De essentie in 30 seconden
- 3 technologieën, 3 toepassingen: de EPIRB beschermt de boot (geactiveerd bij schipbreuk, wereldwijde satellietwaarschuwing), de PLB beschermt de persoon (gedragen op het lichaam op open zee), de AIS MOB waarschuwt boten binnen een straal van 4-8 NM binnen enkele seconden.
- Wettelijk kader FR — divisie 240: EPIRB verplicht buiten 60 NM van de kust. PLB en MOB worden aanbevolen maar zijn niet verplicht bij bemanning aan boord. In races volgens OSR is de uitrusting voorgeschreven door de klasse (IMOCA, Class40, etc.).
- Generatie 2026: moderne balissen (Ocean Signal EPIRB3, PLB3, MOB1) combineren 406 MHz Cospas-Sarsat + lokale AIS + RLS (Return Link Service die bevestigt dat de melding is ontvangen door de Kustwacht) + NFC voor het verzenden van medische gegevens.
- Werkplaatsadvies: alleen kustnavigatie = MOB1 persoonlijk op reddingsvest. Kustnavigatie met bemanning = MOB1 + 1 collectieve PLB. Open zee = EPIRB op de boot + PLB per bemanningslid + MOB1 op reddingsvest.
- Fout nr. 1: vertrouwen op alleen de AIS MOB op open zee. Het bereik van 4-8 NM werkt alleen als er een boot in de buurt is — in het midden van de Atlantische Oceaan redt de AIS MOB niemand zonder EPIRB of PLB die via satelliet werkt.
Een reddingsbalis wordt niet gekozen zoals een draagbaar GPS-toestel. Het is het uitrustingstuk dat soms beslist of je binnen 2 uur of binnen 2 dagen wordt gered. De combinatie van de drie technologieën (EPIRB / PLB / AIS MOB) beantwoordt aan drie verschillende vraagstukken — en de verkeerde keuze maken komt neer op het kopen van een parachute om te zeilen.
Dit artikel onderscheidt de drie families, legt het Franse (divisie 240) en internationale wettelijke kader uit, toont de referenties die bij Skysat worden verkocht en geeft een werkplaatsadvies per navigatieprogramma. Voor de VHF/AIS klasse B die dit systeem aanvult, zie onze VHF vast vs draagbaar + AIS klasse B.
De drie families reddingsbalissen
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon
Bootgemonteerde balis, bevestigd in het cockpit of de stuurhut, in een hydrostatisch omhulsel (categorie 1) of handmatig te monteren (categorie 2). Zendt uit op 406 MHz naar het wereldwijde satellietnetwerk Cospas-Sarsat zodra geactiveerd. Wereldwijde dekking, 24/7, op elk punt van de planeet. Minimale zendduur 48 uur bij -20 °C gegarandeerd. Vereist registratie bij ANFR Frankrijk (gratis) met een eigen MMSI.
PLB — Persoonlijke Locatiebaken
Persoonlijke versie, te dragen op het reddingsvest of de duikpak. Dezelfde frequentie en hetzelfde satellietnetwerk als de EPIRB (406 MHz Cospas-Sarsat), maar met een kleinere batterij — gegarandeerde zendduur 24-30 uur. Afzonderlijke registratie per persoon, ANFR. Onmisbaar bij solo- en oceaanrace met bemanning waar elke persoon zijn eigen baken moet hebben.
AIS MOB — Automatisch Identificatiesysteem Man Overboord
Klein baken dat geactiveerd wordt bij contact met water, zendend op lokaal VHF (162 MHz) via het AIS-netwerk. Waarschuwt boten binnen een straal van 4-8 zeemijl binnen enkele seconden — maar niet via het wereldwijde satellietnetwerk. Moet worden gezien als een aanvulling op korte afstand, niet als vervanging van de EPIRB/PLB.
Wettelijk kader FR — divisie 240 en verplichtingen
De divisie 240 (besluit van 11 maart 2008, gewijzigd) reguleert de veiligheidsuitrusting van pleziervaartuigen ≤ 24 m in Frankrijk (metropolitaan gebied).
- Meer dan 6 zeemijl van de kust (oceaanvaartcategorie): geen specifieke baken verplicht, maar vaste VHF-radio vereist.
- Meer dan 60 zeemijl van de kust (oceaancategorie): EPIRB of 406 MHz-satellietbaken verplicht, evenals een vaste VHF-radio met ASN (DSC) en geregistreerde MMSI.
- Persoonlijke uitrusting: niet verplicht, maar sterk aanbevolen bij oceaanbemanning (minimaal 1 PLB per persoon, bij voorkeur + 1 AIS MOB op het reddingsvest).
