Reaktora 40 Kompakts hidrauliskā komplekta kaste ar GHC™ 50 un Shadow Drive

Kompakts ir būtiskie komponenti hidrauliskajai autopilota sistēmai:

Centrālā komandierīce (CCU) Reactor 40 Elektroniskā kontroles vienība (ECU) Hidrauliskā sūknis Kontroles displejs GHC 50 Shadow Drive™ sensors Skaņas signāls Nepieciešamie kabeļi un savienotāji instalācijai (tostarp NMEA 2000 T-savienotāji un NMEA 2000 barošanas kabelis).

Šī sistēma ir paredzēta motorlaivām ar ārējiem dzinējiem un hidraulisko stūri. Tā ir īpaši piemērota vienmotora laivām, parasti līdz 7,6 m garumā, lai gan dažos avotos var būt norādīts līdz 9,1 m.

Shadow Drive™ tehnoloģija automātiski atslēdz autopilotu, kad manuāli pagriežat stūres ratu. Kad atkal pārņemat stūres kontroli, autopilots pāriet gaidīšanas režīmā, nodrošinot gludu un drošu pāreju. Kad atbrīvojat stūres ratu, autopilots atjauno kursu.

GHC 50 kontroles ekrāns ir 5 collu (12,7 cm) WVGA krāsains LCD skārienjutīgs displejs ar 800 × 480 pikseļu izšķirtspēju. Tam ir stikla dizains līdz malai, augsta spilgtuma līmenis optimālai lasāmībai un pretatstarojošas stikla lēcas.

Jā, GHC 50 vadības ekrāns ir pilnībā pieskārienjutīgs, nodrošinot intuitīvu lietotāja interfeisu jūsu autopilota pārvaldībai.

GHC 50 displeja IPX7 ūdensizturības klase nozīmē, ka tas spēj izturēt nejaušu 1 metra dziļuma iegrūšanu ūdenī līdz 30 minūtēm.

Nē, Garmin Reactor 40 Compact hidrauliskā versija ir paredzēta un piemērota tikai vienmotora laivām.

Ekrāna GHC 50 izmēri bez saules ekrāna ir 105 mm (augstums) x 140 mm (platums) x 51 mm (dziļums). Ar saules ekrānu izmēri ir 113 mm (augstums) x 144 mm (platums) x 56 mm (dziļums).

GHC 50 ekrāns nodrošina 1200 cd/m² (NIT) spilgtumu, nodrošinot izcilu lasāmību arī tiešā saules gaismā.

Jā, sūkni jāuzstāda vietā, kur kuģa hidrauliskās vadības līnijas var tikt pagarinātas. Ideāli, sūkni vajadzētu uzstādīt horizontāli. Ja nepieciešams vertikāls uzstādījums, hidrauliskās savienojuma caurules jāorientē uz augšu. Sūkni arī jāuzstāda ne tālāk par 0,5 metru (19 collas) no ECU.

ECU jāuzstāda ne tālāk par 0,5 metru (19 collas) no sūkņa. Kabeļi, kas savieno ECU ar sūkni, nedrīkst tikt pagarināti.

Nē, kabeļi, kas savieno elektroniskās kontroles vienību (ECU) ar hidraulisko sūkni, nevar tikt pagarināti. Ir obligāti, lai ECU būtu uzstādīta ne tālāk par 0,5 metru (19 collas) no sūkņa.

Iekšējai GHC 50 ierīces instalēšanai nepieciešams:

Uzgriežņu dzinējs un urbji (9 mm, 2,5 mm, 3,5 mm, 4 mm)
Phillips atslēga nr. 2
Zāģa duncis vai rotācijas instruments
Pīlīte un smilšpapīrs
Jūras mastika (ieteicams)

Shadow Drive sensora jāuzstāda pareizi jūsu laivas hidrauliskajā stūres līnijā. Pēc tam to pieslēdz CCU kabelim.

Nē, NMEA 2000 tīklam nav jābūt jau esošam. Ja jūsu laivā tāda nav, varat izveidot to, izmantojot kabeļus un savienotājus, kas ir iekļauti automātiskā stūres komplektā. GHC 50 un CCU jāpieslēdz vienam un tam pašam NMEA 2000 tīklam.

