotāja ierobežojumi beidzas. Starp šiem gadījumiem, lēmuma koks ir mūsu salīdzinājumā starp hidrauliskiem un elektromehāniskiem vériniem.
Atzinums no darbnīcas, pēc scenāriju
Kroseris 32–42 pēdu, ierobežots stūres automāta budžets: SmartDrive nekavējoties nonāk īso sarakstu — jāizvērtē katram kuģim atsevišķi.
Jau esošs Garmin aprīkojums: acīmredzamais izvēles variants — ekrāna integrācija ir dota, corepack papildina esošo tīklu bez dublēšanās.
Sacensības, regate, smags burinieks: pārvietojieties tālāk — izvēle ir starp Mobius, Madintec, Pixel un B&G, pēc citiem kritērijiem un citiem budžetiem.
Mazs burinieks ar stūres mēli: stūres automāts ar stūres mēli paliek pareizā atbilde — šis vérins jums neder.
Mūsu pozīcija. Garmin nepievieno « vēl vienu vérinu »: tas uzbrūk burinieku stūres automātu duopolam caur arhitektūru un ievades cenu. Mēs to piedāvāsim kā iespēju iepazīt stūres automātu ar stūri — ikvienam klientam saku tā, kā rakstu šeit: pirmais sērijas modelis, ekosistēma, izmēru pārbaude jāveic. Mūsu darbnīca veic saderības auditu un montāžas kalkulāciju; stūres automātu salīdzinātājs salīdzina tirgus piedāvājumus, arī cenas.
