Kompozīta 3-lapu vēja maza solja 13,4 × 8,5 collas propeller ePropulsion Navy 6.0 / 6.0 Evo (pirms 2024)

Šis dzenskrūve ir speciāli izstrādāts ePropulsion Navy 6.0 un Navy 6.0 Evo elektriskajiem ārējiem dzinējiem.

Nē, šis dzenskrūves tips ir saderīgs tikai ar ePropulsion Navy 6.0 un Navy 6.0 Evo dzinējiem, kas izgatavoti pirms 2024. gada. Jaunākiem modeļiem var būt nepieciešams cits dzenskrūves tips.

Nē, šī dzenskrūve ir izstrādāta un optimizēta tikai ePropulsion Navy 6.0 un Navy 6.0 Evo (pirms 2024. gada) dzinējiem. Tās lietošana ar citiem modeļiem vai zīmoliem nav ieteicama un var ietekmēt dzinēja darbību vai radīt bojājumus.

Lai pārbaudītu dzinēja ražošanas gadu, varat pārbaudīt identifikācijas plāksnīti, kas atrodas uz dzinēja paša. Tajā parasti ir sērijas numurs un ražošanas gads. Ja rodas šaubas, ieteicams sazināties ar ePropulsion atbalsta komandu vai savu pārdevēju.

Šis propelleris izgatavots no kompozīta materiāla, parasti no stikla šķiedras pastiprināta poliamīda, nodrošinot labu izturību, kas piemērota jūras vides apstākļiem.

Šī propellera ir specifiski optimizēta vilkmes un kravas spējas nodrošināšanai. Tās samazinātais solis palielina griezes momentu un uzlabo paātrinājumu, nevis maksimālo ātrumu.

Trīsspārņu dizains, kombinējot to ar mazu solu, palielina griezes momentu un uzlabo kuģa paātrinājumu. Šī konfigurācija ir efektīva pielietojumiem, kuriem nepieciešama laba propulsijas spēka un lielāka kravas pārvadāšanas spēja.

Šī propelleri ir konstruēta, lai dzinējs sasniegtu nominālo apgriezienu skaitu 1500 apgriezieni minūtē (apgr./min), maksimizējot efektivitāti pielietojumiem, kuriem nepieciešams vairāk spēka nekā maksimālā ātruma.

Šīs propellera masa ir 0,8 kg.

Jā, jo izgatavota no kompozītmateriāla (nailona, stiprināta ar šķiedrām), šī propelleris piedāvā labu korozijas un sāļā jūras vides izturību, tādējādi pagarinot tā kalpošanas laiku.

Parasti nolietojuma vai bojājuma pazīmes ietver:

Spraugu vai atlūzu esamību uz propellera lāpstiņām.Redzamu propellera lāpstiņu deformāciju.Pārāk lielu dzinēja vibrāciju.Zaudētus veiktspējas vai ātruma rādītājus.Neierasti skaņas darbības laikā.Ieteicams regulāri pārbaudīt propelleri, lai noteikt šādas problēmas.

Vesera nomaiņa ir salīdzinoši vienkārša darbība, ko var veikt lielākā daļa lietotāju ar pamata rīkiem. Tomēr ir būtiski stingri ievērot jūsu ePropulsion dzinēja lietošanas instrukciju, lai nodrošinātu pareizu un drošu uzstādīšanu.

Parasti, lai uzstādītu vai nomainītu dzenskrūvi, jums būs nepieciešams atbilstošs atslēdzis, lai atskrūvētu dzenskrūves uzgriežņus, un iespējams arī noplēstā drošības tapas vai dzenošā vārpstas rezerves gabals, ja jūsu esošais ir bojāts. Konsultējieties ar sava dzinēja rokasgrāmatu, lai uzzinātu precīzu ieteicamo instrumentu sarakstu.

Jā, propellerim jābūt uzstādītam pareizā virzienā uz piedziņas vārpstas, lai nodrošinātu pareizu virzi. Propelleri ir konstruēti, lai virzītu ūdeni noteiktā virzienā. Pārliecinieties, ka propellera priekšējā mala (tā, kas pirmā "saķeras" ar ūdeni) ir vērsta pret laivas pakaļgalu. Vienmēr konsultējieties ar sava dzinēja rokasgrāmatu par detaļām par uzstādīšanu.

Pirms spirāļu uzstādīšanas stingri ieteicams uz transmisiona vārpstas uzklāt plānu slāni ar ūdeni noturīgu jūras smērvielu. Tas palīdz novērst koroziju, atvieglo nākotnes montāžu un demontāžu, kā arī aizsargā vārpstu.

Pēc propellera uzstādīšanas pārliecinieties, ka visas spilves un skrūve ir pareizi novietotas un pieskrūvētas saskaņā ar ražotāja specifikācijām (bez pārāk lielas griezes momenta). Ja tiek izmantota škērsgriezuma tapas, pārbaudiet, vai tā ir pareizi ievietota un nostiprināta. Pēc uzstādīšanas pabeigšanas ar roku pagrieziet propelleru, lai pārliecinātos, ka tas griežas brīvi bez berzes un nav pārāk lielas spēles.