Pakket piloot voor elektronische stuursystemen Volvo-Penta® (zonder GHC™ 20 pilootdisplay)

Deze set is een automatische pilootoplossing specifiek ontworpen voor boten met elektronische stuursystemen van Volvo Penta, inclusief IPS-systemen en elektronische stuursystemen met joystick. Het integreert met de bestaande steer-by-wire-technologie van het schip voor een precieze koersbeheersing.

De set bevat de stuurautomaatbesturingseenheid (CCU) Reactor 40 en de Volvo IPS-gateway, essentieel voor de communicatie tussen de automatische piloot en het Volvo Penta stuursysteem. Let op: deze set wordt zonder de GHC 20-pilootdisplay geleverd.

De CCU Reactor 40 is het hart van het systeem. Hij is uitgerust met een 9-assige AHRS (Attitude and Heading Reference System) op basis van halfgeleiders. Deze technologie zorgt voor een flexibele installatie, minimaliseert koersfouten en stroomverbruik, en biedt tevens adaptieve koerscorrectie.

De automatische piloot beschikt over adaptieve koerscorrectie. Dit betekent dat hij reageert op wateromstandigheden zoals stampen of slingeren van de boot, om de koers nauwkeurig te behouden.

Nee, deze set wordt zonder het GHC 20-display voor de automatische piloot geleverd. Hij is bedoeld voor gebruikers die al een compatibele Garmin kaartplotter of een GHC 50-stuurautomaat hebben.

De Volvo IPS-gateway is een essentieel onderdeel dat zorgt voor communicatie tussen de Garmin-automatische piloot en het elektronische stuursysteem van uw boot. Het zorgt voor de verbinding tussen de automatische piloot en het Volvo Penta-stuursysteem.

Deze set is specifiek ontworpen voor boten uitgerust met Volvo Penta elektronische stuursystemen, inclusief IPS-systemen en elektronische stuursystemen met joystick (sterndrive).

Als de GHC 20-display niet is inbegrepen, moet u een Garmin-kaartplotter of een GHC 50-stuurautomaat hebben om het automatische pilootsysteem te configureren en te bedienen. Deze apparaten moeten op hetzelfde NMEA 2000-netwerk zijn aangesloten als de CCU.

Ja, de Course Computer Unit (CCU) en, indien aanwezig, de helmbesturing (helm control) moeten op een NMEA 2000-netwerk worden aangesloten. Als uw boot nog geen NMEA 2000-netwerk heeft, kunt u dit zelf opbouwen met de meegeleverde kabels en connectoren.

Ja, voor het gebruik van geavanceerde functies van de automatische piloot kunnen optionele NMEA 2000-apparaten zoals een anemometer, een watersnelheidsensor of een GPS-apparaat op het NMEA 2000-netwerk worden aangesloten.

Ja, om schade aan uw boot te voorkomen, moet het automatische piloot-systeem worden geïnstalleerd door een gecertificeerde maritieme installateur. Voor een correcte installatie is specifieke kennis van hydraulische stuursystemen en elektrische boordsystemen vereist.

De benodigde gereedschappen zijn:

Kruiskop- en platte schroevendraaiersKabelbindersWaterdichte draadverbindingen (draaddoppen) of krimpkous en een warmtepistoolMarinekit (kit voor zeewaterbestendige toepassingen)Een draagbare of handkompas (om magnetische storingen te testen)VeiligheidsbrilBoormachine en boren90 mm (3,5 inch) boorzaag of een draaibare snijtool (voor optionele helmstokbesturing)Kniptang/striptangBevestigingsschroeven worden meegeleverd voor de hoofdcomponenten, maar indien deze niet geschikt zijn, moet u de juiste schroefsoorten zelf leveren.

Voor optimale prestaties moet de CCU op een stijf oppervlak worden gemonteerd, op een niet ondergelopen locatie, nabij het draaipunt van de boot. De ideale plaats bevindt zich ook dicht bij de centrale as van de boot, lager in de boot en iets naar voren. Hij kan in bijna elke oriëntatie worden gemonteerd.

Ja, de CCU moet op afstand van magnetische storingsbronnen worden gemonteerd. Het wordt aanbevolen om deze niet binnen 60 cm (2 voet) van ijzer, magneten, stroomvoerende kabels of pompen met intermitterende werking te plaatsen. Grote magneten, zoals die in subwooferluidsprekers, moeten minimaal 1,5 m (5 voet) verwijderd zijn. Het wordt aangeraden de locatie te testen met een draagbare kompas om te controleren of de naald niet meer dan drie graden afwijkt.

De kabel van de CCU, die deze verbindt met het stuursysteem, is 3 meter (9 voet) lang. Deze kabel mag niet worden ingekort. Als de CCU niet binnen 3 meter van het stuursysteem kan worden gemonteerd, zijn verlengkabels beschikbaar.

Het automatische pilootsysteem moet worden ingesteld en afgestemd op de dynamiek van uw boot. Dit gebeurt hoofdzakelijk via twee assistenten: de Dockside Wizard (kade-assistent) en de Sea Trial Wizard (zeetest-assistent). Als u geen aparte roercommando-unit heeft, moet de configuratie worden uitgevoerd met een Garmin kaartplotter die compatibel is met hetzelfde NMEA 2000-netwerk als de CCU.

De Dockside Wizard is een initiële configuratiewizard die je stap voor stap door de benodigde instellingen loopt, zoals het selecteren van het type schip, het testen van de stuurinrichting en het kiezen van de snelheidsbron. Deze kan worden uitgevoerd wanneer de boot in het water ligt (stilstaand) of uit het water is gehaald. Indien de boot is uitgerust met een stuurbekrachtigingssysteem, dient dit systeem te zijn ingeschakeld voordat de wizard wordt gestart.

De Sea Trial Wizard configureert de fundamentele sensoren van de automatische piloot en is cruciaal voor de goede werking van het systeem. Deze moet worden uitgevoerd onder kalme wateromstandigheden, waarbij de boot niet slingert bij stilstand of bij zeer lage snelheid en niet significant wordt beïnvloed door de wind. Het gewicht aan boord moet tijdens de procedure in balans blijven. Het omvat de kalibratie van het kompas en de Autotune-procedure.

De Autotune-procedure wordt uitgevoerd in een groot, open wateroppervlak. U moet de gashendel aanpassen zodat de boot vaart op een typische kruissnelheid (lager dan de planéersnelheid) met een responsieve koers. De boot zal tijdens de Autotune verschillende zigzagmanoeuvres uitvoeren om de automatische piloot te configureren.