Elektronische besturingseenheid (ECU) voor Garmin GHP Compact Reactor™

De elektronische besturingseenheid (ECU) Garmin voor de GHP Compact Reactor™ is het centrale onderdeel van het automatische piloot-systeem GHP Compact Reactor. Deze eenheid zorgt voor de aansluiting en voeding van de kompaskoerscomputer (CCU) en de hydraulische pomp, die hij aanstuurt op basis van de informatie ontvangen van de CCU.

De hoofdrol van de ECU is om als centrale hersenen te dienen voor de automatische piloot GHP Compact Reactor. Deze ECU beheert de communicatie en stroomvoorziening tussen de koersberekeningseenheid (CCU) en de hydraulische pomp, en bestuurt de pomp om de boot te sturen volgens de instructies van de automatische piloot.

De elektronische besturingseenheid (ECU) Garmin GHP Compact Reactor™ meet ongeveer 15,2 cm in lengte, 7,6 cm in breedte en 22,9 cm in hoogte. Deze is ontworpen voor compacte integratie in uw boot.

De elektronische besturingseenheid (ECU) Garmin GHP Compact Reactor™ werkt op een voedingsspanning van 12V tot 24V gelijkstroom (DC).

De meegeleverde voedingskabel bij de Garmin GHP Compact Reactor™ elektronische besturingseenheid (ECU) heeft een lengte van 24 inch.

De elektronische besturingseenheid (ECU) moet worden gemonteerd op een locatie waar deze niet onder water komt te staan of direct wordt blootgesteld aan reiniging. Hij is niet ontworpen voor volledige onderdompeling.

Deze ECU is specifiek ontworpen als centrale component van het Garmin GHP Compact Reactor™-systeem voor automatische piloot. Hij is niet bedoeld voor gebruik met andere automatische piloot-systemen van Garmin of andere merken.

Het GHP Compact Reactor-systeem, waar deze ECU deel van uitmaakt, is specifiek ontworpen voor monomotorig buitenboordboten, doorgaans kleiner dan 9 meter (30 voet). Het richt zich vooral op cruisetoepassingen.

Ja, de ECU communiceert via het NMEA 2000-netwerk. Hierdoor kunnen koersgegevens van de automatische piloot gedeeld worden met andere compatibele apparaten die op hetzelfde NMEA 2000-netwerk zijn aangesloten.

Nee, de ECU voor de GHP Compact Reactor™ is geoptimaliseerd voor een andere marktsegment dan de Reactor 40-modellen. De Reactor 40-modellen zijn aanbevolen voor boten groter dan 7,6 meter (25 voet) of motoren van meer dan 150 pk, of voor toepassingen die een extreme precisie vereisen bij lage snelheid of in ruwe zeeën, wat niet van toepassing is op deze ECU.

Om de elektronische besturingseenheid (ECU) te laten functioneren, moet deze verbonden zijn met een koersberekeningseenheid (CCU) en een hydraulische pomp. Deze componenten zijn essentieel om een compleet en functionerend GHP Compact Reactor automatische piloot-systeem te vormen.

Ja, om schade aan uw boot te voorkomen en een correcte werking te garanderen, moet het automatische pilootsysteem, inclusief de ECU, worden geïnstalleerd door een gekwalificeerde maritieme installateur. Voor een juiste installatie is specifieke kennis van hydraulische stuursystemen en elektrische boordsystemen vereist.

De ECU kan op een vlak oppervlak in elke richting gemonteerd worden. Het is essentieel om deze te plaatsen op een locatie waar deze niet onder water komt te staan of blootgesteld wordt aan waterstralen. Daarnaast moet de ECU binnen 0,5 meter (19 inch) van de hydraulische pomp geïnstalleerd worden.

De elektronische besturingseenheid (ECU) moet binnen 0,5 meter (19 inch) van de hydraulische pomp worden gemonteerd. Deze nabijheid is essentieel omdat de kabels die de ECU met de pomp verbinden niet verlengd kunnen worden.

Nee, de kabels die de elektronische besturingseenheid (ECU) met de hydraulische pomp verbinden, mogen niet worden verlengd. De ECU dient daarom op minder dan 0,5 meter (19 inch) van de pomp te worden gemonteerd.

Ja, de voedingskabel van de elektronische besturingseenheid (ECU) sluit aan op de bootaccu en kan worden verlengd als de meegeleverde lengte niet voldoende is om de voedingsbron te bereiken.

Voor de installatie van het automatische piloot-systeem GHP Compact Reactor zijn verschillende gereedschappen vereist. De belangrijkste zijn veiligheidsbril, boormachine met boren, sleutels, draadknippers/striptang, schroevendraaiers, kabelbinders, waterdichte draadverbindingen of krimpkous met een warmtepistool, marinekit, spray voor het tegengaan van corrosie door zeewater, draagbare kompas om magnetische storingen te testen, hydraulische slangen, hydraulische T-stukken, hydraulische vloeistof en hydraulische ontluchtingsapparatuur.

Ja, hoewel de ECU in elke richting gemonteerd kan worden, is de Course Calculation Unit (CCU) de primaire sensor en de locatie ervan is kritisch. De CCU moet op een stijve ondergrond gemonteerd worden, niet binnen 60 cm (2 voet) van ijzer, magneten, kabels met hoge stroomsterkte of intermitterende pompen, en niet binnen 1,5 m (5 voet) van een grote magneet. De kabel van de CCU naar de ECU is 5 meter (16 voet) lang en mag niet ingekort worden, maar verlengkabels zijn verkrijgbaar.

Na de fysieke installatie moet het automatische pilootsysteem worden geconfigureerd en afgestemd op de dynamiek van uw boot. Dit gebeurt met behulp van de configuratieassistenten 'Dockside Wizard' en 'Sea Trial Wizard'. Deze assistenten begeleiden u door de noodzakelijke stappen, zoals het kalibreren van het roer, het selecteren van de snelheidsbron en het kalibreren van het kompas.

Ja, als uw pakket voor de automatische piloot geen aparte roerkruk bevat, kunt u het systeem configureren met behulp van een kaartplotter van Garmin die op hetzelfde NMEA 2000-netwerk is aangesloten als de Course Computer Unit (CCU) van de automatische piloot.