Strāvas bloks ACU-100 Evolution autopilota

ACU-100 (Actuator Control Unit) barošanas bloks ir centrālā sastāvdaļa Raymarine Evolution autopilota sistēmās. Tas kalpo kā barošanas saskarnes bloks starp autopilota datoru, SeaTalkng tīklu un darbības vienību (piemēram, hidraulisko cilindru vai sūkni).

ACU-100 ir paredzēts darbam tikai 12V līdzstrāvas sistēmās. Tas nav saderīgs ar 24V instalācijām.

Šis korpuss ir ideāls mazenerģijas strāvas vienībām. Tas ir pilnībā savietojams ar stūres ratu stūres mehānismiem, stūres sviras stūres mehānismiem un 0,5 litru hidrauliskajām sūknēm.

Nē, ACU-100 ir ieejas līmeņa modelis, paredzēts vieglām instalācijām. Lineāru cilindru vai 1. tipa hidrauliskajām sūknēm jums ir jāizvēlas augstāka modeļa ACU-200.

ACU-100 ir konstruēts, lai darbotosies sinergijā ar intelektuālo centrālo sensoru EV-1 no Raymarine Evolution sērijas, nodrošinot komunikāciju caur SeaTalkng tīklu.

ACU-100 vienkārši pieslēdzams izmantojot SeaTalkng tīklu. Tam ir izturīgas un skaidri marķētas pieslēgvietas barošanas, cilindra dzinēja, stūres leņķa sensoru, masas un sakaru tīkla pieslēgumiem.

Nē, ACU-100 neatbalsta SeaTalkng tīkla barošanu. Jāpieslēdz atsevišķa barošanas avota kabelis SeaTalkng galvenajā kontūrā, lai barotu citas ierīces, piemēram, EV-1 sensoru un komandpulti.

ACU-100 ir paredzēts nelielām motorlaivām un nelieliem buriniekiem. Lielākām vienībām, kurām nepieciešami Type 2 vai Type 3 hidrauliskie cilindri, jāizvēlas modelis ACU-400.

Ieteicams ACU-100 ierīci uzstādīt sausā, labi vēdināmā un viegli pieejamā vietā zem klāja. Lai arī ierīce ir izturīga, tai jābūt aizsargātai no tiešiem ūdens šļakatām un ekstremālām temperatūrām.

Nē, ACU-100 modelim nav savienojuma spraudņu, lai vadītu dzinējspēka vienības sajūgu. Ražotāja oficiālajos specifikācijās norādīts, ka šajā modelī nav savienojuma izejas sajūgam.

Nē, pateicoties Raymarine Evolution tehnoloģijai, sistēmai nav nepieciešama sarežģīta kalibrēšana. Pēc ACU-100 savienošanas ar EV-1 sensoru, autopilots mācās un automātiski pielāgojas jūsu laivas navigācijas raksturīgajām iezīmēm.

ACU-100 saziņas caur SeaTalkng / NMEA 2000 tīklu. Lai gan tas var dalīties ar pamatdatiem NMEA 2000 tīklā, pilnvērtīga autopilota kontrole un iestatījumi prasa Raymarine komandpulti vai multifunkcionālu ekrānu.

Atsauce E70098 attiecas tikai uz barošanas korpusu ACU-100. SeaTalkng kabeļi, EV-1 sensors, komandpults un barošanas bloks parasti tiek pārdoti atsevišķi vai kā komplekta pilotu risinājums.

ACU-100 korpusa korpuss ir ļoti kompakt un viegls, sverot 0,6 kg, tādējādi to padara par ideālu izvēli laivām, kur svarīga ir svara optimizācija.

Jā, ACU-100 ir jāuzstāda 12V slodzes ķēdē, kas aizsargāta ar atbilstošu drošinātāju vai kūpera, kas izmērs ir noteikts saskaņā ar Raymarine montāžas rokasgrāmatas rekomendācijām, lai nodrošinātu kuģa elektrosistēmas drošību.

Jā, ACU-100 ir savietojams ar hidrauliskās stūres sistēmām, bet tikai ar 0,5 litru sūkņiem. Lielāka tilpuma sūkņiem nepieciešams jaudīgāks ACU korpuss.

Jums ir jāpārbauda jūsu spēka bloka maksimālā patēriņa vērtība. ACU-100 ir paredzēts mazas patēriņa ierīcēm (līdz 7 ampēriem pastāvīgā režīmā). Ja rodas šaubas, skatiet savas dzinas vai sūkņa tehniskās specifikācijas.

Nē, ACU-100 ir konstruēts specifiski, lai darbotos kā Evolution sistēmas jaudas interfeiss un obligāti nepieciešams centrālais EV-1 sensors, lai saņemtu kursa un kustības instrukcijas.

Mehāniskā instalācija prasa pamata instrumentus: urbi, atbilstošas izmēra skrūves un atslēgu. Korpuss tiek piegādāts ar montāžas šablonu, kas atvieglo fiksācijas atveru izurbšanu.

Tāpat kā jebkura cita jaudīga iekārta, ACU-100 var izdalīt nelielu siltuma daudzumu, ja autopilota sistēma tiek intensīvi izmantota. Tādēļ ir svarīgi to uzstādīt pietiekami ventilētā zonā, lai nodrošinātu tās dabisko dzesēšanu.