Reaktora 40 hidrauliskā komplekta ietvara komplekts ar SmartPump v2 un GHC™ 50

Garmin Reactor™ 40 hidrauliskā automātiskā stūres sistēmas komplekts ar SmartPump v2 un GHC™ 50 ietver sev šādus galvenos komponentus:

SmartPump v2 sūkni.Automātiskās stūres aprēķinu bloku (CCU) Reactor 40.Automātiskās stūres instrumentu GHC™ 50.

SmartPump v2 sūknis ir 197 x 190 x 244 mm lielā izmēra un sver 7,5 kg.

SmartPump v2 ir saderīga ar stūres cilindriem no 4 līdz 24 kubikcollām.

SmartPump v2 darbojas ar 11,5–30 V līdzstrāvas barošanu un prasa 40 A drošinātāju. Tās elektroenerģijas patēriņš mainās:

Mazāk par 1 A nomodā. Līdz 34 A maksimālā jaudā.

Virziena aprēķinu bloka (CCU) Reactor 40 raksturlielumi ir šādi:

Izmēri: Diametrs 91,4 mm.Masa: 159 g.Tehnoloģija: 9 asu AHRS ar pusvadītājiem.Montāža: Var tikt montēta jebkurā orientācijā, lai optimizētu enerģijas patēriņu un samazinātu virziena kļūdas.Noslēgums: Augstas izturības plastmasas korpuss, pilnībā noslēgts, atbilst IEC 529 IPX7 standartam.

Autopilota GHC 50 ierīce ir aprīkota ar 5 collu (12,7 cm) WVGA jutīgo ekrānu ar pretatstarojošu pārklājumu un 800 x 480 pikseļu izšķirtspēju.

Jā, lai izvairītos no iespējamiem ķermeņa savainojumiem un jūsu laivas bojājumiem, autopilota sistēmu jāuzstāda kvalifikētam jūras inženierim. Parejai instalācijai nepieciešamas specifiskas zināšanas par jūras stūres un elektriskajiem sistēmām.

Sistēmas instalēšanai būs nepieciešami šādi rīki un materiāli:

Aizsargbrilles.Uzgriežņu dzinējs un urbji.Zāģis ar dzīkli vai griežņu instruments (ja iespējams, instalēt stūres kontroles ierīci).Griezējšķēres/izolācijas noņemšanas pincete.Krustenis un plakans atslēdzis.Hermetizējošie stiprinājumi.Kausējums un hermētiskā siltumumazgājamā caurulīte vai hermētiskie presētie savienojumi.Siltumizolācijas smēre.Jūras mastika.Portatīvais vai rokas kompass (magnētisko traucējumu pārbaudei).Galvenajiem komponentiem ir pievienotas montāžas skrūves, bet var būt nepieciešamas arī citas skrūves, atkarībā no montāžas virsmas.

Lai nodrošinātu optimālu darbību, CCU Reactor 40 jāuzstāda neapplūstošā vietā, tuvu laivas centram, un to var uzstādīt jebkurā orientācijā. Būtiski ir izvēlēties vietu tālu no magnētisko traucējumu avotiem. Izvairieties no vietām, kas atrodas tuvāk par:

60 cm (2 pēdas) no dzelzs, magnētiem, augstsprieguma vadiem vai periodiski darbojošiem sūkņiem. 1,5 m (5 pēdas) no lieliem magnētiem (piemēram, subwoofera skaļruņa magnēts). Ieteicams izvēlēties vietu:

Tuvi laivas rotācijas centram. Tuvi laivas centrālajai asij. Zemāk laivā. Nedaudz tuvāk priekšgala daļai. CCU jāuzstāda uz stingras virsmas, lai nodrošinātu labāku darbību.

Varat izmantot pārnēsājamo kompasu, lai pārbaudītu iespējamo CCU montāžas vietu un noteiktu magnētiskās traucējumus:

Turiet pārnēsājamo kompasu pie plānotās CCU montāžas vietas. Pārvietojiet kompasu 15 cm (6 collas) pa kreisi no šīs vietas, tad 15 cm pa labi. Novērojiet kompasadatu. Ja kompasadatas novirze ir lielāka par trīs grādiem, ir magnētiski traucējumi. Izvēlēties jaunu vietu un atkārtot pārbaudi. Atkārtojiet šo procesu, pārvietojot kompasu virs un zem montāžas vietas. Atkārtojiet šo procesu, pārvietojot kompasu priekšā un aiz montāžas vietas. Ja kompasadata nekustas vai kustās mazāk par trīs grādiem, vieta ir piemērota.

