Relais de charge automatique ML-ACR - 12 V CC 500 A

Le ML-ACR 500A de BLUE SEA (référence PN 7620) est un relais de charge automatique robuste conçu pour les applications marines et automobiles exigeantes. Il gère deux bancs de batteries en les combinant automatiquement pendant la charge et en les isolant lorsqu'aucune charge n'est détectée. Ce modèle est capable de gérer des alternateurs à haut rendement et de grands parcs de batteries grâce à sa capacité continue de 500 ampères.

La technologie Magnetic Latching (ML) est une caractéristique clé du relais ML-ACR 500A. Elle assure une consommation de courant extrêmement faible lorsque le relais est en état ON ou OFF. Le relais ne consomme un courant modéré que pendant la très courte période où il change d'état (environ 20 ms), ce qui optimise la durée de vie de la batterie en réduisant le tirage de courant continu.

Le ML-ACR 500A propose des fonctions d'isolation configurables pour protéger l'électronique sensible à bord :

Isolation au démarrage (SI - Start Isolation) : Elle protège temporairement les charges de servitude du circuit moteur pendant le démarrage du moteur, évitant ainsi les chutes et pics de tension.Isolation moteur (EI - Engine Isolation) : Elle permet d'isoler deux moteurs en fonctionnement pour protéger leur électronique et maximiser la sortie de l'alternateur.Il est important de noter que le ML-Series ACR peut être configuré pour l'isolation au démarrage ou l'isolation moteur, mais pas les deux simultanément.

Le relais ML-ACR 500A combine automatiquement les bancs de batteries lorsque la tension détectée atteint :

Au-dessus de 13,5V pendant 30 secondesAu-dessus de 13,0V pendant 90 secondesIl isole automatiquement les bancs de batteries lorsque la tension détectée descend à :

En dessous de 12,35V pendant 10 secondesEn dessous de 12,75V pendant 30 secondes

Le relais ML-ACR 500A intègre des protections contre les tensions extrêmes pour le fonctionnement à 12V DC :

Verrouillage de sous-tension (Undervoltage Lockout) : Empêche la combinaison des batteries lorsque l'une d'elles est en dessous de 9,6V.Verrouillage de surtension (Overvoltage Lockout) : Empêche la combinaison des batteries lorsque l'une d'elles est au-dessus de 16,2V.Ces mécanismes protègent le relais des surtensions et des courants de pointe élevés, ainsi que les batteries d'une décharge excessive ou d'une surcharge.

Oui, le relais ML-ACR 500A est conçu pour la durabilité dans les environnements difficiles. Il est classé IP66, ce qui signifie qu'il est protégé contre la poussière et les jets d'eau puissants. De plus, il est doté de goujons en cuivre étamé pour une conductivité maximale et une résistance à la corrosion, ainsi que de contacts en alliage d'argent pour une haute fiabilité lors de la commutation de charges sous tension.

Non, le modèle ML-ACR 7620-BSS est conçu pour un fonctionnement entièrement automatique et ne dispose pas de contrôle manuel intégré. Les modèles PN 7622 et PN 7623 de la série ML-ACR sont ceux qui incluent un contrôle manuel.

Le circuit de contrôle du relais ML-ACR 500A a une consommation de courant inférieure à 40 mA.

Le ML-ACR 500A standard (PN 7620) est optimisé pour les configurations de batteries AGM/GEL vers AGM/GEL ou AGM/GEL vers Lithium. Pour les systèmes utilisant des batteries au lithium dans des configurations Lithium vers Lithium ou Lithium vers Plomb-Acide, il est recommandé d'utiliser la version ML-ACR Li-Ion, spécifiquement adaptée à ces besoins.

Non, le modèle ML-ACR 500A (PN 7620) est spécifiquement conçu pour les systèmes 12V DC. Il existe d'autres modèles de la série ML-ACR (par exemple, PN 7621 ou PN 7623) qui sont conçus pour les systèmes 24V DC.

Oui, le ML-ACR 500A est conçu pour prendre en charge les alternateurs à haut rendement et les grands parcs de batteries. Sa capacité continue de 500A lui permet de gérer efficacement la distribution de puissance et d'optimiser les performances de charge même dans des conditions exigeantes.

Le ML-ACR 500A peut être contrôlé à distance à l'aide d'un commutateur Contura (SPDT) à trois positions (ON-OFF-AUTO). Ce type de commutateur permet de forcer la combinaison des bancs de batteries, de les isoler, ou de laisser le relais fonctionner en mode automatique. Un commutateur momentané (SPDT) (ON)-OFF-(ON) ou un bouton-poussoir momentané peut également être utilisé pour assurer la connexion croisée et/ou l'isolation de la batterie.

Pour que le relais ML-ACR 500A atteigne sa capacité nominale continue de 500A, il est recommandé d'utiliser un câble de taille 2x 4/0 AWG (2x 120 mm²). Ce câblage permettra de gérer un courant de démarrage de 1450A (30 sec) et un courant intermittent de 700A (5 min).

Le ML-ACR 500A est équipé de goujons de borne de taille 3/8"-16. Le couple de serrage maximal recommandé pour ces goujons est de 140 in-lb (soit 15,8 N•m). Il est important de respecter ce couple pour assurer une connexion sécurisée et éviter d'endommager le relais.

Le fil de masse du ML-ACR 500A doit être connecté à une masse commune ou directement à la borne négative de la batterie. Une connexion de masse correcte est essentielle pour le bon fonctionnement du relais.

Le relais ML-ACR 500A fournit une sortie LED pour indiquer à distance l'état des batteries. Si les LEDs du commutateur à distance sont éteintes, les batteries sont isolées. Si les LEDs sont allumées, les batteries sont combinées. Des clignotements spécifiques des LEDs indiquent également des états comme l'isolation au démarrage/moteur, le verrouillage de sous-tension ou de surtension.

Les dimensions physiques du relais ML-ACR 500A sont les suivantes :

Largeur : 3.75" (95.3 mm)Hauteur : 5.47" (138.9 mm)Profondeur : 2.03" (51.6 mm)

La configuration de l'isolation au démarrage (SI) ou de l'isolation moteur (EI) dépend de la manière dont les entrées sont câblées. Les instructions détaillées fournies avec le produit décrivent les schémas de câblage spécifiques pour chaque fonction. Il est important de noter que le relais peut être configuré pour l'une ou l'autre de ces fonctions, mais pas les deux simultanément.

Oui, le relais ML-ACR 500A est protégé contre l'allumage. Il est certifié conforme aux exigences de protection contre l'allumage externe selon les normes ISO 8846 et SAE J1171, ce qui le rend sûr pour une utilisation dans les compartiments moteur où des vapeurs inflammables peuvent être présentes.