Vérin hydraulique T2 12 V
Noliktavā
Technical specifications
Technical specifications
| Maksimālais elektriskais patēriņš | 270 W |
| Tipisks elektriskais patēriņš | 100 W |
| Strāvas spriegums darbībai | 12 V |
| Ieteicamais drošinātāja kalibrs | 25 A |
| IP indekss | IP44 |
| Montāžas tips | Sous le pont |
| Sertifikāti | CE,BS EN 28846:1993 |
| Displacement | 20000 |
| Maksimālā spiediena spēja | 675 kg |
| Dzinēja tipa nosaukums | Vérin hydraulique linéaire intégré |
| Pilna pagriešana laiks | 9 s |
| Laiva izspiešana | 20000 kg |
| Iebūvēts stūres leņķa sensors | Non |
| Stūres režīmi | N/A (dépend du pilote automatique) |
| Atvienojams | Oui |
| Compatible Autopilot Computer | NAC-3 |
| Duty Cycle | 25 |
| Emergency Steering Support | Oui |
| Hydraulic System Type | Intégré |
| Ignition Protection Standard | BS EN 28846:1993 |
| Internal Fluid Reservoir | Oui |
| Max Boat Weight Lbs | 44092 |
| Motor Type | DC |
| Power Steer Mode Support | Oui |
| Svars | 8.98 |
Detailed description
Detailed description
Conçu pour les systèmes de pilotage automatique, le vérin hydraulique B&G RAM-T2-12V est une unité d'entraînement linéaire intégrée. Il est adapté aux navires jusqu'à 20 000 kg (44 092 lbs) et requiert un calculateur NAC-3 pour son fonctionnement. Ce vérin combine cylindre, pompe, moteur, embrayage et réservoir dans une unité scellée et pré-remplie, éliminant le besoin de tuyaux ou de réservoirs externes.
Fonctionnalités et performances
La conception du B&G RAM-T2-12V permet l'utilisation du mode Power Steer du pilote automatique en cas de défaillance de la direction manuelle, offrant une fonctionnalité de secours. Il offre une poussée maximale intermittente de 675 kg (1543 lbs) et un temps de barre à barre nominal de 9 secondes. Le moteur 12V DC de 100W a une consommation maximale de 22.5 Amp (pour un cycle de 25%). La protection IP44 assure une résistance aux projections d'eau, et la protection contre l'allumage est conforme à la norme BS EN 28846:1993.
Conception et intégration
Le vérin est back-drivable, permettant au cylindre de se déplacer librement avec la direction principale lorsque l'embrayage est désengagé. Cette caractéristique le destine aux navires équipés d'une direction mécanique pouvant être débrayée. Les soupapes de décharge internes protègent l'unité et ses fixations contre les dommages dus aux chocs de gouvernail ou aux échouages. Sa construction intègre un corps en aluminium BS 1490 avec protection SP270, une tige de piston en acier inoxydable chromé et des joints en Nitrile & PTFE. Il fonctionne dans une plage de température de -20°C à +65°C. Le vérin a une course de 250 mm (9.84") et un bras de barre de 213 mm (8.39"). Son poids est d'environ 10.1 kg. Il est livré avec un câble volant de 1 mètre à 2 conducteurs pour la connexion.
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