Standarta elektroniskās stūres iekārta Reactor 40™ bez GHC™ 20

Elektroniskās stūres sistēmas Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire standarta komplekts ir centrālā risinājuma iekārta, kas paredzēta augstas precizitātes autopilota sistēmas integrācijai. Tas ir domāts kuģiem, kas aprīkoti ar elektroniskās stūres sistēmu, un nodrošina būtiskos komponentus reaktīvai un uzticamai stūres kontrolei.

Nē, šis komplekts tiek pārdots tikai bez GHC 20. Tas nozīmē, ka tajā nav iekļauts GHC 20 speciālais vadības ekrāns. Autopilota konfigurēšana un kontrole notiek caur jau esošo Garmin chartplotteru, kas savienots ar NMEA 2000 tīklu.

Šī sistēma ir paredzēta kuģiem, kas aprīkoti ar elektronisku stūres sistēmu (Steer-by-Wire). Tā integrējas pilnībā ar šādu stūres sistēmu, nodrošinot precīzu un uzticamu stūres kontroli.

Virziena aprēķina bloks (CCU) ir primārais sensors un Reactor 40 Steer-by-Wire automātiskā stūres sistēmas sirds. Tas ir nepieciešams kursa aprēķinam un laivas kustību noteikšanai, nodrošinot automātiskās stūres sistēmas optimālu darbību.

Sistēma integrējas bez problēmām caur NMEA 2000 tīklu. Visi būtiskie komponenti pieslēdzas šim tīklam, nodrošinot savienojumu ar Garmin savietojamu chartplotter ierīci konfigurācijai un kontrolei.

Bez ekrāna izvēle GHC 20 komplektā nodrošina lielāku elastīgumu, it īpaši, ja jums jau ir saderīgs Garmin multifunkcionālais ekrāns (MFD). Tas ļauj optimizēt vietu stūres postenī un izmantot vienotu lietotāja interfeisu navigācijai un autopilota kontrolei.

Jā, Garmin ieteic, ka autopilota sistēmu instalētu kvalifikēts jūras iekārtu speciālists. Pareizai instalācijai un laivas bojājumu novēršanai nepieciešamas specifiskas zināšanas par hidrauliskās stūres komponentiem un jūras elektriskajiem sistēmām.

Instalēšanai parasti būs nepieciešami šādi rīki:

Fīzes (Phillips un plakanas)SpraudeņiAizsargājošie vadu savienotāji (vadu kapucepes) vai termokontrakcijas caurules un karstā gaisa pistoleJūras mastikaMagnesētisko traucējumu pārbaudei — rokas kompass vai kompasa rādītājsAizsargbrillesUrbuma dzinējs un urbuma bitenes90 mm (3,5 collu) urbuma zāģis vai griežamais griešanas instruments (opcionālās stūres komandas instalēšanai)Vadu griešanas/izolācijas noņemšanas rīksMontāžas skrūves pamatkomponentiem tiek pievienotas, bet var būt nepieciešams izmantot citas, ja tās neatbilst jūsu montāžas virsmai.

Lai sasniegtu optimālu darbību, CCU jāuzstāda uz stingras virsmas. Ir būtiski to novietot tālu no magnētiskajām traucējumu avotiem. Ievērojiet minimālo attālumu 60 cm (2 pēdas) no tērauda, magnētiem, augstsprieguma kabeliem un periodiski darbojošiem sūkņiem. Lieliem magnētiem, piemēram, basspeakeru magnētiem, nepieciešams attālums 1,5 m (5 pēdas). Ideālā novietojuma vieta ir tuvāk laivas rotācijas centram, laivas viduslīnijai, zemāk laivā un nedaudz priekšā.

Jūs varat izmantot pārnēsājamo kompasu, lai pārbaudītu montāžas atrašanās vietu. Turiet kompasu izvēlētajā vietā, pēc tam pārvietojiet to par sešām collām pa kreisi, pa labi, augšup, lejup, priekšā un aizmugurē no izvēlētās vietas. Ja kompasadatas novirze ir lielāka par trīs grādiem, magnētiskās traucējumu klātbūtne ir iespējama, un jums vajadzētu izvēlēties citu atrašanās vietu.

