Silnik elektryczny zaburtowy Navy 6.0 Evo (2024) 6 kW, wał długi 74,1 cm, sam silnik
Dostępny na stanie
Specyfikacja techniczna
Specyfikacja techniczna
| Moc silnika (kW) | 6.0 |
| Moc szczytowa (W) | 6000.0 |
| Napięcie pracy | 48 Vdc |
| Długość wału (cm) | 74.1 |
| Masa (kg) | 30.0 |
| Typ śruby | Śruba plastikowa (11,3' × 8,5') |
Szczegółowy opis
Szczegółowy opis
Przeznaczony do napędzania łodzi o masie do 5 ton, silnik elektryczny zaburtowy ePropulsion Navy 6.0 Evo (2024) z wałem długim (74,1 cm) oferuje moc 6 kW, co odpowiada 9,9 KM. Zastosowanie w motorówkach, pontonach, łodziach rzecznych, jachtach, a także aluminiowych łodziach rybackich i pontonach dodatkowych. Możliwe użytkowanie zarówno w wodzie słodkiej, jak i słonej. Model ten pracuje przy nominalnym napięciu 48 V DC, z zakresem wejściowym 39–60 V DC, osiągając maksymalną sprawność 84%. Masa silnika wynosi 29,5 kg.
Wydajność i budowa techniczna
Silnik Navy 6.0 Evo wyposażony jest w bezpośredni napęd bezszczotkowy, zapewniający cichą pracę i minimalne wibracje. Brak przekładni i oleju znacząco ogranicza potrzebę konserwacji. Silnik posiada naturalny system chłodzenia. Generuje siłę ciągu statycznego 1000 N i osiąga nominalną prędkość obrotową 1700 obr./min. Standardowo dostarczany jest z trójpłatowym śrubowcem kompozytowym o wymiarach 11,3″ × 8,5″, a także z opcjonalnymi śrubowcami metalowymi 10,6″ × 12,6″.
Funkcje i zaawansowane zabezpieczenia
Silnik wyposażony jest w technologię hydrogeneracji, umożliwiającą ładowanie akumulatorów podczas żeglugi lub holowania, co wydłuża zasięg. Cyfrowy wyświetlacz zapewnia monitoring w czasie rzeczywistym mocy, pozostałego zasięgu, poziomu naładowania akumulatora i napięcia. W zestawie znajdują się elektryczny rozrusznik oraz magnetyczny bezpiecznik obwodu. Reakcja przepustnicy zapewnia precyzyjne sterowanie i płynne zmiany prędkości. Moc maksymalną można dostosować, co czyni silnik uniwersalnym i odpowiednim także dla mniej doświadczonych użytkowników. System sterowania jest oburęczny.
Instalacja i kompatybilność modelu 2024
Silnik obsługuje ręczne kąty trimu 5°, 10°, 15°, 20°, tryb pływania na płytkiej wodzie przy 35°, 50°, 65°, oraz ręczny kąt pochylenia (tilt) 80°. Komponenty kluczowe posiadają certyfikację IP67 pod względem szczelności. Wymiary fizyczne modelu z wałem długim wynoszą 475 mm (długość) × 314 mm (szerokość) × 1180 mm (wysokość). Zalecana temperatura otoczenia podczas pracy mieści się w zakresie od -10°C do 45°C. Wersja 2024 (NE-6000-L1) wyposażona jest w główny przełącznik wbudowany w obwód oraz złącza lotnicze, zastępujące wcześniejsze niebieskie złącza Anderson, a także nowy uchwyt na rufie z zoptymalizowanymi kątami pochylenia. Silnik jest kompatybilny z akumulatorami ePropulsion serii E (sprzedawanymi oddzielnie) oraz różnymi systemami sterowania Evo.
Opinia eksperta
Opinia eksperta
« ePropulsion Navy 6.0 Evo 2024: napęd elektryczny direct-drive z hydrogeneratorem »
Twoje dane płatności i informacje są przetwarzane w sposób bezpieczny.
