De kern in 30 seconden
- Victron, Mastervolt en MG Energy Systems vergelijken we niet op een ranglijst, maar op architectuur: externe BMS bij Victron, geïntegreerde BMS in de batterij bij Mastervolt, hoofd-BMS dat modules aanstuurt bij MG.
- Deze architectuur bepaalt wat je extra moet kopen naast de batterij: een Victron BMS uit de juiste familie, een veiligheidsrelais en een zekering voor een MLI Ultra, een Master LV voor de MG-batterijen.
- Victron heeft het breedste ecosysteem (laadapparatuur, combi’s, DC-DC, MPPT, monitoring). Mastervolt laat alles met elkaar communiceren via de MasterBus. MG produceert zelf geen laadapparatuur en documenteert compatibiliteiten, met name met Victron.
- De opgegeven cycli (2.500, ongeveer 3.500, meer dan 4.000 bij 80 % ontlading) zijn niet vergelijkbaar: elke fabrikant stelt zijn eigen testomstandigheden vast.
- De beste keuze is vaak degene die aansluit bij wat er al aan boord is.
Inhoudsopgave
Een lithiumbatterij kiezen betekent kiezen voor een ecosysteem: de batterij zelf, het beheersysteem dat deze beschermt (BMS), de laders die erop moeten reageren en de supervisie. Deze vergelijking zet de drie merken die wij leveren naast elkaar, op basis van hun handleidingen en technische fiches. Het vervangt onze gids voor elektriciteit aan boord (lithium & zonne-energie), die begint met de energiebalans, noch de vergelijker voor lithium-BMS in de marine.
Onze criteria
- De architectuur van het BMS: waar het zich bevindt, wat het afschakelt en hoe.
- Wat er nog aan de batterij toegevoegd moet worden voor een installatie conform de handleiding.
- De communicatie: hoe het BMS laders en alternator afschakelt en hoe het integreert met de rest van het bord.
- De laadbronnen van het merk: laders, combi’s, DC-DC-converters, zonne- en alternatorregelaars.
- De supervisie: laadstatus, alarmen, geschiedenis.
Wij hebben geen prijscriterium meegenomen (de actuele prijzen staan op de fiches) noch garantie, waarvan de voorwaarden per fabrikant te lezen zijn.
Victron Energy: extern BMS, uitgebreid ecosysteem
De lithiumbatterijen van Victron Energy zijn verkrijgbaar in twee families, beide LiFePO4: de Lithium Smart (12,8 V en 25,6 V, bijvoorbeeld de 12,8 V 100 Ah) en de Lithium NG (12,8 V, 25,6 V en 51,2 V). Ze balanceren en bewaken hun cellen, maar vereisen een extern BMS, dat apart aangeschaft moet worden:
- voor de Smart: smallBMS, VE.Bus BMS V2, Lynx Smart BMS of Smart BMS CL;
- voor de NG: smallBMS NG, VE.Bus BMS NG of Lynx Smart BMS NG.
De twee BMS-families zijn niet uitwisselbaar. De Lynx Smart BMS (500 A of 1 000 A continu) integreert een schakelaar en een voorlaadcircuit, stuurt naar laders en verbruikers signalen voor toestemming tot laden en ontladen (« allowed-to-charge », « allowed-to-discharge »), en communiceert via VE.Can en Bluetooth. De VE.Bus BMS V2 bestuurt rechtstreeks de MultiPlus en Quattro combi’s.
Laden: 14,2 V in absorptie gedurende minimaal twee uur, 13,5 V in onderhoud (28,4 V en 27 V bij 24 V), aanbevolen stroom 0,5 C, niet laden onder 5 °C. Huislaadbronnen: Blue Smart-laders, Smart IP43, Skylla-i en Skylla IP65 met lithiummodus, MultiPlus-II-combi’s, DC-DC-laders Orion XS en Orion-Tr Smart, SmartSolar MPPT-regelaars. Supervisie: SmartShunt-monitoren en Cerbo GX-centrale.
Voor wie: de boot die al Victron-apparatuur heeft, of degene die een compleet systeem van één merk wil bouwen met een groot vermogensbereik. Weten: kies de juiste BMS voor de juiste batterijfamilie en controleer of elke lader door hem kan worden gestopt (remote-ingang of bus), wat niet gedocumenteerd is voor de Blue Smart.
