Startpakket automatische piloot Reactor™ 40 Compact voor hydraulische stuursystemen

De Starter Pack automatische piloot Reactor™ 40 Compact is een geavanceerd stuursysteem ontwikkeld door Garmin voor boten met hydraulische stuursystemen. Het biedt nauwkeurige en betrouwbare navigatie met eenvoudige configuratiemogelijkheden voor optimale inbedrijfname. De compacte vormgeving maakt het bijzonder geschikt voor schepen waar ruimte beperkt is.

Deze automatische piloot is specifiek ontworpen voor boten met hydraulische stuursystemen. Hij integreert met bestaande stuursystemen om het sturen te automatiseren.

Het 'Compact'-formaat van de Reactor™ 40 is specifiek ontworpen voor schepen waar ruimte beperkt is. Het maakt een eenvoudigere installatie mogelijk in krappe zones, terwijl de prestaties en betrouwbaarheid van een Garmin automatische piloot behouden blijven.

De koersbesturingseenheid (CCU) is de primaire sensor van het Reactor™ 40 Compact automatische pilootsysteem. Deze eenheid is essentieel voor de werking van het systeem, omdat hij de koersgegevens levert die nodig zijn voor een precieze sturing van het vaartuig.

Ja, de installatie van het Reactor™ 40 Compact stuurautomaatsysteem vereist maritieme expertise. Voor een correcte installatie en om schade aan de boot of het product te voorkomen is specifieke kennis van hydraulische stuursystemen en elektrische boordsystemen vereist.

De Dockside Wizard is een intuïtieve configuratie-assistent die de gebruiker stap voor stap door de initiële instellingen van de automatische piloot leidt. Hiermee kunnen onder meer de volgende parameters worden ingesteld:

Het type vaartuigDe blokkering van het roer (lock-to-lock)De stuuruitslagDe kalibratie van de roersensorDe test van de stuurrichtingDeze kan worden uitgevoerd wanneer de boot aan de kade ligt of uit het water is, mits de boot stilstaat als hij in het water ligt.

De Sea Trial Wizard is een configuratie-assistent die de fundamentele sensoren van de automatische piloot kalibreert onder daadwerkelijke navigatieomstandigheden. Het is essentieel om deze uit te voeren in kalm water en op een geschikte locatie voor uw boot. Het omvat:

De kalibratie van het kompasDe Autotune-procedure om de stuurprestaties te optimaliseren op basis van de specifieke dynamiek van de boot.Het moet worden uitgevoerd na de Dockside Wizard en voordat de automatische piloot volledig wordt gebruikt.

Om een locatie te testen op magnetische storingen, gebruik een draagbare kompas:

Houd het kompas op de beoogde montageplaats voor de CCU.Beweeg het kompas 15 cm (6 inch) naar links en vervolgens naar rechts van de locatie.Observeer de naald: als deze meer dan drie graden beweegt, is er magnetische storing aanwezig.Kies een nieuwe locatie en herhaal de test.Herhaal dit proces door het kompas boven, onder, voor en achter de montageplaats te bewegen.Als de naald van het kompas niet beweegt of minder dan drie graden beweegt, is de locatie geschikt.

Bij de montage van de ECU dient u rekening te houden met de volgende punten:

De ECU kan op een vlak oppervlak worden gemonteerd, in elke gewenste richting. Deze moet binnen 0,5 m (19 inch) van de pomp worden geplaatst, omdat de verbindingskabels tussen de ECU en de pomp niet verlengd kunnen worden. De ECU moet worden geïnstalleerd op een locatie waar deze niet onder water komt te staan of blootgesteld wordt aan spatwater. De montage schroeven zijn meegeleverd, maar andere schroeven kunnen nodig zijn als de meegeleverde schroeven niet geschikt zijn voor het oppervlak.

De hydraulische pomp moet worden gemonteerd op een plaats waar u de hydraulische leidingen van de boot kunt verlengen. Idealiter wordt deze horizontaal gemonteerd. Indien verticale montage noodzakelijk is, moeten de hydraulische aansluitingen naar boven gericht zijn.

De Shadow Drive is een sensor die in de hydraulische stuurlijnen van uw boot wordt geïnstalleerd. Hij detecteert wanneer u handmatig de helm overneemt en schakelt de automatische piloot uit. Hij moet horizontaal en zo waterpas mogelijk worden gemonteerd en stevig worden bevestigd met kabelbinders.

