Het belangrijkste in 30 seconden
- 3 technologieën, 3 toepassingen: de EPIRB beschermt de boot (geactiveerd door een schipbreuk, wereldwijde satellietwaarschuwing), de PLB beschermt de persoon (gedragen op het lichaam in de oceaan), de AIS MOB waarschuwt boten binnen een straal van 4-8 NM binnen enkele seconden.
- Franse wettelijke kaders — afdeling 240: EPIRB verplicht buiten 60 NM van de kust. PLB en MOB aanbevolen maar niet verplicht bij bemanning. Bij OSR-wedstrijden is de uitrusting verplicht per klasse (IMOCA, Class40, etc.).
- Generatie 2026: moderne baken (Ocean Signal EPIRB3, PLB3, MOB1) combineren 406 MHz Cospas-Sarsat + lokale AIS + RLS (Return Link Service bevestigt ontvangst door de Kustwacht) + NFC voor het doorgeven van medische gegevens.
- Werkplaatsadvies: alleen kustvaart = persoonlijke MOB1 op reddingsvest (291 €). Kustvaart met bemanning = MOB1 + 1 collectieve PLB. Oceaanvaart = boot-EPIRB + PLB per bemanningslid + MOB1 op reddingsvest (~1 500-2 000 € voor complete set voor zeilboot met 4 bemanningsleden).
- Fout nr. 1: vertrouwen op alleen de AIS MOB in de oceaan. De reikwijdte van 4-8 NM werkt alleen als er een boot in de buurt is — midden op de Atlantische Oceaan redt de AIS MOB niemand zonder EPIRB of PLB die via satelliet werkt.
Een noodbaken kies je niet zoals een draagbare GPS. Het is de uitrusting die soms beslist of je binnen 2 uur of 2 dagen gered wordt. De drie technologieën (EPIRB / PLB / AIS MOB) beantwoorden drie verschillende vragen — en de verkeerde kiezen is als een parachute kopen om te zeilen.
Dit artikel beschrijft de drie families, legt het Franse wettelijke kader (afdeling 240) en internationale kaders uit, presenteert de referenties die Skysat distribueert en geeft een advies per navigatieprogramma. Voor de VHF/AIS klasse B die deze uitrusting aanvult, zie onze VHF vast vs draagbaar + AIS klasse B.
De drie families noodbakens
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon
Bootgemonteerd noodbaken, verankerd in het cockpit of de stuurhut, in een hydrostatisch huis (categorie 1) of handmatige montage (categorie 2). Zendt uit op 406 MHz naar het wereldwijde satellietnetwerk Cospas-Sarsat bij activering. Wereldwijde dekking, 24/7, op elk punt van de planeet. Minimale zendduur 48 uur bij -20 °C. Vereist registratie bij ANFR Frankrijk (gratis) met een eigen MMSI.
PLB — Personal Locator Beacon
Persoonlijke versie, gedragen op het reddingsvest of de combinatie. Dezelfde frequentie en hetzelfde satellietnetwerk als de EPIRB (406 MHz Cospas-Sarsat) maar met een kleinere batterij — minimale zendduur 24-30 uur. Afzonderlijke registratie per persoon bij ANFR. Onmisbaar bij solo- en oceaanwedstrijden waarbij elke persoon zijn eigen noodbaken moet hebben.
AIS MOB — Automatic Identification System Man Overboard
Klein noodbaken geactiveerd bij contact met water, zendend op lokale VHF (162 MHz) via het AIS-netwerk. Waarschuwt boten binnen een straal van 4-8 NM binnen enkele seconden — maar niet het wereldwijde satellietnetwerk. Werkt als een aanvulling op korte afstand, niet als vervanging van de EPIRB/PLB.
Wettelijk kader FR — afdeling 240 en verplichtingen
De afdeling 240 (gewijzigd decreet van 11 maart 2008) reguleert de veiligheidsuitrusting van pleziervaartuigen ≤ 24 m in Frankrijk.
- Meer dan 6 NM van de kust (kustvaartcategorie): geen specifiek noodbaken verplicht, maar een vaste VHF-radio is vereist.
