Kolekcja: ePropulsion

ePropulsion: silniki elektryczne od kajaka po pody dla jachtów żaglowych

ePropulsion (Guangdong ePropulsion Technology) od 2012 roku projektuje silniki zaburtowe i pody elektryczne do użytku rekreacyjnego, wraz z akumulatorami litowymi, ładowarkami i sterowaniami. Marka posiada oddział we Francji, ePropulsion France, zlokalizowany w Pontchâteau (Loara Atlantycka), który zajmuje się dystrybucją oraz serwisem posprzedażnym.

Modele dostępne online obejmują zakres od 500 W (eLite, zintegrowany akumulator 25,2 V) do 6 kW; poza modelem eLite, silniki i akumulatory pracują przy napięciu 48 V. Silnik, akumulator, ładowarka i sterowanie są zaprojektowane do współpracy i wymieniają się danymi: stan naładowania, moc oraz pozostały zasięg są wyświetlane na sterowaniu. Na pokładzie obwód 48 V jest traktowany odrębnie od instalacji pomocniczej 12/24 V, którą zarządza się za pomocą urządzeń dostępnych również w ofercie Skysat (Victron Energy, MG Energy, Mastervolt).

Dlaczego Skysat dystrybuuje ePropulsion

Gama tworzy spójny system, od pontonu po jacht turystyczny: silniki, akumulatory, ładowarki i sterowania tego samego producenta, części zamienne (śruby, anody, kable) oraz serwis posprzedażny we Francji. Modele Evo i Spirit 2 oferują dodatkowo hydrogenerację, przydatną na jachcie, który większość czasu żegluje pod żaglami.

Główne serie

• eLite — silnik zaburtowy 500 W (750 W w trybie boost) z zintegrowanym akumulatorem 378 Wh, szczelny IP67, przeznaczony do kajaków i małych pontonów.
• Spirit 1.0 Plus i Spirit 1.0 Evo — silnik zaburtowy 1 kW z akumulatorem Spirit Battery Plus 1 276 Wh (wymiennym i pływającym); hydrogeneracja w wersji Evo.
• Spirit 2 — silnik zaburtowy 2 kW z akumulatorem Spirit Battery Ultra 1 539 Wh; tryb boost do 3 kW przez minutę w wersji z wolantem; hydrogeneracja.
• Navy 3.0 Evo i Navy 6.0 Evo — silniki zaburtowe 3 i 6 kW zasilane napięciem 48 V z zewnętrznego akumulatora, które producent porównuje do silnika spalinowego o mocy ok. 6 i 9,9 KM; sprzedawane jako sam silnik.
• Pod Drive 1.0, 3.0 i 6.0 Evo — pody o napędzie bezpośrednim 1, 3 i 6 kW do jachtów żaglowych z hydrogeneracją; zestaw konwersji do instalacji saildrive dostępny dla Pod Drive 6.0 Evo.
• Akumulatory E-Series — akumulatory LiFePO4 48 V: E60 (3 072 Wh), E100 (5 120 Wh) i E163 (8 345 Wh), z żywotnością 3 000 cykli przy 80% pojemności.
• Sterowania, ładowarki i akcesoria — wolanty i sterowania Evo, ładowarka 25 A do akumulatorów E-Series, regulator MPPT 1,6 kW, kable komunikacyjne i zasilające, śruby, anody, pokrowce.

Gama 96 V (silniki zaburtowe X-Series, pody eSSA, silniki wbudowane I-Series, akumulatory G-Series) dostępna na zapytanie.

Cechy techniczne wyróżnione przez producenta

Hydrogeneracja

W modelach Evo i Spirit 2 śruba napędowa napędza silnik podczas żeglugi pod żaglami, ładując akumulator. ePropulsion warunkuje tę funkcję stosowaniem własnych akumulatorów i kabla komunikacyjnego, w zakresie prędkości określonym przez producenta.

Akumulatory i transport

Akumulatory E-Series posiadają certyfikat UN38.3 i klasyfikację UN3480, klasa 9, do transportu; posiadają oznaczenia CE, UKCA i FCC. Można je montować równolegle do 16 sztuk, pod warunkiem użycia tego samego modelu.

Gwarancja

Dla silników, akumulatorów E-Series i akcesoriów warunki gwarancji ePropulsion obejmują 24 miesiące lub 1 000 godzin (w zależności od tego, co nastąpi pierwsze) w użytkowaniu rekreacyjnym oraz 12 miesięcy lub 1 000 godzin w użytkowaniu komercyjnym. Wyłączone są akcesoria niezatwierdzone i części nieoryginalne.

Pochodzenie

Projektowanie i produkcja: Guangdong ePropulsion Technology (Chiny); dystrybucja i serwis w Francji: ePropulsion France.

Rada Skysat

Silniki Navy Evo i Pod Drive Evo sprzedawane są jako sam silnik: należy przewidzieć akumulator E-Series, sterowanie Evo (wolant do silnika zaburtowego, sterowanie zdalne lub boczne) oraz ładowarkę. Dobierz długość wału silnika zaburtowego w zależności od wysokości pawęży; dla Navy 3.0 Evo instrukcja zaleca wał długi powyżej 500 mm pawęży i wał krótki między 400 a 500 mm. Dobierz pojemność akumulatora: przy pełnej mocy silnik 3 kW zużywa ok. 3 kWh na godzinę, co daje nieco poniżej godziny pracy z akumulatorem E60 3 072 Wh; przy 1,5 kW czas ten się podwaja. Instalacja 48 V wymaga wykonania przez profesjonalistę. ePropulsion przypomina o normach do przestrzegania, których odpowiedzialność spoczywa na instalatorze (ISO 16315:2016 dla napędu elektrycznego, ISO 13297:2020 dla instalacji elektrycznych), oraz o trzech wymaganych zabezpieczeniach: przed porażeniem prądem (wyłącznik różnicowoprądowy i uziemienie), przed korozją galwaniczną (odseparowanie masy od nabrzeża) i przed pożarem (bezpiecznik lub wyłącznik na każdym kablu). Producent dostarcza zestawy zabezpieczeń ułatwiające spełnienie wymagań. Skysat może wykonać instalację: zakres prac i termin potwierdzane są na zapytanie ofertowe.

Rynki docelowe

• Pontony i łodzie pontonowe
• Jachty turystyczne i daysaileery (pody i hydrogeneracja)
• Akweny, na których silniki spalinowe są zakazane lub ograniczone
• Wypożyczalnie i bazy nautyczne
• Stocznie i integratorzy w zakresie modernizacji napędów elektrycznych