ECU 14

De ECU 14 (Electronic Control Unit) van Garmin is een centraal onderdeel dat specifiek is ontworpen voor de Garmin Reactor™ 40 Kicker automatische piloot-systemen. Deze ECU is essentieel voor de nauwkeurige werking van de automatische piloot in combinatie met hulpmotoren.

De ECU 14 verwerkt de informatie die ontvangen wordt van de CCU (Course Computer Unit) van de automatische piloot. Zijn taak is om de actuatoren voor stuur- en motortoerental van de hulpmotor nauwkeurig aan te sturen, waardoor de koers en snelheid van het vaartuig gehandhaafd blijven.

De Garmin ECU 14 heeft compacte afmetingen van 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6.9” x 5.6” x 2.6”), wat de integratie aan boord van uw vaartuig vereenvoudigt.

De ECU 14 is ontworpen om te werken binnen een uitgebreid voedingsspanningsbereik van 10 tot 32 volt. Hij moet worden aangesloten op een 12- of 24 Vdc voedingsbron.

Het typische stroomverbruik van de ECU 14 bedraagt gemiddeld 1 tot 2 ampère, hoewel dit kan variëren afhankelijk van de navigatieomstandigheden en het gebruik van de automatische piloot.

Ja, de ECU 14 is ontworpen voor de maritieme omgeving. Hij heeft een IPX7-waterdichtheidsclassificatie, wat betekent dat hij bestand is tegen tijdelijke onderdompeling tot 1 meter diepte gedurende 30 minuten.

De elektronische besturingseenheid (ECU) 14 is ontworpen om te functioneren binnen een breed temperatuurbereik van -20° tot 70° C, waardoor deze betrouwbaar is onder uiteenlopende maritieme klimatologische omstandigheden.

De ECU 14 maakt specifiek deel uit van de Garmin Reactor™ 40 Kicker-reeks automatische pilootsystemen. Het is een centraal onderdeel van deze systemen.

De ECU 14 is specifiek ontworpen voor boten uitgerust met hulpmotoren of trollmotoren (kickermotoren). Hij is niet bedoeld voor stuurautomaten van hoofdmotoren of hydraulische systemen.

Nee, dit stuurautomaatsysteem is niet compatibel met de Shadow Drive™-functie. Na het uitvoeren van de Dockside Wizard-assistent is het noodzakelijk om de Shadow Drive-klep in de instellingen uit te schakelen, anders blijft een foutmelding zichtbaar.

Een dedicated bedieningsscherm is niet in alle pakketten inbegrepen. Indien de automatische piloot zonder dedicated bedieningsscherm wordt geïnstalleerd, moet de koersberekeningseenheid (CCU) op hetzelfde NMEA 2000®-netwerk worden aangesloten als een compatibele Garmin kaartplotter om het systeem te configureren en te bedienen.

Ja, de Course Computer Unit (CCU) en eventueel het bedieningsdisplay moeten op een NMEA 2000®-netwerk worden aangesloten. Als uw boot hier niet over beschikt, kan een basisnetwerk worden opgebouwd met de meegeleverde kabels en connectoren van het stuurautomaatsysteem.

Ja, voor het gebruik van een Garmin Reactor™ 40 Kicker automatische piloot met bepaalde Suzuki™ motoren zijn aanvullende onderdelen uit een specifieke adapterkit nodig. De installatie-instructies voor deze kit moeten samen met die van het basis-pakket van de automatische piloot worden gebruikt.

Het wordt ten zeerste aanbevolen dat het automatische piloot-systeem wordt geïnstalleerd door een gekwalificeerde maritieme installateur. Specifieke kennis van maritieme stuursystemen en elektrische installaties is vereist voor een correcte installatie en om schade of letsel te voorkomen.

De ECU 14 kan op een vlak oppervlak worden gemonteerd, in elke oriëntatie. Het apparaat moet echter worden geïnstalleerd op een locatie waar het niet onder water komt te staan of blootgesteld wordt aan frequente reiniging met water.

De CCU, als hoofdsensor, moet gemonteerd worden op een plek waar geen magnetische storingen optreden. Het wordt aanbevolen deze niet binnen 60 cm (2 voet) van ijzer, magneten, stroomvoerende draden of intermitterende pompen te plaatsen. Een grote magneet, zoals die van een subwoofer, moet minimaal 1,5 m (5 voet) verwijderd zijn. Een draagbaar kompas kan gebruikt worden om magnetische storingen op de gekozen locatie te testen.

Ja, de stuuraandrijving moet absoluut in een hellingsbuis van roestvrij staal worden geïnstalleerd. Het gebruik van een buis van een ander materiaal leidt tot roestvorming en op termijn tot blokkering van de aandrijving. Sommige motorfabrikanten gebruiken buizen van niet-gelegeerd staal die moeten worden vervangen.

Nee, de kabels die de stuuraandrijving en de gasaandrijving verbinden met de ECU kunnen niet worden ingekort of verlengd. Het is essentieel om de installatie zo te plannen dat deze kabels zonder aanpassingen hun respectievelijke componenten bereiken.

Na de fysieke installatie moet het systeem van de automatische piloot worden geconfigureerd en afgestemd op de dynamiek van uw boot. Dit gebeurt met behulp van twee assistenten: de Dockside Wizard (aanlegsteiger-assistent) en de Sea Trial Wizard (proefvaart-assistent), die u door de noodzakelijke configuratiestappen leiden.

Mechanische schade aan de stuuraandrijving, veroorzaakt door een poging om een vastzittende stuurstang te bevrijden, valt niet onder de productgarantie. Dit kan gebeuren als de aandrijving is geïnstalleerd in een hellingsbuis die niet van roestvrij staal is, met als gevolg roest en vastlopen.