- Meer dan 60 NM van de kust (oceaanvaartcategorie): EPIRB of 406 MHz-satellietnoodbaken verplicht, evenals een vaste VHF-radio met ASN (DSC) en geregistreerde MMSI.
- Persoonlijke uitrusting: niet verplicht maar sterk aanbevolen bij oceaanvaart met bemanning (1 PLB per persoon minimum, idealiter + 1 AIS MOB op het reddingsvest).
Voor wedstrijden die vallen onder de OSR-regels van World Sailing (Offshore Special Regulations) — IMOCA, Class40, Mini, Figaro, RORC — is de uitrusting strenger:
- Boot-EPIRB + persoonlijke redundantie per bemanningslid (PLB + MOB1).
- MOB1-test verplicht voor elke start.
- Registratie en fabriekskeuring binnen de laatste 12 maanden.
EPIRB — bootgemonteerd, wereldwijde satellietwaarschuwing
De EPIRB is de referentie-uitrusting voor oceaanvaart. Skysat distribueert het Ocean Signal-assortiment, dat zich sinds 2018 heeft gevestigd als Europese marktleider.
Ocean Signal EPIRB3 — categorie 2 + AIS + RLS
De Ocean Signal EPIRB3 cat.2 (810 €) is de referentie voor categorie 2 (handmatige activering) met een muurbevestiging in de stuurhut. Generatie 2024 met 406 MHz Cospas-Sarsat + lokale AIS (waarschuwt nabijgelegen boten gelijktijdig) + RLS Return Link Service (de satelliet bevestigt terug naar het apparaat dat de waarschuwing is ontvangen) + NFC voor snelle overdracht van medische gegevens.
Ocean Signal EPIRB3 Pro — hydrostatische categorie 1
De EPIRB3 Pro cat.1 (785 €) voegt een hydrostatisch huis toe: als de boot zinkt, wordt het noodbaken automatisch vrijgegeven op 4 m diepte, drijft aan de oppervlakte en activeert. Onmisbaar voor oceaanvaart of solo (de schipper kan bewusteloos of al in het water zijn).
Bijzonderheden EPIRB3 vs oudere generaties
- RLS (Return Link Service): nieuwe standaard sinds 2023+. Het noodbaken ontvangt visuele/geluidbevestiging dat de Kustwacht de waarschuwing heeft ontvangen, wat de bemanning geruststelt en hun houding tijdens het wachten verandert.
- Geïntegreerde AIS: naast de satelliet zendt het uit op lokale VHF om boten binnen een straal van 4-8 NM te waarschuwen (tijdwinst als er verkeer in de buurt is).
- NFC: stelt een reddingswerker in staat om vooraf geregistreerde medische gegevens (bloedgroep, allergieën, voorgeschiedenis) te lezen door zijn smartphone bij het noodbaken te houden.
- Batterijlevensduur: 10 jaar voor vervanging door de fabrikant. Minimale zendduur 48 uur bij -20 °C.
PLB — persoonlijk, oceaanvaart en wedstrijd
Ocean Signal PLB3 — persoonlijk 406 MHz + AIS + RLS
De Ocean Signal PLB3 (570 €) is de referentie-PLB voor 2026, functioneel gelijkwaardig aan de EPIRB3 in een persoonlijke versie. Hetzelfde Cospas-Sarsat 406 MHz-systeem, dezelfde lokale AIS, dezelfde RLS, dezelfde NFC voor medische gegevens. Compact formaat 14 × 6 × 3 cm, 150 g — past in de zak van een reddingsvest of klikt op de combinatie.
- Activering: handmatig, trek de pen eruit en zet de antenne uit. Geen automatische activering bij contact met water (vs MOB1).
- Zendduur: 24 uur minimum bij -20 °C (vs 48 uur op EPIRB).
- Batterijautonomie in rust: 7 jaar voor vervanging door de fabrikant.
- Registratie: afzonderlijk per persoon (ANFR Frankrijk, gratis, online).
Voor wie: elke oceaanvaarder zou zijn eigen persoonlijke PLB moeten hebben. Het is een levensverzekering als de boot zinkt (de EPIRB zit op de boot, niet bij jou) of als je alleen aan boord bent (solo-skipper, coureur op zee).