Wat betreft de locatie:

Hij moet lager dan de laagste helm worden gemonteerd, maar hoger dan de pomp. Hij mag niet rechtstreeks worden aangesloten op de aansluiting achter de helm of op een hydraulische T-stuk. Er moet een stuk slang tussen de Shadow Drive en deze onderdelen zitten. Bij een installatie met één helm mag er geen T-stuk tussen de helm en de Shadow Drive zitten. Bij een installatie met twee helmen moet de Shadow Drive tussen de pomp en het hydraulische T-stuk dat naar de bovenste en onderste helm leidt, worden geïnstalleerd, dichter bij het T-stuk dan bij de pomp. Hij moet in de stuurlijn aan stuurboord of bakboord worden geïnstalleerd, niet in de retourlijn of de hogedrukslang.

Voor de installatie van het systeem heeft u de volgende gereedschappen nodig:

VeiligheidsbrilBoormachine en borenSleutels90 mm (3,5 inch) klokboor of roterend snijgereedschap (voor optionele helmstuurinstallatie)Knip- en striptang Kruiskop- en platte schroevendraaiersKabelbindersEnkelpolige, enkelrichtings schakelaar (SPST) indien de Shadow Drive niet is geïnstalleerdWaterdichte draadverbindingen of krimpkous met warmtepistoolMarinekitCorrosie-inhibitor voor zeewaterDraagbare kompas (om magnetische storingen te testen)Hydraulische slang met fabrieks- of ter plekke te persen koppelingen (minimale druk 1000 psi)Hydraulische T-stukkenHydraulische vloeistofAfdichtingskit voor schroefdraadHydraulisch ontluchtingsgereedschapLet op: de montagebouten voor de hoofdcomponenten zijn meegeleverd, maar u heeft mogelijk andere bouten nodig als de meegeleverde niet geschikt zijn voor uw montageoppervlak.

Ja, sommige kabels kunnen worden verlengd, andere niet:

De kabel van de CCU (5 m) kan worden verlengd als de CCU niet binnen 5 m van de ECU kan worden gemonteerd. Verlengkabels zijn verkrijgbaar.

De voedingskabel van de ECU, die op de bootaccu wordt aangesloten, kan indien nodig worden verlengd.

De alarmdraden kunnen worden verlengd met draad van 28 AWG (0,08 mm²).

De draden van de Shadow Drive (of handmatige schakelaar) kunnen worden verlengd met draad van 28 AWG (0,08 mm²).

De kabels die de ECU met de pomp verbinden, kunnen echter niet worden verlengd. De ECU moet daarom binnen 0,5 m (19 inch) van de pomp worden gemonteerd.

Raadpleeg altijd de handleiding van de fabrikant voor de maximale kabellengtes en de juiste draaddikte.

Ja, de kompascorrigeereenheid (CCU) en de roercommando-eenheid (indien meegeleverd) moeten op een NMEA 2000-netwerk aangesloten zijn. Als uw boot er nog geen heeft, kan een basisnetwerk worden opgebouwd met de meegeleverde NMEA 2000-kabels en -connectors.

Ja, voor het gebruik van geavanceerde functies van de automatische piloot kunnen optionele NMEA 2000-apparaten op het NMEA 2000-netwerk worden aangesloten. Dit omvat sensoren zoals een windsensor, een watersnelheidssensor of een extern GPS-apparaat, die de beschikbare gegevens voor het systeem kunnen verrijken.

Garmin raadt aan om een betrouwbare snelheidsbron te gebruiken voor optimale prestaties. De opties zijn:

Tachometer NMEA 2000: Indien één of meerdere motoren compatibel met NMEA 2000 zijn aangesloten op het netwerk.GPS-extern: Indien een NMEA 2000-tachometerbron niet beschikbaar of bruikbaar is. Garmin raadt een externe GPS-antenne aan, gemonteerd met een vrij zicht op de hemel, voor betrouwbare en precieze GPS-snelheidsgegevens.Hoewel de optie 'Geen' beschikbaar is, wordt deze niet aanbevolen als de automatische piloot niet goed functioneert. Het is raadzaam om een tachometer via het NMEA 2000-netwerk aan te sluiten of een externe GPS-antenne te gebruiken als snelheidsbron.

Ja, Garmin heeft de opstartfase vereenvoudigd met intuïtieve configuratieassistenten. De Dockside Wizard begeleidt de gebruiker door de initiële instellingen, en de Sea Trial Wizard kalibreert de fundamentele sensoren onder praktijkomstandigheden, inclusief kompaskalibratie en de Autotune-procedure.

Om uw Garmin-apparaat te registreren, kunt u naar de website garmin.com/express gaan en inloggen op uw Garmin-account. Het wordt aanbevolen om de originele verkoopbon of een kopie daarvan op een veilige plek te bewaren.

Nee, u bent verantwoordelijk voor de veilige en voorzichtige navigatie van uw schip. De automatische piloot is een hulpmiddel en ontheft u niet van de verantwoordelijkheid voor de veiligheid. U moet altijd in staat zijn om snel de handmatige besturing over te nemen en mag de stuurinrichting nooit zonder toezicht laten.