CCU kabeļa garums ir 3 metri (9 pēdas). To nedrīkst pārgriezt. Ja aprēķina bloks nav iespējams uzstādīt ne tālāk par 3 metriem no stūres sistēmas, pagarinājuma kabeļus var iegādāties no jūsu Garmin pārdevēja vai tiešsaistes Garmin veikalā.

Virziena aprēķina bloka (CCU) un Garmin chartplottera savietojamība ir jāpieslēdz NMEA 2000 tīklam, izmantojot iekļautos T veida savienotājus. Ja jūsu laivai vēl nav NMEA 2000 tīkla, to var izveidot, izmantojot komplektā esošos kabeļus un savienotājus.

Automātiskā stūres sistēmas brīdinājuma signāla iekārta jāuzstāda netālu no galvenā stūres posteņa. To var montēt zem stūres paneļa. Ja nepieciešams, brīdinājuma signāla vadi var tikt pagarināti ar 28 AWG (0,08 mm²) kalibra vadu.

Pievienojot barošanas kabeli, obligāti jāatstāj līnijas drošinātāju turētājs. Lai izvairītos no ievainojumiem vai iekārtas bojājumiem ugunsgrēka vai pārkaršanas dēļ, jābūt ievietotam atbilstošam drošinātājam, kā norādīts iekārtas specifikācijās. Barošanas kabeļa pieslēgšana bez atbilstoša drošinātāja anulē iekārtas garantiju.

Tā kā šajā komplektā nav iekļauts GHC 20 ekrāns, jums būs jāizmanto savietojams Garmin kartogrāfs. Šis kartogrāfs jāpieslēdz tai pašai NMEA 2000 tīkla līnijai kā automātiskā stūres aprēķina bloks (CCU), lai nodrošinātu sistēmas konfigurēšanu un kontroli.

Automātiskā stūres sistēma var izmantot dažādus ātruma avotus:

Tahometrs — NMEA 2000 vai ražotāja specifisks: Ja jūsu stūres kontrolleris sniedz RPM datus vai ja jūs esat pieslēguši NMEA 2000 saderīgus dzinējus.GPS: Ja RPM dati nav pieejami. Garmin ieteic GPS antennu ātruma datiem, lai nodrošinātu uzticamus un precīzus rādījumus.Nekā: Ja iepriekšminētās iespējas nav pieejamas. Tomēr, ja šī opcija nodrošina nepietiekamu veiktspēju, Garmin ieteic pieslēgt tahometru caur NMEA 2000 vai izmantot GPS antennu.

Automātiskā stūres ierīces sākotnējā konfigurācija tiek veikta, izmantojot ātrās palaišanas secību. Ja tā automātiski neieslēdzas, to var palaist no savietojamā Garmin chartplotter menija. Šajā secībā tiek izmantoti divi galvenie asistenti: Piekrastes asistents (Dockside Wizard) un Jūras izmēģinājuma asistents (Sea Trial Wizard), kas jūs pavada caur nepieciešamajām konfigurācijas un regulēšanas etapiem.

Jā, Piekrastes asistents var tikt veikts, kad laiva atrodas ūdenī vai ārpus ūdens. Ja laiva ir ārpus ūdens, ir būtiski nodrošināt pietiekamu brīvo telpu stūres kustībām, lai novērstu stūres vai citu priekšmetu bojājumus. Ja laiva atrodas ūdenī, tā jātur nekustīga, kamēr pabeidzat asistenta darbu.

Jūras izmēģinājuma asistents ir būtisks, lai konfigurētu pamata automātiskā stūres sensorus, un to jāveic piemērotos apstākļos. Tas ir jāveic mierīgā ūdenī, kur laiva nestumpojas stāvot vai ļoti zemā ātrumā, un vējš to būtiski neietekmē. Laivas borta svars jāuztur līdzsvarots visu procedūru laikā.