AIS MOB — lokale waarschuwing binnen enkele seconden
Ocean Signal MOB1 — referentie AIS MOB voor zeilboten
De Ocean Signal MOB1 (291 €) is de meest gebruikte AIS MOB in de pleziervaart en in de oceaanwedstrijd. Minuscuul formaat (40 × 80 × 25 mm, 80 g), past in de zak van een reddingsvest. Activering automatisch wanneer het vest opblaast bij contact met water (mechanische trekker verbonden met de ontgrendeling van het vest).
- Uitzending: AIS klasse M op 162 MHz, GPS-positie elke 5 seconden gedurende minimaal 24 uur.
- Praktische reikwijdte: 4-8 NM bij kalme zee, 2-5 NM bij ruwe zee — afhankelijk van de antennehoogte van de AIS-ontvanger.
- AIS-DSC-alarm: naast de AIS activeert het een VHF DSC-noodoproep op kanaal 70, gehoord door boten en de Kustwacht.
- Batterij: 7 jaar autonomie voor vervanging door de fabrikant. Geen RLS op deze generatie.
Cruciale beperking: de AIS MOB is nutteloos midden op de Atlantische Oceaan zonder een boot binnen 5 NM. Het redt levens in druk bevaren kustzones (Het Kanaal, Golf van Biskaje, Middellandse Zee), niet in afgelegen oceaan.
Aanvullingen — MOB-knoppen op het dashboard
De Navico MOB-knop NMEA 2000 (175 €) wordt aangesloten op het dashboard en activeert automatisch een MOB-positiemarker op alle B&G/Simrad/Lowrance-plotters aan boord. Vult de AIS MOB aan zonder deze te vervangen.
De Fell Marine MOB+ (258 €) is een draadloze motoruitschakeling gedragen door de schipper. Als de schipper overboord valt (en dus weg van de sensor), stopt de motor automatisch. Kritieke veiligheid voor solo- of bemanningsgereduceerde motorvaart.
Technisch vergelijkingsoverzicht
Prijs HT 2026, geregistreerde ANFR inbegrepen maar exclusief eventuele installatie/configuratie kosten.
| Criterium | EPIRB (boot) | PLB (persoonlijk) | AIS MOB |
|---|---|---|---|
| Skysat-referentie 2026 | Ocean Signal EPIRB3 / EPIRB3 Pro | Ocean Signal PLB3 | Ocean Signal MOB1 |
| Prijs HT | 785-810 € | 570 € | 291 € |
| Zendfrequentie | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | AIS 162 MHz + DSC 156,525 MHz |
| Waarschuwingsbereik | Wereldwijd (satelliet) | Wereldwijd (satelliet) | 4-8 NM (lokaal VHF) |
| Ontvangsttijd | 30 min tot 2 uur via Kustwacht | 30 min tot 2 uur via Kustwacht | Seconden (als er een boot in de buurt is) |
| Activering | Handmatig (cat. 2) of hydrostatisch (cat. 1) | Handmatig (pen + antenne) | Automatisch bij opblazen reddingsvest |
| Zendduur | 48 uur bij -20 °C | 24 uur bij -20 °C | 24 uur bij -20 °C |
| Formaat | Boothuis (~ 30 × 12 × 10 cm) | Compact, past in vestzak (14 × 6 × 3 cm) | Mini, past in vestzak (4 × 8 × 2,5 cm) |
| Batterijlevensduur in rust | 10 jaar | 7 jaar | 7 jaar |
| RLS (Return Link Service) | Ja (EPIRB3 / EPIRB3 Pro) | Ja (PLB3) | Nee |
| Registratie | ANFR Frankrijk, MMSI boot | ANFR Frankrijk, ID persoon | MMSI boot of persoon |
| Hoofdtoepassing | Oceaanvaart ≥ 60 NM, transat, OSR-wedstrijd | Oceaanvaart met bemanning, solo, OSR | Kustvaart, bemanning, aanvulling oceaanvaart |
Advies per navigatieprogramma
Kustcruise (≤ 6 NM, dagtochten)
Aanbevolen minimum: 1 MOB1 (291 €) op het reddingsvest van de stuurman. Optioneel: 1 MOB-knop NMEA 2000 (175 €) op het dashboard voor plottermarkeringen. Totale kosten: 300-470 € HT.