Voor races onder de OSR-regels van World Sailing (Offshore Special Regulations) — IMOCA, Class40, Mini, Figaro, RORC — is de uitrusting strenger:
- Boot-EPIRB + persoonlijke redundantie per bemanningslid (PLB + MOB1).
- MOB1-test geactiveerd voor elk vertrek.
- Registratie en fabriekskeuring binnen de laatste 12 maanden.
EPIRB — bootgemonteerd, wereldwijde satellietwaarschuwing
De EPIRB is de referentie-uitrusting voor oceaanvaart. Skysat distribueert het Ocean Signal-assortiment, dat sinds 2018 als Europese marktleider geldt.
Ocean Signal EPIRB3 — categorie 2 + AIS + RLS
De Ocean Signal EPIRB3 cat.2 is de referentie voor categorie 2 (handmatige activering) met wandbevestiging in de stuurhut. Generatie 2024 met 406 MHz Cospas-Sarsat + lokaal AIS (waarschuwt nabijgelegen boten gelijktijdig) + RLS Return Link Service (de satelliet bevestigt via het toestel dat de waarschuwing is ontvangen) + NFC voor snelle overdracht van medische gegevens.
Ocean Signal EPIRB3 Pro — categorie 1 hydrostatisch
De EPIRB3 Pro cat.1 voegt een hydrostatisch omhulsel toe: als het schip zinkt, maakt het baken zich automatisch los op 4 m diepte, drijft aan de oppervlakte en activeert. Onmisbaar voor oceaanvaart of solo (de schipper kan bewusteloos of al in het water zijn).
Verschillen EPIRB3 vs oudere generaties
- RLS (Return Link Service): nieuwe standaard 2023+. De boei ontvangt visuele/geluidbevestiging dat de Kustwacht het alarm heeft ontvangen, wat de bemanning geruststelt en de houding tijdens het wachten verandert.
- Geïntegreerde AIS: naast de satelliet zendt het ook lokaal VHF uit om boten binnen een straal van 4-8 zeemijl te alarmeren (tijdwinst bij nabij verkeer).
- NFC: stelt een hulpverlener in staat om vooraf geregistreerde medische gegevens (bloedgroep, allergieën, voorgeschiedenis) uit te lezen door zijn smartphone bij de boei te houden.
- Batterijlevensduur: 10 jaar voordat vervanging door de fabrikant nodig is. Gegarandeerde zendtijd 48 uur bij -20 °C.
PLB — persoonlijk, voor offshore en races
Ocean Signal PLB3 — persoonlijk 406 MHz + AIS + RLS
De Ocean Signal PLB3 is de referentie-PLB voor 2026, functioneel gelijkwaardig aan de EPIRB3 in persoonlijke uitvoering. Hetzelfde Cospas-Sarsat 406 MHz-systeem, dezelfde lokale AIS, dezelfde RLS en dezelfde NFC voor medische gegevens. Compact formaat 14 × 6 × 3 cm, 150 g — past in de zak van een reddingsvest of klikt vast op de combinatie.
- Activering: handmatig, trek de pen eruit en zet de antenne uit. Geen automatische activering bij contact met water (vs. MOB1).
- Zendtijd: minimaal 24 uur bij -20 °C (vs. 48 uur op EPIRB).
- Batterijautonomie in rust: 7 jaar voordat vervanging door de fabrikant nodig is.
- Registratie: per persoon apart (ANFR Frankrijk, gratis, online).
Voor wie: elke offshore-equipagelid zou zijn eigen persoonlijke PLB moeten hebben. Het is de zekerheid van overleving als het schip zinkt (de EPIRB zit op het schip, niet bij u) of als u alleen aan boord bent (solo-skipper, coureur op zee).
AIS MOB — lokaal alarm binnen enkele seconden
Ocean Signal MOB1 — referentie-AIS MOB voor zeilboten
De Ocean Signal MOB1 is de meest gebruikte AIS MOB in de pleziervaart en in de offshore-race. Minuscuul formaat (40 × 80 × 25 mm, 80 g), past in de zak van een reddingsvest. Automatische activering wanneer het vest zich vult bij contact met water (mechanische trekker verbonden met de ontgrendeling van het vest).
- Uitzending: AIS klasse M op 162 MHz, GPS-positie elke 5 seconden gedurende minimaal 24 uur.
- Praktische reikwijdte: 4-8 zeemijl bij kalme zee, 2-5 zeemijl bij ruwe zee — afhankelijk van de antennehoogte van de AIS-ontvanger.
- Alarmering ASN-DSC: naast AIS activeert het ook een VHF DSC-noodoproep op kanaal 70, die wordt opgevangen door boten en de Kustwacht.
- Batterij: 7 jaar autonomie voordat vervanging door de fabrikant nodig is. Geen RLS op deze generatie.
