Piegādes punkts par brīvu no 150 € Francijā
Atsiņšana pie Skysat iespējama

Pielāgota instalācija

Uzticieties Skysat, lai uzstādītu aprīkojumu uz laivas

Pieprasīt cenu

Jūsu tuvumā esošie instalētāji

pateicoties mūsu sertificēto instalētāju tīklam

Atrast instalētāju

Klientu apkalpošanas dienests

Izvēlēties papildu palīdzību montāžā

Izpārdots

Raymarine

T70162

Autopilota komplekts EV-400

Raymarine EV-400 autopilota komplekts ir integrēta risinājuma pakete precīzai navigācijai. Tajā apvienots EV-1 AHRS sensors ar ACU-400 vadības bloku, nodrošinot 15A strāvas izplūdi stūres sistēmām. Sistēma integrējas caur SeaTalk NG (NMEA2000) tīklu, darbojas ar 12V līdzstrāvu un ir izstrādāta, lai izturētu jūras vides apstākļus.

Publiskā cenaIegūt profesionālo tarifu

3.064,25€

3.064,25€ ~~3.594,00€~~

TTC Piegāde aprēķināta maksājuma brīdī.

Nav noliktavā

Piegādes punkts par brīvu no 150 € Francijā
Atsiņšana pie Skysat iespējama

Pielāgota instalācija

Uzticieties Skysat, lai uzstādītu aprīkojumu uz laivas

Pieprasīt cenu

Jūsu tuvumā esošie instalētāji

pateicoties mūsu sertificēto instalētāju tīklam

Atrast instalētāju

Klientu apkalpošanas dienests

Izvēlēties papildu palīdzību montāžā

Tehniskie raksturlielumi

Maksimālais elektriskais patēriņš	360 W
Strāvas spriegums darbībai	12/24 V līdzstrāva

Detalizēts apraksts

Automātiskās stūres komplekts Raymarine EV-400 ir navigācijas risinājums, kas nodrošina precīzu kursa kontroli. Tajā iekļauts AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) sensors EV-1 un stūres aktuatora vadības bloks (ACU) ACU-400. EV-1 aizstāj tradicionālo fluksgeita kompasu ar AHRS sensoru, nodrošinot kursa un stāvokļa noteikšanu. Šis sistēmas darbība balstās uz SeaTalk NG tīkla (NMEA2000) barošanu.

EV-1 AHRS sensors: Precizitāte un integrācija

EV-1 AHRS sensors ir sistēmas sirds. Ar 0,29 kg masu tas darbojas ar nominālo spriegumu 12 V (barojot no SeaTalk NG sistēmas), ar darbības diapazonu no 10,8 V līdz 15,6 V līdzstrāvai. Tā patērētais strāvas daudzums ir 30 mA. Sensors ir izstrādāts, lai izturētu jūras vides apstākļus, un darbojas temperatūras diapazonā no -25 °C līdz +55 °C.

ACU-400 vadības bloks: Jauda un savienojamība

ACU-400 pārvalda kuģa stūres sistēmas barošanu un vadības shēmas, ar 15A izvadstrāvu aktuatoriem. Visu komplektu integrē NMEA2000 tīklā (caur SeaTalk NG), kas atvieglo komunikāciju ar citiem borta elektroniskajiem iekārtiem. SeaTalk NG tīkla barošanu nodrošina 12 V līdzstrāvas barošana, kas aizsargāta ar 5 ampēru drošinātāju. Sistēma ir saderīga ar LightHouse 2, 3 un 4 lietošanas rokasgrāmatām un kontrolleriem p70/p70R/p70s/p70Rs.

Dokumentācija

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Evolution EV-2 Notice d'installation 87181-1-FR - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Notice d'installation - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Document technique - Kit de pilote auto EV-400
	FR - Notice d'installation - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400

Eksperta vērtējums

Pol CONIN

Digitālās attīstības atbildīgais

« Kit pilote Raymarine EV-400 : Précision et puissance pour la navigation »

Le kit de pilote automatique Raymarine EV-400 représente une solution avancée pour les navires nécessitant une gestion du cap fiable et réactive. Sa pièce maîtresse, le capteur EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor), se distingue des compas fluxgate traditionnels par son système de mesure AHRS. Cette technologie permet une détermination du cap et de l'attitude significativement plus stable et précise, y compris dans des conditions de mer agitée ou lors de manœuvres dynamiques.

