Automātiskais stūres pilots ST1000+

Autopilota ST1000+ ir paredzēts tikai burinieku aprīkošanai ar maksimālo ūdensizspaidu līdz 3000 kg (6600 lb).

Divas dimensijas ir kritiskas, lai nodrošinātu autopilota pareizu darbību:

Dimensija A: 589 mm starp montāžas atveri un stūres stieņa tapu. Dimensija B: 460 mm starp stūres masta asi un tapu.

ST1000+ ir ļoti energoefektīvs. Pie 12V līdzstrāvas barošanas tas patērina apmēram 40 mA režīmā, kad ekrāns ir izslēgts, un līdz 90 mA, kad ekrāna apgaismojums ir maksimāli iestatīts.

Jā, tam ir NMEA0183 un SeaTalk saskarnes. Tas ļauj saņemt kursa, vēja un GPS pozīcijas datus no citiem savietojamiem navigācijas instrumentiem.

Autopilots piedāvā četrus galvenos režīmus, kas pielāgojas jūsu navigācijai:

Standby: autopilots ir gaidīšanas režīmā, jūs stūrējat manuāli. Auto: autopilots automātiski uztur noteikto kursu. WindTrim: autopilots uztur pastāvīgu leņķi attiecībā pret redzamo vēju. Track: autopilots automātiski seko maršrutam līdz ceļa punktam, kas noteikts jūsu GPS.

ST1000+ ir paredzēts laivām līdz 3000 kg ar dzenskrūves piedziņu un 8 sekundes atbildes laiku. ST2000+ ir piemērots laivām līdz 4500 kg, izmanto izturīgāku atgriezenisko lodiņu sistēmu un piedāvā ātrāku 4,5 sekundes atbildes laiku.

AutoSeastate funkcija automātiski pielāgo autopilota mironošanas zonu atkarībā no jūras stāvokļa. Tas ļauj optimizēt kursa noturību, vienlaicīgi samazinot lieko stūres kustību, līdz ar to samazinot elektroenerģijas patēriņu un mehānisko nodilumu.

Ja Jūsu klāja konfigurācija neļauj izmantot standarta izmēru 589 mm, tad ir pieejamas paplašinājumi (no 25 mm līdz 152 mm) un konzolveida montāžas atbalsti, lai pielāgotu ierīces uzstādīšanu Jūsu laivai.

ST1000+ autopilotsistēmai nepieciešams nepārtraukts barošanas spriegums robežās no 10 V līdz 15 V līdzstrāvas. Tam jābūt savam veltam barošanas avotam un to nevar barot tikai no SeaTalk tīkla.

Ja ekrānā rotējošās svītras rinda, tas nozīmē, ka kompas novirzes koriģēšanas procedūra tiek veikta.

Šis uzvedums parasti norāda, ka stūres pastiprinājums ir iestatīts pārāk zemu. Jums ir jāpalielina šis parametrs pilotu kalibrācijas izvēlnē, lai iegūtu jutīgāku atbildi.

Virziena pārmaiņas (pārslodze) nozīmē, ka stūres palielināšanas līmenis ir iestatīts pārāk augstu. Lai stabilizētu kursu, ir jāsamazina stūres palielināšanas līmenis kalibrācijas iestatījumos.

Jā, kompasa kalibrācija ir nepieciešama, to veicot iekārtu nododot ekspluatācijā. Procedūra ietver kuģa lēnu rotāciju (zemāk par 2 mezgliem) apļos, lai autopilots automātiski koriģētu lokālo magnētisko novirzi.

Ziņojums "Err" norāda, ka pieslēgtā GPS navigācijas iekārta ir zaudējusi savu pozīciju (signāla zudums). Ir nepieciešams pārbaudīt savu GPS aprīkojumu, lai atjaunotu signāla uztveršanu.

Jā, aktivējot Track režīmu, autopilots izmanto savu NMEA0183 vai SeaTalk savienojumu, lai saņemtu jūsu GPS navigācijas datus un automātiski sekot līdz nākamajam waypoint.

Lai atgūtu rokas kontroli pār stūres rokturi jebkurā brīdī, nospiediet Standby pogu, lai ievadītu autopilota gaidīšanas režīmu, pēc tam manuāli izvelciet stūres stieņa vārpstu no stūres ass.

Ja ekrāns ir tukšs, tas norāda uz elektropiedziņas trūkumu. Pārbaudiet, vai pārvaldības bloks ir pareizi pieslēgts, kontroles jūsu baterijas stāvokli, kā arī drošinātāju vai automātisko slēdzi, kas paredzēts pārvaldības bloka ķēdei.

Režīms WindTrim ļauj autopilotam uzturēt konstantu leņķi attiecībā pret redzamo vēju, nevis seko noteiktam kursam. Lai šis režīms darbotos, vējš-dzirnaviņa jāpieslēdz kuģa tīklam un jānodrošina datu pārraide autopilotam.

Jā, lai izvairītos no traucējumiem, ieteicams uzstādīt draiveri:

Vismaz 1 metru attālumā no radio raidītāju iekārtām (piemēram, VHF) un to kabeļiem. Vairāk nekā 2 metrus no radara starojuma kūļa.

Ziņa "CAL OFF" parādās, ja piekļuve kalibrācijas izvēlnei ir bloķēta, lai novērstu nejaušas izmaiņas. Lai varētu regulēt pilota advanced iestatījumus, ir jāatbloķē šī drošības funkcija.