VE.Bus BMS

De VE.Bus BMS is een batterijbeheersysteem dat specifiek is ontworpen om de individuele cellen van Victron Energy lithium-ijzer-fosfaatbatterijen (LiFePO4 of LFP) te beschermen tegen overlading, diepontlading en oververhitting. Het regelt de uitschakeling van belastingen en laders om de veiligheid en levensduur van de batterij te waarborgen.

Deze VE.Bus BMS is uitsluitend compatibel met lithium-ijzer-fosfaatbatterijen (LiFePO4 of LFP) van Victron Energy die ladingsevenwicht, temperatuur- en spanningscontrole (BTV) integreren.

De VE.Bus BMS is ontworpen om 12 V-, 24 V- en 48 V-accusystemen te beschermen. Het werkbereik van de spanning is 9 tot 70 V DC.

Deze sluit aan op de Victron Energy LiFePO4-batterijen via twee sets M8-bolvormige geleiders. Deze connectoren verbinden de BMS met de BTV’s (balancering, temperatuur- en spanningsbewaking) die in elke batterij zijn geïntegreerd.

Je kunt maximaal vijf accu's parallel en maximaal vier accu's in serie aansluiten. Zo kun je een 48 V-accubank tot 1500 Ah opbouwen.

De VE.Bus BMS communiceert met alle VE.Bus-producten van Victron Energy, zoals de MultiPlus-, Quattro-omvormers en de Phoenix-omvormers. De verbinding verloopt via een standaard UTP RJ45-kabel.

Bij dreigende onderontlading van de cellen stopt de BMS of koppelt de aangesloten belastingen los. Een uitgang voor een voorwaarschuwing wordt minimaal 30 seconden voor het loskoppelen van de belasting geactiveerd om de gebruiker te waarschuwen.

Bij dreigende overspanning of oververhitting van de cellen beperkt de BMS de laadstroom (voor VE.Bus-producten) en stopt of ontkoppelt de accusneller.

De load disconnect-uitgang is normaal gesproken hoog en wordt drijvend bij een dreigende onderspanning op de cellen. Deze kan worden gebruikt om op afstand een belasting of een elektronische laadschakelaar (zoals een BatteryProtect) in- of uit te schakelen. De maximale stroom van deze uitgang is 2 A.

De ontkoppeluitgang van de lader is normaal gesproken hoog en wordt zwevend bij dreigende overspanning of oververhitting van de cellen. Deze kan worden gebruikt om een lader, een Cyrix-Li-Charge-relais of een Cyrix-Li-ct-batterijkoppelaar op afstand aan/uit te schakelen. De maximale stroom van deze uitgang bedraagt 10 mA.

De vooralarmuitgang is normaal gesloten en wordt actief (hoog) bij een dreigende onderspanning van de cellen (standaard 3,1 V/cel). Hij wordt geactiveerd minimaal 30 seconden voor het loskoppelen van de belasting om een waarschuwing te geven. De maximale stroomsterkte van deze uitgang is 1 A (niet kortsluitbestendig).

Het werkspanningsbereik van de VE.Bus BMS is 9 tot 70 V DC.

Geactiveerd (blauw): Geeft aan dat de VE.Bus-producten geactiveerd zijn.Cel > 4 V of temperatuur (rood): Geeft aan dat de uitschakeling van de lader laag is door een naderende overspanning of oververhitting op de cellen.Cel > 2,8 V (blauw): Geeft aan dat de uitschakeling van de lader hoog is.

De VE.Bus BMS heeft een behuizing van zwart mat ABS. De afmetingen zijn 105 x 78 x 32 mm (H x B x D) en het gewicht is 0,1 kg.

De behuizing van de VE.Bus BMS heeft een beschermingsgraad IP20.

Ja, de UTP-kabel die de BMS met de omvormer of de omvormer/laadregelaar verbindt, zorgt ook voor de negatieve verbinding van de accu met de BMS. Om die reden mag de negatieve aansluiting van de accu niet op de BMS worden aangesloten om massaloops te voorkomen.

