Volvo IPS interfeiss Raymarine

Volvo IPS un ar Raymarine interfeisa (atsauce A80649) ir būtisks automātiskā stūres sistēmas Volvo Penta IPS elements. Izstrādāts specifiskai integrācijai, tas ietver datu apstrādes vienību (DPU) un darbojas kopā ar IPS S3G kursa kalkulatoru un tā fluksgeita kompasu. Šī sistēma atcelt tradicionālo piedziņas un stūres atgriešanas vienību nepieciešamību.

Volvo Penta IPS autopilota sistēma sastāv no bāzes komplekta, kas ietver IPS S3G kursa kalkulatoru un fluksgeita kompasu, kā arī datu apstrādes vienību (DPU) A80649.

Datu apstrādes vienība (DPU) jāuzstāda zem klāja, sausā vietā, jo tā nav ūdensnecaurlaidīga. Tā jāaizsargā no fiziskiem bojājumiem, un jābūt pieejai, kas ļauj veikt instalāciju un apkopi.

Nē, DPU vienība nav ūdensnecaurlaidīga. Tā jāuzstāda sausā un aizsargātā vietā zem klāja, lai nodrošinātu tās pareizu darbību un ilgtspējību.

Datu apstrādes bloka (DPU) izmēri ir: platums 150 mm, augstums 130 mm, dziļums 39 mm.

Jā, optimālai darbībai un traucējumu novēršanai DPU vienībai jāatrodas vismaz 230 mm attālumā no kompasu un vismaz 500 mm attālumā no radio uztveršanas iekārtām.

Datu apstrādes vienība (DPU) tiek barota tikai caur SeaTalk savienojumu. Nav pieļaujama cita barošanas avota pieslēgšana DPU, lai izvairītos no sistēmas bojājumiem.

Šī autopilota sistēma ir savietojama ar Raymarine autopilota komandiermēņu vienībām no ST6001, ST7001 un ST8001 sērijām.

Jā, bezvadu kontrollerus, piemēram, Raymarine S100 vai SmartController, var papildus pievienot, lai paplašinātu autopilota sistēmu.

Lai pabeigtu uzstādīšanu, nepieciešams Volvo Penta automātiskās stūres interfeisa komplekts (atsauces numurs 3819744). Komplektā ietilpst vārteja (Gateway), Y veida kabelis (Y-split cable), montāžas instrukcijas un saites.

Iekārta tiek piegādāta ar dažādiem piederumiem, tai skaitā:

Savienojuma kārbiPiecas ferītasSlēdzis terminālim5-vietu kontakttraukuBlīvējumusKabeļus SeaTalk, SeaTalk2 un NMEA 0183 dažāda garuma

Nē, šis autopilota sistēmas modelis ir paredzēts tikai darbībai ar Volvo Penta IPS dzinējiem. Tas nav savietojams ar citiem piedziņas sistēmu veidiem.

Jā, Raymarine stingri ieteic, lai sertificēts Raymarine pārstāvis uzstādītu šo produktu. Kuģa stūres darbības pareizība ir kritiski svarīga drošībai, un profesionāla uzstādīšana nodrošina optimālu darbību.

DPU un S3G vienības nav paredzētas izmantošanai tuvumā pie dzinējiem, degvielas tvertnēm vai jebkurās citās vietās, kur varētu būt degvielas tvaiki. To uzstādīšana ir jāveic tikai drošās un labi vēdinātās zonās.

SeaTalk savienojums ir vienīgais barošanas avots DPU vienībai. Kategoriski aizliegts pieslēgt citus barošanas avotus pie DPU, jo tas var izraisīt neatgriezeniskus sistēmas bojājumus.

SeaTalk kabeļiem ir 3 dzīslas, kamēr SeaTalk2 un NMEA 2000 kabeļiem ir 5 ekranētas dzīslas. Katra kabeļu veida pieejams gan ar iepriekš montētiem savienotājiem, gan atsevišķi, lai veiktu pielāgotas instalācijas.

SeaTalk kabelī, vadu funkcijas ir šādas:

Sarkans: 12 V +Nebisolēts: 12 V -Dzeltens: Dati

SeaTalk2 vai NMEA 2000 kabelī, vadu funkcijas ir šādas:

Tīts (Shield): Ārējais ekrānsSarkans: 12 V +Melns: 12 V -Balts: Augstas līmeņa signāla līnijaZils: Zemas līmeņa signāla līnija

Jā, Volvo Penta IPS autopilota sistēmai, izmantojot šo interfeisu, ir paredzēts aizstāt tradicionālo piedziņas un stūres atgriezeniskās saites vienību, vienkāršojot gan uzstādīšanu, gan visu sistēmu.