Zestaw pompy 2 litry

Pompa hydrauliczna Garmin o pojemności 2 litrów dostarcza przepływ 2,0 litrów na minutę (czyli 0,53 galona na minutę).

Ten zestaw pompy Garmin jest kluczowym elementem systemów autopilota morskiego. Jego główne cechy to:

Przepływ 2,0 litra na minutę (0,53 galona na minutę).Nowe hydrauliczne przyłącza ORB dla zwiększonej trwałości.Zaciskowe opaski kablowe z gwintem.Konstrukcja dostosowana do systemów sterowania z wentylowanym zbiornikiem.

Nie, pompa i zawór zwrotny używają złącz ORB-5, ale te złącza nie są dołączone do pompy ani zaworu zwrotnego.

Pompa wymaga węży hydraulicznych o średnicy wewnętrznej -4 [6 mm (1/4")] lub większej, z minimalnym nominalnym ciśnieniem roboczym 1000 psi.

Tak, zaleca się nałożenie sprayu inhibitora korozji morskiej na korpus pompy i kolektor po instalacji, aby zapewnić odporność na korozję. Garmin zaleca odnawianie tej aplikacji raz w roku, aby przedłużyć żywotność pompy.

Ta pompa jest kompatybilna z systemem autopilota Garmin Reactor™ 40. Przeznaczona jest wyłącznie do stosowania z systemami autopilota Garmin.

Pompa nadaje się do łodzi wyposażonych w hydrauliczny układ sterowania o pojemności 10 do 24 cali sześciennych.

Nie, tej pompy absolutnie nie należy instalować w układzie sterowym z nienawietrzanym zbiornikiem, gdyż spowoduje to uszkodzenie pompy. Przed instalacją należy sprawdzić, czy układ sterowy jachtu wyposażony jest w zbiornik z wentylacją.

Nie, przewody łączące pompę z ECU autopilota nie mogą być wydłużane. Pompa musi znajdować się w odległości nie większej niż 0,5 metra (19 cali) od ECU.

Pompę należy zainstalować w suchym miejscu, chronionym przed warunkami atmosferycznymi. Zaleca się jej montaż:

W odległości nie większej niż 0,5 metra (19 cali) od ECU pilota automatycznego.W odległości nie większej niż 3 metry (10 stóp) od siłownika steru, aby ograniczyć długość przewodów hydraulicznych.W miarę możliwości należy zamontować pompę w położeniu poziomym. Jeśli to niemożliwe, należy ją zamontować pionowo, z łącznikami głowicy pompy skierowanymi do góry.

Zalecane narzędzia do montażu obejmują:

Okulary ochronneWiertarka i wiertłaKluczeDo ściągania/przecinania izolacji z przewodówŚrubokręty (krzyżakowy i płaski)Opaski zaciskoweAerozol inhibitora korozji morskiejŚruby montażowe (zestaw zawiera podstawowe, ale mogą być potrzebne inne typy w zależności od powierzchni)Elementy układu hydraulicznego: przewody hydrauliczne, złączki T hydrauliczne, zawory odcinające hydrauliczne, uszczelniacz gwintów (np. LOCTITE 567), sprzęt do odpowietrzania układu hydraulicznego, płyn hydrauliczny.

Tak, ale z pewnymi środkami ostrożności:

W przypadku połączeń hydraulicznych z uszczelką pierścieniową (np. złączki ORB i ORFS) nie należy stosować środków uszczelniających do gwintów. W przypadku połączeń hydraulicznych bez uszczelki pierścieniowej należy użyć płynnego środka uszczelniającego do gwintów, takiego jak LOCTITE 567. Nigdy nie używaj taśmy uszczelniającej (np. teflonowej) ani pasty uszczelniającej w połączeniach hydraulicznych, gdyż mogłyby one uszkodzić system.

Do podłączenia węży giętkich:

Odłącz niezbędne węże giętkie od istniejącego układu hydraulicznego. Dodaj trójnik do węży hydrauliki lewej (burtowej) i prawej (nawietrznej) układu, pomiędzy stanowisko sterowe a siłownik steru. Jeśli na Twoim jachcie nie ma węża powrotnego podłączonego do stanowiska sterowego, dodaj odpowiedni wąż hydrauliczny, aby połączyć trójnik powrotny stanowiska sterowego z pompą. Jeśli wąż powrotny istnieje, dodaj do niego trójnik. Podłącz węże lewej i prawej strony trójników do odpowiednich przyłączy pompy. Podłącz wąż powrotny (ze stanowiska sterowego lub istniejącego trójnika) do centralnego przyłącza pompy. Zainstaluj zawór Shadow Drive w wężu hydraulicznym lewej lub prawej strony, pomiędzy stanowiskiem sterowym a trójnikiem podłączonym do pompy (szczegółowe instrukcje dotyczące zaworu Shadow Drive znajdziesz w dokumentacji autopilota).

Tak, po montażu konieczne jest całkowite odpowietrzenie układu hydraulicznego. Wymagane jest przeprowadzenie procesu „power purge” w celu napełnienia pompy i zaworu zwrotnego płynem hydraulicznym, a następnie należy postępować zgodnie z instrukcją odpowietrzania układu hydraulicznego dostarczoną z systemem autopilota Garmin.

Tak, aby uniknąć uszkodzenia łodzi, system autopilota należy zainstalować przy pomocy wykwalifikowanego instalatora morskiego. Wymagana jest specjalistyczna wiedza z zakresu systemów sterowania i instalacji elektrycznych w środowisku morskim.

Zaleca się montaż pompy w pobliżu siłownika steru, aby długość przewodów hydraulicznych łączących pompę z siłownikiem nie przekraczała 3 metrów (10 stóp).

Zazwyczaj otwór wentylacyjny znajduje się w korku wlewowym najwyższego stanowiska sterowego. Jeśli nie masz pewności, czy Twój system sterowania jest wentylowany, zaleca się sprawdzenie u producenta stanowiska sterowego lub zbiornika.

Używanie taśmy uszczelniającej (np. taśmy teflonowej) lub pasty uszczelniającej na jakimkolwiek połączeniu hydraulicznym tego systemu może unieważnić gwarancję. Drobne fragmenty tych materiałów mogą dostać się do układu hydraulicznego, zablokować się w zaworach i spowodować awarię pilota automatycznego lub systemu sterowania.

Oba przewody pompy podłączane są do portów ECU oznaczonych jako « DRIVE » i « FEEDBACK ». Niektóre modele pomp i ECU Garmin stosują złączki z blokadą ćwierćobrotową, podczas gdy inne wyposażone są w złączki gwintowane. Jeśli złączki nie pasują, u swojego dealera Garmin możesz zamówić odpowiednie opaski zaciskowe.