Jā, sistēma ir paredzēta plašai savienojamībai. GHC 50 ekrāns var pieslēgties caur NMEA 2000®, Garmin Marine Network, ANT+® un Wi-Fi®. Tas ļauj sazināties ar saderīgiem Garmin kartes uztvērējiem un citiem NMEA 2000 ierīcēm automātiskā stūres kontroles konfigurēšanai un vadībai, kā arī programmatūras atjaunināšanai.

Nē, GHC 50 ekrāns darbojas no NMEA 2000 tīkla. Tādēļ GHC 50 pašam nav nepieciešams atsevišķs barošanas savienojums, ja vien NMEA 2000 tīkls ir pareizi barots (9–16 V līdzstrāva).

Jā, ECU jāuzstāda vietā, kur tas netiks applūdināts un nebūs pakļauts ūdens šļakatām (piemēram, klāja mazgāšana). To var uzstādīt uz plakanas virsmas un jebkurā virzienā.

Garmin Reactor™ 40 Compact hidrauliskais komplekts ar GHC™ 50 un Shadow Drive ir paredzēts motorlaivām ar ārpusbortu dzinējiem, kurām ir hidrauliskā stūres sistēma. Tas ir īpaši piemērots vienmotora laivām, parasti līdz 7,6 m garumā, lai gan dažos avotos norādīts, ka tas var derēt arī laivām līdz 9,1 m.

Šī sistēma nodrošina pilnīgu un uzticamu autopilota risinājumu šādai konfigurācijai, un to var uzskatīt par alternatīvu sarežģītākām sistēmām, kas paredzētas lielākiem kuģiem vai stūres palīgsistēmu konfigurācijām.

Lai nodrošinātu optimālu darbību jūsu automātiskajam stūres sistēmai Reactor™ 40 Compact, ir būtiski ievērot dažādu komponentu novietojuma prasības:

Kontroles aprēķinu bloks (CCU): Tas ir sistēmas galvenais sensors. Tas jāuzstāda uz stingras virsmas, ideāli tuvu laivas rotācijas centram, uz vidus līnijas, zemāk un nedaudz priekšā. Turiet to attālumā no magnētiskās traucēšanas avotiem: ne tuvāk par 60 cm (2 ft) no dzelzs, magnētiem, lielas strāvas vadiem vai periodiski darbojošiem sūkņiem. Spēcīgs magnēts (piemēram, subbasa skaļruņa) nedrīkst atrasties tuvāk par 1,5 m (5 ft). CCU kabelis līdz ECU ir 5 m (16 ft) garš un to nedrīkst saīsināt. Ja nepieciešams, pieejami pagarinājuma kabeļi. Elektroniskās kontroles bloks (ECU): To var uzstādīt uz plakanas virsmas, jebkurā orientācijā. Tas noteikti jānovieto ne tālāk par 0,5 m (19 in) no sūkņa. Kabeļi, kas savieno ECU ar sūkni, nedrīkst tikt pagarināti. ECU jāuzstāda vietā, kur tā netiks appludināta vai pakļauta šļakatām. ECU barošanas kabelis pieslēdzas laivas akumulatoram un, ja nepieciešams, var tikt pagarināts ar atbilstošu vada kalibru. Hidrauliskais sūknis: To jāuzstāda vietā, kur laivas hidrauliskās stūres līnijas var tikt pagarinātas, lai tās sasniegtu. Tas jānovieto ne tālāk par 0,5 m (19 in) no ECU. Kabeļi, kas savieno sūkni ar ECU, nedrīkst tikt pagarināti. Ja iespējams, uzstādiet sūkni horizontāli. Ja nepieciešams vertikāls uzstādījums, hidrauliskās savienojumi jāorientē uz augšu. GHC 50 vadības ekrāns: To jāuzstāda līmenī vai zem acs līmeņa optimālai pārskatāmībai. Montāžas virsma jābūt pietiekami stingrai, lai izturētu ierīces svaru un pasargātu to no pārāk lieliem vibrācijām vai triecieniem. Lai izvairītos no traucējumiem magnētiskajam kompasam, to nedrīkst uzstādīt tuvāk par 20 cm (7,87 in) no kompasu. Montāžas virsmas aizmugurē jābūt atvēlētam vietu kabeļu maršrutēšanai un pieslēgšanai. Ēnu stūres sensors: To jāuzstāda pareizi hidrauliskajā stūres līnijā un jāpieslēdz pie CCU kabeļa. Brīdinājuma signāls: To jāuzstāda tuvu galvenajam stūres postenim, lai nodrošinātu sistēmas brīdinājumu labu dzirdamību.