Mastervolt: geïntegreerde BMS en MasterBus
De MLI Ultra 12/3000 (230 Ah, 3 000 Wh), 12/6000 (460 Ah, 6 000 Wh) en 24/6000 (230 Ah, 6 000 Wh) zijn LiFePO4 met geïntegreerde BMS: balancering, beveiligingen en communicatie met Mastervolt-laders zitten in de batterij. Toch moet je een externe veiligheidsrelais, verplicht toevoegen (Blue Sea 7700B-BSS voor 12 V, 7702B-BSS voor 24 V, volgens de specificaties van Mastervolt) en een type-T-zekering van max. 500 A met een uitschakelvermogen van minstens 15 kA. De MLI Ultra-aansluitkit bevat montagebeugel, relais en zekeringhouder, maar geen zekering. De kleinere MLI Ultra 1250 heeft een geïntegreerde relais.
Communicatie: alles verloopt via MasterBus. De batterij stuurt een "Stop laden"-bericht naar de Mastervolt-laders en schakelt de excitatiestroom van de alternator uit via de regelaar Alpha Pro III. De handleiding meldt ook een CZone-integratie, maar die wordt pas beschikbaar met een volgende grote firmware-update: laat dit voor je batterij bevestigen voordat je erop vertrouwt.
Laden: 14,25 V in absorptie en 13,5 V in onderhoud (28,5 V en 27 V bij 24 V), "MLI"-profiel op Mastervolt-laders; aanbevolen stroomsterkte max. 80 A voor de 12/3000 en 160 A voor de 12/6000 (voor de 24/6000: 80 A volgens de handleiding en 60 A volgens de datasheet). Thuislaadbronnen: laders ChargeMaster Plus en Mass, combi’s CombiMaster en Mass Combi Ultra, DC-DC Mac Plus, zonnecontrollers SCM, alternatorregelaar Alpha Pro III, allemaal met MLI-profiel. Supervisie: MasterShunt 500 (MasterBus, CZone, NMEA 2000); een MasterBus–NMEA 2000-interface verbindt de twee netwerken.
Voor wie: de boot die al uitgerust is met Mastervolt of bedraad is met MasterBus, en degene die een systeem wil waarbij batterijen, lader(s) en alternator communiceren zonder extra bedrading voor besturing. Op te merken: het PWM-profiel van de laders is ontworpen voor Mastervolt-batterijen; bij een ander merk batterij geldt dit niet zonder aanpassingen.
MG Energy Systems: een master-BMS voor modules
De batterijen MG LFP (12,8 V 210 Ah, 25,6 V 230 Ah en 25,6 V 304 Ah) zijn modules LiFePO4 die elk zijn uitgerust met een slave-BMS. Ze vereisen een master-BMS van MG, namelijk de Master LV voor lage spanning (versies 12 V, 24-48 V en 72-96 V) of de Master HV voor hoge spanning. De Master LV integreert de veiligheidsschakelaar (van 150 tot 1 000 A, afhankelijk van het model), de voorlading, de zekeringhouders, de distributie en de shunt: er hoeven geen shunt of schakelaar extra toegevoegd te worden.
Communicatie: de Master LV bestuurt laders en verbruikers via uitgangen voor laad- en ontlaadtoestemming of via CAN (protocol MG NMEA 2000, aanbevolen door MG, of SMA, of « General BMS »). Bluetooth staat standaard uit. MG documenteert compatibiliteit met Victron (centrale GX vereist, DVCC-regeling aanbevolen) en met verschillende fabrikanten van CAN-laders (TC Charger, Micropower, Delta-Q, Cristec, Zivan, onder anderen); Mastervolt wordt niet genoemd. De regelaar AFC 300 bestuurt de bekrachtiging van een alternator op basis van de instructies van het BMS, en de gateway SmartLink MX kan tot 15 Masters groeperen voor een redundante opstelling.
Opladers: MG produceert zelf geen lader, omvormer of DC-DC-converter; de CAN-laders die met de reeks (TC, Robust) worden verkocht, zijn van derden. Voor wie: grote, modulaire of redundante systemen en op maat gemaakte projecten geïntegreerd via CAN, met name met een Victron-ecosysteem eromheen.
Niet verwarren: de oude MG-batterijen « HE » gebruikten een andere chemie NMC dan LFP; ze staan niet meer in de MG-catalogus.