Shadow Drive sensora jāuzstāda jūsu laivas hidrauliskajā stūres līnijā, ievērojot šādus nosacījumus:

To jāuzstāda horizontāli un pēc iespējas līmeniski, stingri nostiprinot ar stiprināšanas saitēm. Novietojiet to vismaz 305 mm (12 collas) attālumā no magnētiskiem materiāliem vai ierīcēm (skaļruņiem, elektriskajiem dzinējiem). Novietojiet to tuvāk stūres postenim nekā sūkņim. Tas jāuzstāda zemāk par zemāko stūres posteni, bet augstāk par sūkni. Ne pieslēdziet to tieši stūres postena aizmugurē esošajam savienojumam; starp savienojumu un Shadow Drive sensoru jābūt cauruļa posmam. Ne pieslēdziet to tieši hidrauliskajam T savienojumam; starp T savienojumu un sensoru jābūt cauruļa posmam. Vienam stūres postenim uzstādīšanas gadījumā starp stūres posteni un Shadow Drive sensoru nedrīkst būt T savienojums. Diviem stūres posteniem to jāuzstāda starp sūkni un hidraulisko T savienojumu, kas ved uz augšējo un apakšējo stūres posteni, tuvāk T savienojumam nekā sūkņim. Sensors jāuzstāda stūres līnijā labajā vai kreisajā pusē, nevis atgriešanās vai augsta spiediena līnijā.

SmartPump v2 montāžai ir jāievēro šādi punkti:

Sūknis jāuzstāda sausā vietā, aizsargātā no ūdens un slikta laika ietekmes. Pirms uzstādīšanas nosakiet jūsu laivas hidrauliskās stūres sistēmas tipu un pārbaudiet hidrauliskos shēmas. Lielākiem stūres cilindriem vai augstākas šķidruma spiediena vajadzībām, uzstādiet sūkni pēc iespējas tuvāk cilindram, ideāli ne vairāk kā 3 metri (10 pēdas) hidrauliskā cauruļvada starp sūkni un cilindru. Uzstādiet sūkni horizontāli, ja iespējams. Ja tas nav iespējams, uzstādiet to vertikāli ar sūkņa galvas savienojumiem vērstiem uz augšu. Izvēlēties vietu, kas ļauj viegli pagarināt laivas hidrauliskās stūres līnijas.

Nē, jums kategoriski nedrīkst izmantot hermētisko lentu (piemēram, Teflon lentu) vai vadu blīvējumu uz šī hidrauliskā sistēmas savienojumiem. Šādu materiālu sīki daļiņas var iekļūt hidrauliskajā sistēmā, iesprūst vārstos un padarīt autopilotu vai stūres sistēmu nedarboties. Hidrauliskiem savienojumiem bez O-riņķa, izmantojiet šķidru hermēti (piemēram, Loctite 567), stingri ievērojot cietēšanas laiku.

Autopilota komponentes, piemēram, stūres vadības instruments GHC 50 un kursa aprēķina bloks (CCU), jāpieslēdz NMEA 2000 tīklam. Savienošanai ir iekļauti T veida savienotāji.

Ja jūsu laivā vēl nav NMEA 2000 tīkla, to var izveidot, izmantojot sistēmā iekļautos kabeļus un savienotājus.

Jā, pēc automātiskā stūres sistēmas uzstādīšanas un pirms konfigurācijas ieteicams atjaunināt tās programmatūru. Atjaunināšanu var veikt divējādi:

Ja sistēma ir pieslēgta NMEA 2000 tīklam ar savietojamu Garmin kartes uztvērēju, varat izmantot kartes uztvērēju atjaunināšanai. Ja sistēma nav pieslēgta NMEA 2000 tīklam ar Garmin kartes uztvērēju, būs jāizmanto NMEA 2000 tīka atjaunināšanas rīks (piegādāts atsevišķi).