L'intégration de l'ACU-400, capable de délivrer un courant de sortie de 15A, positionne ce kit pour des systèmes de direction avec des exigences de puissance plus élevées. La connectivité SeaTalk NG (compatible NMEA2000) garantit une intégration fluide dans les architectures électroniques marines modernes, permettant au pilote automatique de dialoguer efficacement avec les écrans multifonctions, les capteurs de vent et les GPS.

Le choix de ce modèle est pertinent pour les plaisanciers ou professionnels recherchant une performance de pilotage accrue, une meilleure tenue de route et une gestion optimisée de l'énergie du vérin grâce à la précision du capteur. L'installation nécessite une attention particulière à l'alimentation du réseau SeaTalk NG, qui doit être protégée par un fusible de 5 ampères, et au câblage de l'ACU aux vérins de direction. Bien que l'installation du capteur EV-1 soit relativement flexible, un positionnement optimal, éloigné des interférences électromagnétiques, reste recommandé pour exploiter pleinement ses capacités.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Maksājums un drošība

Jūsu maksājuma informācija un dati tiek apstrādāti drošā veidā.

Autopilota komplekts EV-400

3.064,25€

3.064,25€ ~~3.594,00€~~

Dažādi jautājumi

Nepieciešama palīdzība? Kontaktējiet ar mums

Ko ir Raymarine EV-400 autopilota komplekts?

Raymarine EV-400 autopilota komplekts ir navigācijas sistēma, kas nodrošina precīzu kursa kontroli. Tajā iekļauts AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) sensors EV-1 un aktīvā vienības vadības bloks (ACU) ACU-400. Šī sistēma darbojas no SeaTalk NG (NMEA2000) tīkla.

Kādi ir galvenie EV-400 komplekta sastāvdaļas?

Autopilota EV-400 komplekts sastāv no diviem galvenajiem elementiem:

EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) sensors: Galvenais kursa sensors un maršruta dators, kas integrē 9 asu attieksmes sensoru. Tas aizstāj tradicionālo fluksgeita kompasu.ACU-400 (Actuator Control Unit) vienība: Šī vienība satur galvenos barošanas un vadības shēmas, paredzētas tiešai pieslēgšanai kuģa stūres sistēmai.

Kāda ir EV-1 AHRS sensoru funkcija?

Sensors EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) ir autopilota sistēmas sirds. Tas kalpo kā galvenais kursa sensors un maršruta dators, integrējot 9 asu attieksmes sensoru. Tas aizstāj tradicionālo fluksgeita kompasu, nodrošinot precīzu kuģa kursa un attieksmes noteikšanu.

Kāda ir aktīvatora vadības vienības (ACU-400) loma?

Dzinējaktuatora vadības bloks (ACU-400) pārvalda barošanu un vadības shēmas kuģa stūres sistēmai. Tas nodrošina 15A strāvas izvadi piedziņām un ļauj tiešo savienojumu ar kuģa stūres sistēmu.

Kādas ir EV-1 sensorā ietilpstošā svara un izmēru specifikācijas?

Sensora EV-1 raksturlielumi ir šādi:

Svars: 0,29 kg (0,64 lbs)Diametrs: 140 mm (5,5 collas)Dziļums (ieskaitot montāžas korpusu): 35 mm (1,4 collas)Dziļums (ieskaitot sieniņas montāžas pamatni): 95 mm (3,8 collas)

Kāda ir EV-1 sensora elektrības patēriņa līmenis?

Sensora EV-1 patēriņš ir 30 mA, kas tiek ņemts no SeaTalk NG sistēmas.

Kāda ir EV-1 sensoru darbības temperatūras diapazons?

