Cluster moteur unique 701BAT/DVSR
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Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Tension nominale | 12 V |
| Ampérage | 275.0 |
| Nombre de circuits | 2.0 |
| Nombre de pôles | Monopolaire |
| Parcs de batteries supportés | 2.0 |
| Type d'interrupteur de batterie | Manuel Marche/Arrêt |
| Méthode de contrôle de l'interrupteur de batterie | Manuel |
| Type de réinitialisation du disjoncteur | Non applicable |
| Type de disjoncteur | Aucun |
| Méthode de protection des circuits | Fusibles |
| VSR intégré | Oui |
| Courant continu nominal du DVSR | 100.0 |
| Type de montage | Encastré ou en surface |
| Indice IP | IP67 |
| Type d'écran | Aucun |
| Réseau filaire | Aucun |
| Certifications | CE,RoHS,ABYC |
| Taille maximale de cosse de câble | 10 mm |
| Plage de température de fonctionnement | -40 à +85 °C |
| Dimensions (L x H x P) | 100 x 50 x 25 mm |
| Poids | 0.25 |
| Battery Switch Model | 701S |
| Fonctionnement bidirectionnel | Oui |
| Charge Algorithm Type | Automatique |
| Charge Source Types | Alternateur, Chargeur de quai |
| Current Consumption Standby Ma | 1 |
| Tension de coupure de décharge | 10.5 |
| Dvsr Disengage Voltage 12v | 12.8 |
| Dvsr Disengage Voltage 24v | 25.6 |
| Dvsr Engage Voltage 12v | 13.7 |
| Dvsr Engage Voltage 24v | 26.8 |
| Courant de charge maximal (A) | 100.0 |
| Courant de décharge maximal (A) | 275.0 |
| Panel Shape | Carré |
| Courant de décharge en crête | 1250.0 |
| Courant de décharge continu recommandé | 275.0 |
| Plage de température de stockage | -55 à +100 °C |
| Taille de borne | 2 x 3/8" (10mm) |
Description détaillée
Description détaillée
Le cluster moteur unique 701BAT/DVSR BEP est un système de distribution de batteries compact et complet, conçu pour les bateaux monomoteur équipés de deux parcs batteries (démarrage et servitude). Il intègre un interrupteur de batterie 701S et un relais sensible à la tension numérique (DVSR) de 140 A, le tout pré-assemblé sur un panneau carré au format "bulk" (vrac) pour une installation simplifiée et un câblage optimisé.
Gestion intelligente des batteries pour monomoteur
Ce cluster centralise la distribution d'énergie en un seul point. L'interrupteur 701S permet de couper manuellement l'alimentation du moteur ou des servitudes, tandis que le DVSR de 140 A (125 A en continu) gère automatiquement la charge de la batterie de servitude à partir de l'alternateur ou du chargeur de quai, dès que la tension atteint 13,4 V (12 V) ou 26,8 V (24 V). Il isole les parcs à 12,8 V (25,6 V en 24 V) pour préserver la capacité de démarrage. Contrairement à un simple interrupteur 701 ou à un cluster sans DVSR (comme le 716-SQ-140A), ce modèle intègre la fonction de partage de charge automatisée, éliminant le besoin d'un combiné 1-2-Both. Le système est bidirectionnel, permettant de charger les deux parcs depuis n'importe quelle source. Comparé à la gamme Contor Connect de BEP (80-700-0047-00), ce cluster est une solution filaire directe, sans électronique de commande à distance, offrant une fiabilité maximale et une consommation électrique quasi nulle (1 mA en veille).
Spécifications techniques et robustesse
L'interrupteur 701S supporte 275 A en continu, 455 A en intermittent et 1250 A au démarrage, avec une tension max de 48 V DC. Les bornes sont en cuivre étamé de 10 mm (3/8"). Le DVSR est conçu pour un courant alternateur max de 100 A et fonctionne de -40°C à +85°C. L'ensemble est certifié CE et répond aux exigences ABYC pour l'interrupteur. Le panneau carré facilite le montage en tableau électrique.
Documentations
Documentations
Avis de l'expert
Avis de l'expert
Pol CONIN
Responsable digital
« Fiabilité et simplicité pour la gestion deux parcs »
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