De BTV-systemen van meerdere batterijen kunnen in serie (als een slinger) worden aangesloten met behulp van de twee sets M8-cirkelvormige geleiders. Nadat alle batterijen onderling zijn verbonden, worden de twee resterende snoeren direct aangesloten op de VE.Bus BMS.

De VE.Bus BMS is specifiek ontworpen om lithium-ijzer-fosfaat (LiFePO4 of LFP) batterijen van Victron Energy te beschermen. Hiervoor sluit hij aan op Victron LiFePO4 batterijen die zijn uitgerust met een BTV-systeem (balancering, temperatuur- en spanningscontrole) via M8 ronde connectoren.

Deze BMS is compatibel met 12 V, 24 V en 48 V systemen. Hij kan tot vijf batterijen parallel en tot vier batterijen in serie aansluiten, waardoor een batterijbank van 48 V met een capaciteit tot 1500 Ah kan worden gecreëerd.

Hij communiceert met Victron MultiPlus, Quattro omvormers en Phoenix omvormers via een standaard UTP RJ45-kabel. De werkspanningsrange is 9 tot 70 V DC.

De VE.Bus BMS beschermt elke individuele cel van Victron lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4) accu's tegen overbelasting, onderbelasting en oververhitting.

De beschermingsfuncties omvatten:

Het uitschakelen of ontkoppelen van belastingen bij dreigende onderbelasting van de cellen. Het verminderen van de laadstroom bij dreigende overbelasting of oververhitting van de cellen (specifiek voor VE.Bus-producten). Het uitschakelen of ontkoppelen van acculaders bij dreigende overbelasting of oververhitting van de cellen.

Voor niet-VE.Bus-producten heeft het dedicated uitgangen: een uitgang voor ontkoppeling van belasting (max. 2 A), een uitgang voor ontkoppeling van lader (max. 10 mA) en een uitgang voor pre-alarm (max. 1 A) die 30 seconden voor de ontkoppeling van belasting bij dreigende onderbelasting activeert.

LED-indicatoren (blauw en rood) geven de bedrijfsstatus en waarschuwingen aan (bijv. cel > 4 V of hoge temperatuur, of cel > 2,8 V).

De installatie van de VE.Bus BMS vereist verschillende cruciale verbindingen om een goede werking en bescherming van uw batterijen te garanderen:

Verbinding met de batterijen: Lithium-ijzer-fosfaat (LiFePO4) batterijen van Victron worden via twee sets M8 ronde geleiders verbonden met de VE.Bus BMS. Bij meerdere batterijen moeten de BTV’s (balancering, temperatuur- en spanningsbewaking) in serie (ketting) worden aangesloten.

Verbinding met VE.Bus-producten: De BMS wordt met MultiPlus, Quattro of Phoenix-omvormers verbonden via een standaard UTP RJ45-kabel. Deze UTP-kabel zorgt ook voor de negatieve batterijverbinding met de BMS. Om aardlussen te voorkomen, mag de negatieve connector van de BMS in dit geval niet worden bedraad.

Positieve voeding: De positieve voedingskabel van de VE.Bus BMS moet worden aangesloten op de positieve pool van het systeem.

Wisselstroomdetector (AC Detector): Een AC Detector wordt meegeleverd met de VE.Bus BMS en moet worden geïnstalleerd in de MultiPlus of Quattro (niet nodig voor MultiPlus-II-modellen) om het apparaat te herstarten wanneer de wisselstroomvoeding beschikbaar is na een uitschakeling door een lage celspanning. Bij systemen met meerdere eenheden in parallel of driefasig moet de AC Detector uitsluitend in de master- of leidende eenheid worden bedraad.

Bedieningspanelen: Een Digital Multi Control-paneel moet worden aangesloten op de VE.Bus BMS en niet direct op een MultiPlus of Quattro. Een ColorControl-paneel daarentegen moet direct op de MultiPlus of Quattro worden aangesloten. Zorg er ook voor dat de Li-ion-assistent of de ESS-assistent in alle MultiPlus/Quattro/omvormer-eenheden is geladen voor een correcte werking.