EV-1 sensors ir konstruēti, lai darbotosies temperatūras diapazonā no -25 °C līdz +55 °C.

Kāds ir EV-1 sensoru ūdensnecaurlaidības indekss?

Sensora EV-1 ir IPx6 ūdensnecaurlaidības klase.

Kāda ir ACU-400 jauda piedziņām?

ACU-400 vadības bloka iziešanas strāva ir 15A, paredzēta kuģa stūres sistēmas piedziņas mehānismiem.

Ar kādiem autopilotu kontrolleriem ir savietojams EV-400 komplekts?

Sistēma ir savietojama ar p70 sērijas kontrolleriem, tai skaitā modeļiem p70, p70R, p70s un p70Rs. Ir būtiski, lai šie p70-Series produkti darbotos ar programmatūras versiju v2.12 vai vēlāku.

Ar kādām LightHouse versijām sistēma ir savietojama?

Automātiskās stūres sistēma EV-400 ir saderīga ar LightHouse 2, LightHouse 3 un LightHouse 4 lietošanas rokasgrāmatām.

Kādu sakaru tīklu veidu izmanto EV-400 komplekts?

Visa komplekta integrācija notiek NMEA2000 tīklā caur SeaTalk NG, kas atvieglo sakaru nodrošināšanu ar citiem borta elektroniskajiem iekārtiem.

Kāda ir SeaTalk NG sistēmas elektrības pieprasījums?

SeaTalk NG tīklam nepieciešama viena 12 V līdzstrāvas barošana. To var nodrošināt, pieslēdzoties tieši 12 V līdzstrāvas akumulatoram, izmantojot 5 ampēru drošinātāju.

Kādi ir parasti nepieciešamie rīki šī produkta instalācijai?

Produkta uzstādīšanai nepieciešami pamata rīki. Lai gan šeit nav sniekts pilns saraksts, ieteicams izmantot montāžas instrukciju, lai noskaidrotu konkrētus nepieciešamos rīkus.

Kā jāpieslēdz SeaTalk NG tīkla barošanas avots?

SeaTalk NG tīkla barošanu ir jāpieslēdz tieši pie 12 V līdzstrāvas akumulatora, izmantojot 5 ampēru drošinātāju līnijā. Ir svarīgi pieslēgt barošanu pie SeaTalk NG tīkla baltajiem savienojumiem uz backbone un NEPIESLĒGT to pie SeaTalk NG tīkla zilajiem savienojumiem.

Vai ir ieteikumi EV-1 sensoru novietošanai?

Jā, ieteicams novietot EV-1 sensoru:

Vismaz 1 metru (3,28 pēdas) no jebkuras iekārtas, kas pārraida signālus vai kabeļu, kas nes radio signālus (piemēram, VHF radiostacijas, kabeļi un antenas). Attālumam līdz SSB radiostacijām jābūt palielinātam līdz 2 metriem (6,6 pēdas).Vairāk nekā 2 metri (6,56 pēdas) no radara kūļa trajektorijas.Tālu no citām iekārtām un kabeļiem, kā arī no līdzstrāvas un maiņstrāvas barošanas līnijām ar augstu strāvu.

Kādas ir ieteiktās pārbaudes pēc sistēmas uzstādīšanas?

Regulāri jāveic šādas rutīnas pārbaudes, lai nodrošinātu jūsu iekārtas pareizu un uzticamu darbību:

Pārbaudīt visus kabeļus, vai nav redzamu bojājumu vai nodiluma. Pārliecināties, ka produktam (vai produktiem) ir uzticama barošanas avota nodrošinājums un ka atjaunināšanas process netiek pārtraukts.

Vai ir iespējams izmantot kabeļus, kas nav no Raymarine, ar šo iekārtu?

Ja jūsu Raymarine iekārtai ir jāpieslēdzas citai iekārtai ar kabeli, ko Raymarine nepiegādā, tad ferīta slāpēšanas gredzens JĀPIESKRŪV mūsdienām pie kabeļa tieši pie Raymarine iekārtas.