Vergelijkingstabel
| Criterium | Victron Energy | Mastervolt | MG Energy Systems |
|---|---|---|---|
| Lithiumbatterijen | Lithium Smart en NG, LiFePO4; 12,8, 25,6 en 51,2 V (NG) | MLI Ultra, LiFePO4; 12 en 24 V | MG LFP-modules; 12,8 en 25,6 V |
| Waar zit de BMS? | Extern, specifiek per familie (Smart of NG) | Geïntegreerd in de batterij | Slave in elke module + verplichte master |
| Uitschakeling van het systeem | Schakelaar van de Lynx Smart BMS of signalen naar laders en verbruikers | Verplichte externe veiligheidsrelais (behalve MLI 1250) | Geïntegreerde schakelaar in de Master LV |
| Toe te voegen aan de batterij | Een Victron BMS van de juiste familie; een monitor afhankelijk van het BMS | Relais, zekering type T, zekeringhouder (aansluitkit) | Een Master LV of HV |
| Stoppen van de laders | Laadtoestemmingsignalen, VE.Bus, VE.Can | « Stop charge »-gebeurtenis op MasterBus | Laadtoestemmingsuitgangen of CAN |
| Laders en combi’s van het merk | Ja, breed assortiment | Ja, met MLI-profiel | Nee (CAN-laders van derden) |
| Alternator | DC-DC-laders Orion XS / Orion-Tr | Regelaar Alpha Pro III, DC-DC Mac Plus | Regelaar AFC 300 |
| Supervisie | SmartShunt, Cerbo GX | MasterShunt, MasterBus, interface NMEA 2000 | Shunt geïntegreerd in Master LV, CAN |
| Gegarandeerde cycli | 2 500 tot 80 % DoD (5 000 tot 50 %), tot 80 % resterende capaciteit | Ongeveer 3 500 tot 80 % DoD, 25 °C, laadstroom C/3, ontlaadstroom C/2 | Meer dan 4 000 tot 80 % DoD (LFP 304), 25 °C, einde levensduur bij 70 % |
Bronnen: handleidingen en technische fiches van de drie fabrikanten, vermeld aan het einde van het artikel.
Waarom cycli niet vergelijken?
De drie cijfers uit de laatste rij meten niet hetzelfde. Victron stopt zijn test bij 80 % resterende capaciteit, MG bij 70 %, en Mastervolt geeft zijn waarde voor beperkte stromen (een derde van de capaciteit bij laden, de helft bij ontladen); Mastervolt publiceert ook, in een ander document, 3 000 cycli bij volledige ontlading en hogere stroom. Deze cijfers op één lijn zetten zou misleidend zijn. Wat ze gemeenschappelijk zeggen: de levensduur van een LiFePO4-systeem hangt vooral af van de ontlaaddiepte, stromen en temperatuur.
Beperkingen en valkuilen
- Victron-families mengen: een BMS NG beheert geen Smart-batterij en omgekeerd.
- De relais van een MLI Ultra 3000 of 6000 vergeten: deze zijn verplicht volgens Mastervolt.
- Op CZone vertrouwen met een MLI Ultra zonder de firmwareversie te controleren.
- Denken dat één bus volstaat: twee producten die NMEA 2000 of CAN spreken zijn niet per se compatibel. Alleen de compatibiliteiten die door de fabrikanten zijn gedocumenteerd tellen.
- Bestaande laders negeren: ongeacht het merk moet iedere lader de waarden van de batterijfabrikant toepassen en op commando van de BMS kunnen stoppen.
Skysat heeft geen vergelijkende test van deze systemen uitgevoerd voor dit artikel: het baseert zich uitsluitend op de documentatie van de fabrikanten.
Onze beoordeling per situatie
- Boot al uitgerust met Victron (Combi, MPPT, Cerbo GX): Victron. Kies de batterijfamilie (Smart of NG) en vervolgens de bijbehorende BMS, en controleer of elke lader door deze kan worden gestopt.
- Boot uitgerust met Mastervolt of bedraad met MasterBus: Mastervolt. De MLI Ultra, de laders met MLI-profiel en de Alpha Pro III vormen een samenhangende keten; voorzie relais en zekering.
- Grote modulaire bank, redundantie of op maat gemaakte integratie via CAN: MG Energy Systems, met een Master LV en laders waarvan MG de compatibiliteit documenteert, vaak in een Victron-omgeving.
- Geen van de drie als u de laders en alternator niet wilt vervangen: in dat geval is het beter bij lood te blijven dan halfslachtig lithium te installeren.
Bronnen
Documentatie van de fabrikanten geraadpleegd op 22 oktober 2026:
- Victron Energy: handleiding Lithium Smart Battery (rev. 21, 01/2026) en datasheet van de Lithium Smart-batterijen; handleiding Lithium NG 12,8 V (rev. 11, 03/2026) en datasheet van de NG-batterijen; handleidingen Lynx Smart BMS (rev. 17, 01/2026) en Lynx Smart BMS NG (rev. 12, 02/2026); datasheets VE.Bus BMS V2, VE.Bus BMS NG, smallBMS NG en SmartShunt; datasheet Cerbo GX.
- Mastervolt: handleiding MLI Ultra (rev. 10), snelle installatiegids en datasheets MLI Ultra; handleidingen ChargeMaster Plus, Mass, CombiMaster, Mass Combi Ultra, Alpha Pro III, Mac Plus, SCM25 en SCM60; datasheet MasterShunt 500.