Kritieke beperking: de AIS MOB is nutteloos in volle Atlantische Oceaan zonder een boot binnen 5 NM. Het redt levens in drukbevaren kustgebieden (Het Kanaal, Golf van Biskaje, Middellandse Zee), niet op open zee in isolatie.
Toevoegingen — MOB-knoppen op het dashboard
De MOB-knop NMEA 2000 Navico wordt op het dashboard aangesloten en activeert automatisch een MOB-positiemarker op alle kaartplotters B&G/Simrad/Lowrance aan boord. Vult de AIS MOB aan zonder deze te vervangen.
De Fell Marine MOB+ is een draadloze motoruitschakeling die door de schipper wordt gedragen. Als de schipper overboord valt (en dus wegdrijft van de sensor), stopt de motor automatisch. Kritieke veiligheid voor solo-navigatie of navigatie met een klein motorcrew.
Technische vergelijkingstabel
| Criterium | EPIRB (boot) | PLB (persoonlijk) | AIS MOB |
|---|---|---|---|
| Skysat 2026 referentie | Ocean Signal EPIRB3 / EPIRB3 Pro | Ocean Signal PLB3 | Ocean Signal MOB1 |
| Zendfrequentie | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | AIS 162 MHz + DSC 156,525 MHz |
| Bereik waarschuwing | Wereldwijd (satelliet) | Wereldwijd (satelliet) | 4-8 NM (lokaal VHF) |
| Ontvangstvertraging | 30 min tot 2 u via CROSS | 30 min tot 2 u via CROSS | Seconden (indien boot in de buurt) |
| Activering | Handmatig (cat. 2) of hydrostatisch (cat. 1) | Handmatig (pen + antenne) | Automatisch bij opblazen van de reddingsvest |
| Zendduur | 48 u bij -20 °C | 24 u bij -20 °C | 24 u bij -20 °C |
| Formaat | Huis voor op de boot (~ 30 × 12 × 10 cm) | Compact, zakformaat voor reddingsvest (14 × 6 × 3 cm) | Mini, zakje voor reddingsvest (4 × 8 × 2,5 cm) |
| Batterijlevensduur in rust | 10 jaar | 7 jaar | 7 jaar |
| RLS (Return Link Service) | Ja (EPIRB3 / EPIRB3 Pro) | Ja (PLB3) | Nee |
| Immatriculatie | ANFR Frankrijk, MMSI van de boot | ANFR Frankrijk, ID persoon | MMSI van boot of persoon |
| Hoofdprogramma | Open zee ≥ 60 NM, oversteek, OSR-race | Open zee met bemanning, solo, OSR | Kust, met bemanning, aanvulling open zee |
Werkplaatsadvies per navigatieprogramma
Kustcruise (≤ 6 NM, dagtochten)
Aanbevolen minimum: 1 MOB1 op de reddingsvest van de hoofdstuurman. Optioneel: 1 MOB-knop NMEA 2000 op het dashboard voor kaartplottermarkers.
Offshore cruising (6–60 NM, multi-day trips)
Recommended: 1 EPIRB3 cat.2 on board + 1 MOB1 per crew member minimum. For solo skipper: add Fell Marine MOB+.
Oceanic offshore (≥ 60 NM, transatlantic)
Mandatory (division 240): 1 EPIRB3 Pro cat.1 with hydrostatic release. Recommended: 1 PLB3 per crew member + 1 MOB1 per lifejacket.
Offshore racing IMOCA / Class40 / Mini / Figaro
Required by OSR: hydrostatic EPIRB + personal PLB + MOB1 per lifejacket + race tracking beacon (YB Tracking YB3 portable or equivalent). The MOB1 beacon must be systematically tested before each departure.
4 veelgemaakte aankoopfouten
Fouten met noodboeien — waargenomen in de Skysat-werkplaats
- Een oude generatie zonder RLS kopen. De RLS (Return Link Service) is in 2023 geïntroduceerd op de Ocean Signal-generatie 3. Zonder RLS activeer je de boei en wacht je 2 uur in de ellende zonder te weten of iemand je signaal heeft ontvangen. Met RLS bevestigt het apparaat visueel dat de CROSS het signaal heeft opgepikt — psychologisch en operationeel een wereld van verschil.
- De boei niet registreren. Een niet-geregistreerde boei bij de ANFR werkt technisch wel, maar de CROSS ontvangt het signaal zonder te weten wie er moet worden gealarmeerd (naasten, scheepsarts, eigenaar). Identificatietijd: 30 minuten tot 2 uur extra. Registratie is gratis, online, duurt 10 minuten. Doe dit direct bij ontvangst, niet "op een later moment".