Autopilota sistēma ir paredzēta darbībai ar savietojamu Garmin kartes trakeri, kas pieslēgts tam pašam NMEA 2000 tīklam kā kursa aprēķina bloks (CCU). Lai arī GHC 50 instruments ir iekļauts kontrolei, savietojams kartes trakeris var tikt izmantots konfigurācijai un kontrolei, ja stūres instruments nebūtu iekļauts vai kā papildu iespēja.

Pēc uzstādīšanas automātiskās stūres sistēmai ir jākonfigurē un jāpielāgo jūsu laivas dinamikai. Konfigurācija veikta ar diviem asistenta palīdzību:

Pīlādzības asistents (Dockside Wizard): Ļauj konfigurēt sākotnējos parametrus, kad laiva atrodas piekrastē vai sauszemē (bet nekustīga, ja atrodas ūdenī). Jūras izmēģinājumu asistents (Sea Trial Wizard): Konfigurē automātiskās stūres sistēmas pamata sensorus reālās navigācijas apstākļos, uz mierīga un atklāta ūdens. Šie asistenti jūs pavada caur visām nepieciešamajām soļiem.

Barošanas prasības ir šādas:

SmartPump v2 prasa 11,5 līdz 30 V līdzstrāvas barošanu. NMEA 2000 tīkls, kam pieslēgtas CCU un GHC 50, jābaro ar avotu, kas nodrošina 9 līdz 16 V līdzstrāvu.

Jā, SmartPump v2 piedāvā hidrauliskā šķidruma plūsmas konfigurējamu caurplūdi, no 0 līdz 2,4 litriem minūtē, kas ļauj precīzi pielāgoties jūsu stūres sistēmas vajadzībām.

Hidrauliskā stūres automātiskās sistēmas Garmin Reactor™ 40 ar SmartPump v2 un GHC™ 50 ierīkošana ir sarežģīta procedūra, kas prasa specifiskas zināšanas par jūras kuģu stūres un elektriskajiem sistēmām. Garmin ieteic, ka sistēmu ierīko tikai kvalificēts speciālists, lai izvairītos no iespējamiem kuģa bojājumiem, ievainojumiem un nodrošinātu sistēmas pareizu darbību.

Ierīkošanas process ietver vairākus kritiskus soļus un piesardzības pasākumus, tai skaitā:

Precīzu visu komponentu izvietojuma plānošanu, ieskaitot kursa aprēķina bloku (CCU), SmartPump v2, GHC 50 instrumentu un Shadow Drive sensoru, nodrošinot, ka kabeļi sasniedz katru komponentu.Montāžu kursa aprēķina bloka (CCU) sausā vietā, kuģa centrā, tālu no magnētiskajām traucējumu avotiem un stingrā virsmā.SmartPump v2 ierīkošanu sausā un ūdens aizsargātā vietā, pārbaudot, vai kuģa stūres sistēmai ir ventilēts rezervuārs. Sūkni jāmontē horizontāli vai vertikāli ar savienotājiem uz augšu.Hidraulisko savienojumu izveidošanu ar SmartPump, izmantojot 6 mm (1/4 collas) vai lielāka diametrā hidrauliskos šļūtenes un specifiskus savienojumus, un nodrošinot, ka netiek izmantota vītņu hermēšana (piem., Teflona lentē), kas varētu sabojāt sistēmu. Pēc ierīkošanas ir jāizvada viss gaiss no hidrauliskās sistēmas.Shadow Drive sensoru pareizu ierīkošanu stūres hidrauliskajā līnijā, ievērojot attālumu līdz magnētiskajiem materiāliem un T savienojumiem.NMEA 2000 tīkla izveidošanu komponentu savstarpējai komunikācijai.Pēc fiziskās ierīkošanas sistēmu ir jākonfigurē un precīzi pielāgo jūsu kuģa dinamikai, izmantojot programmatūras asistētus (Dockside Wizard un Sea Trial Wizard), kas ietver stūres sensoru, kompasu un Autotune kalibrēšanu.Nepareiza ierīkošana var ne tikai apdraudēt automātiskās stūres sistēmas drošību un veiktspēju, bet arī izraisīt bojājumus vai ievainojumus.