Automātiskā stūres sistēma Reactor™ 40 Kicker ar instrumentu GHC™ 50

Garmin Reactor™ 40 Kicker automātiskā stūres sistēmas uzstādīšana ir jāveic tikai kvalificētam jūras iekārtu instalētājam. Pareizai instalācijai un, lai izvairītos no ievainojumu vai laivas bojājuma riska, ir nepieciešamas specifiskas zināšanas par jūras stūres un elektriskajiem sistēmām.

Jā, jūsu papildu dzinēja slīpuma caurulēm ir jābūt izgatavotām nerūsējošā tērauda, lai varētu uzstādīt virzītāja aktuatoru. Ja aktuators tiek uzstādīts caurulē, kas izgatavota no cita materiāla (piemēram, nerūsējošā tērauda, kas bieži sastopams Honda un Yamaha dzinējos), iekšpusē attīstīsies rūs, un ilgākā laikā aktuators noblokēsies. Mehāniskie bojājumi, kas radušies, mēģinot atbrīvot noblokējušu virzītāja stieni, nav ietverti produkta garantijā.

Garmin Reactor™ 40 Kicker autopilota sistēma ir specializēta navigācijas risinājums, kas paredzēts palīgdzinēju (bieži sauktu par "kicker motoriem") precīzai kontrolei. Šī sistēma ir optimizēta pielietojumiem, kur prasa stingru kursa un ātruma vadību, piemēram, traļošanas laivās, kur precizitāte ir kritiski svarīga.

Nē, automātiskās stūres sistēma Reactor™ 40 Kicker nav savietojama ar Shadow Drive™ vārstu. Pēc Dockside Wizard asistenta veikšanas ir jāatspējina Shadow Drive™ vārsta funkcija sistēmas iestatījumos. Kļūdas paziņojums parādīsies, līdz šī funkcija netiks atspējota.

Lai sasniegtu optimālu darbību, kursa kontroles bloks (CCU) jāuzstāda uz stingras virsmas, tālu no magnētisko traucējumu avotiem. Rekomendēts ir novietot to vismaz 60 cm (2 pēdas) attālumā no dzelzs, magnētiem, augstas strāvas vadiem un periodiski darbojošām sūkņiem. Lieli magnēti, piemēram, subwooferu, jānovieto vismaz 1,5 m (5 pēdas) attālumā. Ideālā atrašanās vieta ir tuvu laivas centram, zemāk un nedaudz priekšā, kā arī pēc iespējas tuvāk laivas centrālajai asij. CCU var tikt uzstādīts jebkurā orientācijā.

GHC™ 50 instruments ir barots no NMEA 2000 tīkla un neprasa atsevišķu barošanas pieslēgumu. Tam ir jābūt pieslēgtam pie tā paša NMEA 2000 tīkla kā autopilota citiem komponentiem, īpaši kursa vadības bloka (CCU), lai sistēma darbotos pareizi un nodrošinātu ierīču savstarpējo komunikāciju.

Pēc uzstādīšanas automātiskās stūres sistēmai ir jākonfigurē un jāpielāgo jūsu laivas specifiskajai dinamikai. To veic, izmantojot divus asistētājus:

Ostas asistents (Dockside Wizard): Var tikt pabeigts laivai pie piestātnes vai sauszemē. Tas ļauj pārbaudīt stūres virzienu un izvēlēties ātruma avotu. Šajā posmā ir ļoti svarīgi atslēgt Shadow Drive™ vārstu, jo sistēma nav savietojama. Jūras izmēģinājumu asistents (Sea Trial Wizard): Jāveic klusā un atklātā ūdenī. Tas konfigurē automātiskās stūres sistēmas pamata sensorus, ieskaitot kompas kalibrēšanu, procedūras Autotune izpildi un ziemeļu vai precīzā kursa regulēšanu. Šie soļi ir būtiski, lai nodrošinātu automātiskās stūres sistēmas darbību un precizitāti.

Pilota automātiskās sistēmas Reactor™ 40 Kicker uzstādīšanai nepieciešami šādi pamata rīki un materiāli:

AizsargbrillesUrbuma stacionārs un urbjiAtslēgasZāģis vai griežamais griešanas instruments (lai uzstādītu stūres instrumentu, piemēram, GHC 50)Kniplis un denudēšanas pincisKrustenis un plakans atslēdzisSpiedes saitesSildelementi un ūdensnecaurlaidīga termokontrakcijas caurulīte vai ūdensnecaurlaidīgi presējami savienotājiDielektriskā smēreJūras mastikaRokkompass (lai pārbaudītu magnētiskās traucējumus)Balta litija smēreNenklā caurulīte no nerūsējošā tērauda (nepieciešama, ja laivā tāda vēl nav)Sīks drānu gabals vai sūkulis (lai tīrītu slīpējuma caurulītes iekšpusi)Galvenajiem komponentiem ir pievienotas montāžas skrūves, bet var būt nepieciešamas citas skrūves, ja pamatmateriāls neatbilst montāžas virsmai.

