Sūkņa komplekts 1,2 litri

Garmin 1,2 litru sūkņu komplekts ir būtiska sastāvdaļa, kas paredzēta Garmin Reactor 40 automātiskās stūres sistēmām. Tā galvenā funkcija ir nodrošināt precīzu kursa kontroli, sūknējot hidraulisko šķidrumu uz stūres cilindriem pēc automātiskās stūres komandas.

Šī augstspiediena / maza tilpuma hidrauliskā sūknis (HPLV) ir optimizēta tikai vienas cilindra pielietojumiem, ar cilindra tilpumiem no 6 līdz 14 kubikcollām.

Garmin 1,2 litru sūkņu komplekts nodrošina 1,2 litra caurplūdi minūtē un maksimālo spiedienu 1000 PSI. Šie parametri to padara piemērotu nelielām līdz vidēja lieluma laivām.

Sūknis izgatavots no korozijas izturīga alumīnija sakausējuma korpusa. Tajā integrēti arī uzlaboti ORB hidrauliskie porti un pavedienu stiprinājumi ar vītņu savienojumiem, kas palielina izturību jūras vides apstākļos.

Nē, šī sūknis ir paredzēta tikai darbībai ar Garmin autopilota sistēmām. Tā lietošana ar citu sistēmu var izraisīt sistēmas, sūkņa vai kuģa bojājumus.

Ir obligāti jābūt laivai ventilējamai stūres sistēmai. Šīs sūkņa uzstādīšana ar neventilējamu rezervuāru sabojās sūkni. Aerācijas atvere parasti atrodas augstākā stūres postena pildīšanas vāciņā.

Autopilota sistēma, ieskaitot šo sūkni, jāuzstāda tikai kvalifikētam jūras inženierim. Pareizai uzstādīšanai nepieciešamas specifiskas zināšanas par kuģa stūres un elektriskajiem sistēmām.

Pumpas uzstādīšanai nepieciešami šādi rīki un hidrauliskais aprīkojums:

Rīki: Aizsargbrilles, urbis un urbji, atslēgas, griešanas/denudēšanas pincis, atsperes atslēgas (Phillips un plakanās), stiprinājuma saites, jūras korozijas inhibitora aerosols. Pumpi iekļauts montāžas komplekts ar vītņiem, bet var būt nepieciešams papildus nodrošināt citus vītņus, ja iekļautie neatbilst jūsu montāžas virsmai. Hidrauliskais aprīkojums: hidrauliskās caurules ar iekšējo diametru -4 [6 mm (1/4 collas)] vai lielākas, ar mašīnas sertētiem vai lauka apstākļiem piemērotiem savienojumiem, minimālā nominālā spiediena vērtība 1000 psi. Nepieciešami arī hidrauliskie T-savienojumi, hidrauliskās noslēgšanas vārstas, šķidrs blīvējums pavedieniem (piemēram, LOCTITE 567), hidrauliskās sistēmas ventilēšanas iekārta un hidrauliskā šķidruma. Ņemiet vērā, ka savienojumi nav iekļauti pumpas vai atgriezeniskā vārsta komplektācijā.

Sūknis jāuzstāda sausā, aizsargātā vietā, kurā neiekļūs ūdens un nav pakļauts nelabvēlīgiem laika apstākļiem. Tas jānovieto ne tālāk par 0,5 metru (19 collas) no ECU un ne tālāk par 3 metrus (10 pēdas) no stūres cilindra. Turklāt, ja iespējams, to jāuzstāda horizontāli, vai vertikāli ar sūkņa galvas savienojumiem vērstiem uz augšu, ja horizontāls uzstādījums nav iespējams.

Nē, sūkņa kabeļus, kas savieno sūkni ar ECU, nevar pagarināt. Sūknis jānovieto ne tālāk par 0,5 metru (19 collas) no ECU.

Visiem hidrauliskajiem savienojumiem, ieskaitot atgriešanās līniju, jāizmanto hidrauliskie šļūteni ar iekšējo diametru -4 [6 mm (1/4 collas)] vai lielāku, ar mašīnas apstrādātiem vai lauka apstākļos nomaināmiem savienojumiem, kuru minimālā nominālā spiediena vērtība ir 1000 psi.

Hidrauliskajiem savienojumiem ar O-gredzenu (piemēram, ORB un ORFS savienojumiem), nav jālieto pavediena hermētiskuma līdzeklis. Savienojumiem bez O-gredzena ir jālieto šķidrs pavediena hermētiskuma līdzeklis, piemēram, LOCTITE 567, stingri ievērojot ražotāja norādīto cietēšanas laiku. Ir jāizvairās no teflona lentes (Teflon) vai mastikas izmantošanas, jo to atkritumi var iekļūt sistēmā un radīt bojājumus.

Jums ir jāatvieno nepieciešamie šļūteņi no hidrauliskās sistēmas. Pievienojiet T veida savienojumu borta un stūres puses šļūteņiem starp stūres posteni un stūres cilindru. Ja laivai nav atgriešanās šļūtenis, kas savienots ar stūres posteni, pievienojiet to no stūres puses atgriešanās savienojuma uz sūkni. Ja atgriešanās šļūtenis jau eksistē, pievienojiet T veida savienojumu. Tad pieslēdziet T veida savienojuma šļūteņus sūkņa attiecīgajiem savienojumiem un atgriešanās šļūteni sūkņa centrālajam savienojumam.

Pēc hidrauliskās sūkņa un cauruļu sistēmas uzstādīšanas jums ir jāievēro jūsu Garmin autopilota sistēmas pavaddokumentos norādītās norādes par gaisa izvadīšanu no hidrauliskās sistēmas. Pēc atgriezeniskā vārsta uzstādīšanas nepieciešama spiediena izvadīšana, lai pildītu sūkni un atgriezenisko vārstu ar hidraulisko šķidrumu.

Jā, pēc autopilota uzstādīšanas ieteicams atjaunināt programmatūru pirms konfigurācijas procesa. Ja sistēma ir pieslēgta NMEA 2000 tīklam ar Garmin kartes ekrānu, atjauninājumu var veikt caur to. Pretējā gadījumā nepieciešams NMEA 2000 Network Updater (piegādāts atsevišķi).

Pēc uzstādīšanas ieteicams uz sūkņa korpusa un kolektora uzklāt jūras korozijas inhibitora aerosolu, lai nodrošinātu korozijas izturību. Garmin rekomendē šo inhibitoru atkārtoti uzklāt vienu reizi gadā, lai pagarinātu sūkņa mūža ilgumu.

Jā, šī sūkņa var tikt uzstādīta sistēmā ar elektrisku palīdzību. Šajā gadījumā sūkni ir jāuzstāda starp cilindru un elektriskās palīdzības moduli, lai tā darbotos pareizi. Shadow Drive vārsts jāuzstāda starp stūres posteni un elektriskās palīdzības moduli.

Nē, hidrauliskie savienojumi nav iekļauti sūknī vai pretatgriešanas vārstī. Sūknis un pretatgriešanas vārsts izmanto ORB-5 savienojumus.

Atslēdzveida vārsts ir komponente, ko var uzstādīt, lai novērstu vai samazinātu kuģa tendenci pakāpeniski griezties vienā virzienā bez pastāvīgas manuālas stūres korekcijas, it īpaši instalācijās ar nevienādām stūres slodzēm. Tas neļauj šķidrumam plūst atpakaļ no stūres sistēmas uz sūkni.