Śruba aluminiowa 3-łopatkowa 12,6 × 8,7 cala, obrót w prawo, Navy 6.0 / 6.0 Evo (przed 2024 r.)

To śmigło zostało specjalnie zaprojektowane do elektrycznych silników zaburtowych ePropulsion Navy 6.0 i Navy 6.0 Evo (modele produkowane przed 2024 rokiem).

Nie, ta śruba nie jest kompatybilna z modelami silników ePropulsion Navy 6.0 lub Navy 6.0 Evo produkowanymi od 2024 roku. Przeznaczona jest wyłącznie dla wersji starszych niż 2024.

Data produkcji silnika jest zazwyczaj podana na jego tabliczce znamionowej lub w dokumentacji. To śmigło jest kompatybilne z modelami Navy 6.0 i 6.0 Evo wyprodukowanymi przed rokiem 2024.

Nie, to śmigło jest przeznaczone wyłącznie do elektrycznych silników napędowych ePropulsion Navy 6.0 oraz Navy 6.0 Evo (modele przed 2024 rokiem). Nie jest kompatybilne z innymi markami ani modelami silników.

To śmigło (N6-LU01-E0) nie jest kompatybilne z modelami z 2024 roku i nowszymi. ePropulsion oferuje inne śmigła dla nowszych wersji silników Navy 6.0 i 6.0 Evo.

Tak, ta śruba zaprojektowana jest z obrotem w prawo, co jest standardową konfiguracją dla silników ePropulsion Navy 6.0 oraz Navy 6.0 Evo (modele sprzed 2024 r.), do których jest kompatybilna.

Nie, to śmigło zostało zaprojektowane wyłącznie do silników ePropulsion Navy 6.0 oraz Navy 6.0 Evo (modele sprzed 2024 r.). Nie jest kompatybilne z serią Spirit firmy ePropulsion.

To śruba wykonana jest z aluminium.

To śruba trójpłatowa.

Aluminium to materiał, który zapewnia dobry stosunek lekkości do wytrzymałości, co jest korzystne w zastosowaniach morskich. Jest również bardziej przystępny cenowo niż inne materiały i może ulegać odkształceniom zamiast pękać przy uderzeniu, potencjalnie chroniąc ster silnika.

Masa tej śruby wynosi 0,86 kg.

Skok śruby (8,7 cala) to teoretyczna odległość, jaką śruba pokonałaby podczas pełnego obrotu, gdyby poruszała się w ośrodku stałym. Ma bezpośredni wpływ na prędkość i siłę naporu łodzi.

Śruba trójpłatowa zwykle zapewnia dobry kompromis między prędkością maksymalną a sprawnością oraz stałą siłę naporu. Jest to powszechny układ, który dobrze sprawdza się w zastosowaniach uniwersalnych dla silników elektrycznych zaburtowych.

Średnica tej śruby wynosi 12,6 cala, a skok 8,7 cala. Została zaprojektowana do efektywnej napędu i zapewnienia dobrej równowagi osiągów dla silników ePropulsion Navy 6.0 oraz 6.0 Evo (przed 2024 r.), mając na celu zapewnienie stałego ciągu i dobrej zwrotności.

Tak, montaż śruby napędowej zwykle wymaga użycia klucza nasadowego lub klucza płaskiego do demontażu i dokręcenia nakrętki śruby, a także nowej zawleczki zabezpieczającej nakrętkę. Zaleca się zapoznanie z instrukcją obsługi silnika ePropulsion w celu uzyskania precyzyjnych wskazówek.

Aby zadbać o śrubę napędową wykonaną z aluminium, zaleca się płukanie jej wodą słodką po każdym użyciu w wodzie morskiej. Regularnie sprawdzaj, czy nie ma zanieczyszczeń, glonów ani uszkodzeń (wgnieceń, pęknięć). Delikatne czyszczenie i oględziny wzrokowe są wystarczające do rutynowej konserwacji.

Tak, zawsze należy odłączyć zasilanie elektryczne silnika przed manipulowaniem śrubą napędową, aby uniknąć przypadkowego uruchomienia. Należy również nosić rękawice chroniące przed ostrymi krawędziami śruby napędowej oraz ściśle przestrzegać instrukcji producenta silnika.

Jeśli twoja śruba okrętowa wykonana z aluminium jest uszkodzona (łopaty wygięte, wyszczerbione lub złamane), zdecydowanie zaleca się jej wymianę. Uszkodzona śruba może powodować drgania, spadek osiągów oraz potencjalne uszkodzenie steru lub silnika.

Wymiana śruby napędowej jest stosunkowo prostą procedurą dla większości doświadczonych użytkowników. Polega zwykle na wyjęciu zawleczki, odkręceniu nakrętki, ściągnięciu starej śruby i założeniu nowej w odwrotnej kolejności. Zawsze zaleca się zapoznanie się z instrukcją obsługi silnika w celu uzyskania szczegółowych i specyficznych wskazówek.