- Rekenen op alleen een AIS-MOB in offshore. Het bereik van 4–8 NM is effectief in drukbevaren kustgebieden. In het midden van de Atlantische Oceaan op 1.000 NM van de kust waarschuwt de AIS-MOB niemand. Een EPIRB of PLB via satelliet is onmisbaar. De AIS-MOB is een lokaal aanvullend systeem, geen vervanging.
- De boei onderin de kist opbergen. Een EPIRB cat.2 moet direct toegankelijk zijn vanuit het cockpit (handmatige activering). Een cat.1 moet een onbelemmerde hydrostatische behuizing hebben. Een PLB en een MOB1 moeten op de reddingsvest zitten, niet in een droge tas onderin de salon. Als je de boei niet binnen 10 seconden kunt pakken en activeren onder stress, is de plaatsing verkeerd.
FAQ — Noodboeien voor zeilboten in de praktijk
Hoe lang duurt het voordat hulp arriveert na activatie van een EPIRB?
In Frankrijk ontvangen de CROSS Gris-Nez (Kanaal / Noordzee), Étel (Atlantische Oceaan), La Garde (Middellandse Zee) of Antillen-Guyane het 406 MHz-signaal via satelliet binnen 5–15 minuten, afhankelijk van de satellietpositie op dat moment. De tijd tot inzet van middelen hangt daarna af: SNSM binnen 30 minuten tot 2 uur voor kustgebieden, helikopter of omgeleide schepen binnen 2–12 uur in offshore. De RLS bevestigt via terugkoppeling naar het apparaat dat het alarm wordt verwerkt, wat psychologisch helpt tijdens het wachten.
Heeft een zeilboot in kustgebied een EPIRB of PLB nodig?
Bij kustcruise (≤ 6 NM) is geen van beide verplicht. Als je wilt investeren, beschermt een persoonlijke PLB op de schipper je in alle gevallen (ook als je het schip verlaat). Een kust-EPIRB beschermt het schip, maar is minder nuttig als je alleen overboord slaat zonder terug te kunnen keren. Voor 60% van onze kustklanten adviseren we PLB + MOB1 boven een EPIRB.
Activeert een AIS-MOB automatisch een alarm bij de CROSS?
Nee, de AIS-MOB waarschuwt alleen boten binnen een straal van 4–8 NM via VHF AIS. De CROSS wordt niet direct gealarmeerd — tenzij een nabijgelegen boot de AIS-MOB oppikt, de urgentie herkent en de CROSS belt via VHF kanaal 16 of via DSC. Daarom zendt de MOB1 ook een DSC-oproep uit op kanaal 70 — als een boot of een kustwachtpost dit DSC-signaal oppikt, wordt de CROSS binnen enkele minuten gealarmeerd. Zonder nabijgelegen boten activeert een AIS-MOB alleen geen officieel alarm.
Kan ik de boei testen zonder een alarm te activeren?
Ja, alle Ocean Signal-generatie 3-boeien hebben een "self-test"-modus die de elektronica, de batterij, de interne GPS en de antenne controleert zonder een signaal naar Cospas-Sarsat te sturen. Doe dit maandelijks bij kustnavigatie, wekelijks bij regatta’s. Voor de MOB1 is er specifiek een "TX-test"-modus die een zeer kort AIS-signaal uitzendt (1–2 uitzendingen) dat hoorbaar is voor nabijgelegen boten maar door ontvangers als TEST wordt herkend — handig om het werkelijke bereik vanaf het schip te valideren.
EPIRB op een kleine zeilboot van 7 m — relevant of overdreven?
Op een 7 m zeilboot voor zomerkustnavigatie is een EPIRB waarschijnlijk overdreven — voor 90% kustgebruik. In dit formaat dekt de combinatie MOB1 + PLB3 de meeste realistische situaties. Een EPIRB wordt pas relevant als het programma nachtelijke navigaties, overtochten tussen archipels of uitstapjes > 30 NM van de kust omvat.
Wat is het verschil tussen Ocean Signal, McMurdo en ACR?
Drie grote merken op de Europese markt. Ocean Signal (UK, overgenomen door ACR/Drew Marine in 2018) is sinds 2020 de standaard voor zeilplezier in Frankrijk — compacte producten, rationeel ontwerp, RLS sinds 2023. McMurdo (UK) historisch gericht op SOLAS-commerciële markt, assortiment meer pro-gericht. ACR (USA) marktleider in de VS, aanwezig in Europa maar langere servicetijden. Op puur technisch vlak zijn de drie gelijkwaardig — Ocean Signal wint op compactheid en het netwerk van erkende dealers in Frankrijk.
Skysat is erkend distributeur en servicepunt van Ocean Signal in Frankrijk. Dit artikel weerspiegelt onze ervaring met de uitrusting van meer dan 200 zeilboten op het gebied van veiligheid sinds 2018, van solo-kustnavigatie tot OSR-offshore races.