Oceaanvaart (6-60 NM, meerdaagse tochten)
Aanbevolen: 1 EPIRB3 cat.2 (810 €) aan boord + 1 MOB1 per bemanningslid minimum. Voor solo-skipper: voeg Fell Marine MOB+ (258 €) toe. Kosten voor 4 bemanningsleden: ~ 2 000-2 300 € HT.
Oceaanvaart (≥ 60 NM, transats)
Verplicht (afdeling 240): 1 EPIRB3 Pro cat.1 (785 €) met hydrostatische activering. Aanbevolen: 1 PLB3 (570 €) per bemanningslid + 1 MOB1 per reddingsvest. Kosten voor 4 bemanningsleden: ~ 4 500-5 000 € HT.
Oceaanwedstrijd IMOCA / Class40 / Mini / Figaro
Verplicht volgens OSR: hydrostatische EPIRB + persoonlijke PLB + MOB1 per reddingsvest + trackingbalise (YB Tracking YB3 draagbaar (789 €) of equivalent). Kosten voor solo: ~ 2 000-2 500 € HT, exclusief trackingbalise. De MOB1 moet voor elke start systematisch getest worden.
4 veelgemaakte aankoopfouten
Fouten bij noodbakens — waargenomen in de Skysat-werkplaats
- Een oude generatie zonder RLS kopen. De RLS (Return Link Service) verscheen in 2023 op de Ocean Signal-generatie 3. Zonder RLS activeer je het noodbaken en wacht je 2 uur in de ellende zonder te weten of iemand je signaal heeft ontvangen. Met RLS bevestigt het apparaat visueel dat de Kustwacht het signaal heeft ontvangen — psychologisch en operationeel maakt dat alles uit.
- Het noodbaken niet registreren. Een niet-geregistreerd noodbaken werkt technisch, maar de Kustwacht ontvangt het signaal zonder te weten wie er moet worden gewaarschuwd (naasten, scheepsarts, eigenaar). Extra identificatietijd: 30 min tot 2 uur. Registratie bij ANFR is gratis, online en duurt 10 minuten. Doe het direct bij ontvangst, niet "op een later moment".
- Vertrouwen op alleen de AIS MOB in de oceaan. De reikwijdte van 4-8 NM werkt in druk bevaren kustzones. Midden op de Atlantische Oceaan op 1 000 NM van de kust waarschuwt de AIS MOB niemand. De EPIRB of PLB via satelliet zijn onmisbaar. De AIS MOB is een lokale aanvulling, geen vervanging.
- Het noodbaken in de kofferbak opbergen. Een EPIRB cat.2 moet direct toegankelijk zijn vanuit de cockpit (handmatige activering). Een cat.1 moet een onbelemmerd hydrostatisch huis hebben. Een PLB en MOB1 moeten op het reddingsvest zitten, niet in een waterdichte tas in de salon. Als je het noodbaken niet binnen 10 seconden kunt pakken en activeren in een stressvolle situatie, is het verkeerd geplaatst.
FAQ — Noodbakens voor zeilboten in de praktijk
Hoe lang duurt het voordat hulp arriveert na activering van de EPIRB?
In Frankrijk ontvangen de Kustwachtstations Gris-Nez (Het Kanaal / Noordzee), Étel (Atlantische Oceaan), La Garde (Middellandse Zee) of Antillen-Guyana het 406 MHz-signaal via satelliet in 5-15 minuten, afhankelijk van de satellietpositie op dat moment. De tijd tot inzet van middelen hangt vervolgens af: SNSM binnen 30 min tot 2 uur voor kustzones, helikopter of omgeleid schip binnen 2-12 uur in de oceaan. De RLS bevestigt terug naar het apparaat dat het signaal in behandeling is, wat psychologisch helpt tijdens het wachten.
Heeft men een EPIRB of PLB nodig bij kustvaart met bemanning?