Lai izvairītos no iespējama ķermeņa savainojuma un laiva bojājuma, autopilota sistēma jāuzstāda kvalificētam jūras inženierim. Parejai instalācijai nepieciešamas specifiskas zināšanas par jūras un elektriskajiem stūres sistēmām.

Ir obligāti jāuzstāda stūres aktuators tikai nerūsējošā tērauda slīpējuma caurulē. Ja to uzstāda citā materiāla caurulē, tērauds korodēs caurules iekšpusē, kas beigu beigās bloķēs stūres aktuatoru. Mehānisko bojājumu, ko izraisa mēģinājums atbrīvot bloķētu stieņa galu, neatļauts garantijas apkalpošanas ietvaros.

KKU, būdams sistēmas primārais sensors, jāuzstāda uz stingras virsmas, vēlams tuvu laivas rotācijas centram. Ir būtiski izvairīties no magnētisko traucējumu avotiem, proti:

— vismaz 60 cm (2 pēdas) no dzelzs, magnētiem, augstas strāvas vadiem un periodiskām sūkņiem (piemēram, tualetes vai dzīvo zivju sūkņiem);
— vismaz 1,5 m (5 pēdas) no lieliem magnētiem, piemēram, basu skaļruņu.
KKU var tikt uzstādīts jebkurā orientācijā.

Pēc fiziskās instalācijas jākonfigurē un jāpielāgo autopilota sistēma jūsu laivas dinamikai. Konfigurācijai jāizmanto Dockside Wizard un Sea Trial Wizard. Šie asistenti vadīs jūs caur nepieciešamajām darbībām, tostarp virziena testēšanu, ātruma avota izvēli, kompas kalibrēšanu un Autotune procedūru.

Nē, stūres un paātrinājuma aktuatoru barošanas kabeļus nevar pārgriezt vai pagarināt. Jāplāno instalācija tā, lai oriģinālie kabeļi bez modifikācijām sasniegtu ECU.

Jūs varat izmantot pārnēsājamo kompasu, lai pārbaudītu iespējamo montāžas vietu magnētisko traucējumu dēļ. Turiet kompasu pie izvēlētās vietas, pēc tam pārvietojiet to 15 cm (6 collas) pa kreisi, tad pa labi, tad augšup un lejup, un beidzot priekšā un aizmugurē no vietas. Ja kompasadatas novirze ir lielāka par trīs grādiem šī testa laikā, tad ir magnētiski traucējumi, un jums būs jāizvēlas cita montāžas vieta.

Populāru dzinēju ražotāji, piemēram, Honda un Yamaha, parasti izmanto nenosakņotas tērauda tiltņa caurules. Pirms šī autopilota uzstādīšanas Jums obligāti jāaizvieto sākotnējā tiltņa caurule ar nerūsējošā tērauda cauruli. Nenosakņotas tērauda caurules izmantošana var izraisīt bojājumus, kurus garantija nedeva.

GHC™ 50 instruments ir barojams no NMEA 2000 tīkla. Tam nav nepieciešama atsevišķa barošanas pieslēguma. NMEA 2000 tīkls nodrošina nepieciešamo jaudu instrumentam un ļauj sazināties ar citiem automātiskā stūres sistēmas komponentiem un NMEA 2000 ierīcēm.

Ja jūsu automātiskās stūres komplektācijā nav iebūvēta atsevišķa komandpults (piemēram, GHC™ 50), tad jums ir jāpieslēdz automātiskās stūres CCU vienam pašam NMEA 2000 tīklam ar savietojamu Garmin kartes trakeri. Šis trakeris ļaus konfigurēt un vadīt automātiskās stūres sistēmu.

Nē, Reactor™ 40 Kicker automātiskās stūres sistēma nav savietojama ar Shadow Drive™ vārstu. Pēc Dockside Wizard pabeigšanas jums ir jāatvieno Shadow Drive vārsts sistēmas iestatījumos. Kļūdas ziņojums parādīsies, līdz vārsts netiks atvienots.

Garmin Reactor™ 40 Kicker autopilota sistēma ir specializēta navigācijas risinājums, kas paredzēts dzinēju palīgmehānismu precīzai kontrolei. Šī sistēma ir optimizēta pielietojumiem, kuriem nepieciešama stingra kursa un ātruma vadība, piemēram, traļošanas režīmam, kur precizitāte ir kritiski svarīga.

Reactor™ 40 Kicker sistēmas sastāvā ietilpst vairāki būtiski komponenti optimālas darbības nodrošināšanai:

CCU (Course Computer Unit): sistēmas primārais sensors.ECU (Electronic Control Unit): pārvalda barošanu un sakarus.GHC™ 50 autopilota instruments: komandu bloks pie stūres pults.Nostūres un paātrinājuma aktori: konstruēti, lai tieši integrētos dublierdzinēja motorā.NMEA 2000 kabeļi un savienotāji, kas nepieciešami tīkla izveidei.