Bij kustcruise (≤ 6 NM) is geen van beide verplicht. Als je wilt investeren, kost de persoonlijke PLB (570 €) en beschermt je in alle gevallen (ook als je het schip verlaat). De kust-EPIRB (~ 800 €) beschermt het schip maar is minder nuttig als je alleen overboord slaat en niet terug kunt komen. Voor 60% van onze kustklanten adviseren we PLB + MOB1 (~ 860 € totaal) in plaats van alleen de EPIRB.
Activeert de AIS MOB automatisch een alarm bij de Kustwacht?
Nee, de AIS MOB waarschuwt alleen boten binnen een straal van 4-8 NM via VHF AIS. De Kustwacht wordt niet direct geïnformeerd — tenzij een nabijgelegen boot de AIS MOB opvangt, de urgentie herkent en de Kustwacht belt via VHF kanaal 16 of DSC. Daarom zendt de MOB1 ook een DSC-noodoproep uit op kanaal 70 — als een boot of een kustwachtpost dit DSC opvangt, wordt de Kustwacht binnen enkele minuten gewaarschuwd. Maar zonder een boot in de buurt activeert de AIS MOB alleen geen officieel alarm.
Wat kost de fabriekskeuring / revisie van een EPIRB?
De fabriekskeuring van Ocean Signal voor EPIRB3 / PLB3 / MOB1 kost 80-120 € HT en moet worden uitgevoerd in erkende werkplaatsen. Aanbevolen frequentie: elke 5 jaar bij recreatief gebruik, jaarlijks bij OSR-wedstrijden. Vervanging van de verzegelde batterij kost 150-250 € HT en kan alleen door een erkende fabrikant worden uitgevoerd (geen DIY mogelijk — het noodbaken verliest dan zijn registratie en certificering). Skysat is erkend Ocean Signal-werkplaats voor revisie en batterijvervanging in Frankrijk.
Kan men het noodbaken testen zonder een alarm te activeren?
Ja, alle Ocean Signal-generatie 3-bakens hebben een "self-test"-modus die de elektronica, batterij, interne GPS en antenne controleert zonder uit te zenden naar Cospas-Sarsat. Maandelijks uitvoeren bij kustvaart, wekelijks bij wedstrijden. Voor de MOB1 specifiek bestaat er een "TX test"-modus die een zeer kort AIS-signaal uitzendt (1-2 uitzendingen) dat door nabijgelegen boten wordt gehoord maar door ontvangers wordt herkend als TEST — handig om de werkelijke reikwijdte vanaf het schip te valideren.
EPIRB op een kleine zeilboot van 7 m — relevant of overkill?
Op een 7 m zeilboot voor zomerse kustvaart is de EPIRB waarschijnlijk overdreven — 800 € voor 90% kustgebruik. In dit formaat dekt de combinatie MOB1 (291 €) + PLB3 (570 €) de meeste realistische situaties voor ~ 860 € totaal. De EPIRB wordt pas relevant als het navigatieprogramma nachtvaart, overtochten tussen archipels of uitstapjes > 30 NM van de kust omvat.
Wat is het verschil tussen Ocean Signal, McMurdo en ACR?
Drie grote merken op de Europese markt. Ocean Signal (UK, overgenomen van ACR/Drew Marine in 2018) is sinds 2020 de standaard voor zeilboten in Frankrijk — compacte producten, rationeel ontwerp, RLS sinds 2023. McMurdo (UK) historisch gericht op SOLAS-commerciële schepen, assortiment meer gericht op professionals. ACR (USA) marktleider in de VS, aanwezig in Europa maar met langere levertijden voor service. Op puur technisch vlak zijn de drie gelijkwaardig — Ocean Signal wint op compactheid en het netwerk van erkende dealers in Frankrijk.
Skysat is erkend distributeur en servicepunt van Ocean Signal in Frankrijk. Dit artikel weerspiegelt onze ervaring met de uitrusting van meer dan 200 zeilboten op het gebied van veiligheid sinds 2018, van solo-kustvaart tot OSR-oceaanwedstrijden. De HT-prijzen 2026 zijn indicatief voor erkende dealers, exclusief registratie bij ANFR (gratis, door de eigenaar uit te voeren) en exclusief periodieke fabriekskeuring/batterijvervanging.
