Kits de remplacement de sonde, Pour moteur électrique Force® ; cône de protection non inclus

Ce kit est spécifiquement conçu pour la maintenance ou la réparation du système de détection intégré des moteurs électriques Garmin Force®. Il permet de remplacer les composants d'étanchéité et de fixation autour de la sonde existante, assurant ainsi l'intégrité structurelle et l'étanchéité du moteur.

Le kit comprend plusieurs éléments essentiels pour la réparation et l'étanchéité :

Une clé de compressionDes joints de compression adaptés à diverses configurations de broches de sonde (sans sonde, 8 broches et 12 broches)Un ensemble de joints toriques de rechange (y compris des O-rings de 25 mm, 78 mm et 36 mm)Des vis en acier inoxydable neuvesUn nouveau patin en néoprèneUn sachet de graisseQuatre boulons avec rondelles et O-rings de 4.75 mm

Non, la sonde elle-même n'est pas incluse dans ce kit. Ce kit fournit les composants nécessaires pour remplacer les éléments d'étanchéité et de fixation autour de votre sonde existante.

Non, le cône de protection du moteur n'est pas inclus dans ce kit de remplacement.

Le kit inclut plusieurs joints toriques de rechange, notamment :

Un O-ring de 25 mm (1 pouce) pour l'écrou encastré.Un grand O-ring de 78 mm (3 pouces) pour la base de l'arbre.Un O-ring de 36 mm (1 7/16 pouces) pour le haut du moteur de l'hélice.Des O-rings de 4.75 mm (3/16 pouces) pour les quatre boulons de fixation.

Oui, le kit comprend des vis en acier inoxydable neuves, ainsi que d'autres éléments de fixation comme des boulons, des rondelles et des joints toriques, qui sont essentiels pour restaurer l'étanchéité et la fixation sécurisée de la sonde.

Ce kit de remplacement de sonde est exclusivement compatible avec le moteur électrique Garmin Force®.

Non, ce kit n'est pas compatible avec les moteurs Garmin Force® Kraken. Ces derniers nécessitent un kit de remplacement différent en raison de leurs spécificités de conception.

Non, ce kit est spécifiquement conçu et testé pour le moteur électrique Garmin Force® et ne doit pas être utilisé avec d'autres marques ou modèles de moteurs.

Pour l'installation, vous aurez besoin des outils suivants :

Tournevis Phillips n°2 et n°3Embouts ou clés hexagonales de 3 mm et 4 mm (un embout hexagonal à tête sphérique de 4 mm est fortement recommandé)Clé dynamométriqueComposé de blocage de filetage à résistance moyenne (par exemple, LOCTITE 243™)Air comprimé en conserve ou un compresseur d'air

Oui, pour garantir les meilleures performances possibles et éviter tout dommage potentiel à l'appareil ou à votre embarcation, une installation par un installateur marin qualifié est recommandée.

Oui, il est impératif de toujours déconnecter le moteur de la batterie avant de manipuler ou de travailler avec l'hélice, le moteur d'entraînement de l'hélice, les connexions électriques ou les boîtiers électroniques afin d'éviter des blessures graves ou la mort. Soyez également conscient du risque de piégeage ou de pincement par les pièces mobiles lors du rangement ou du déploiement du moteur.

Oui, l'application d'un composé de blocage de filetage à résistance moyenne, tel que LOCTITE 243™, est requise sur les filetages des quatre trous filetés du moteur d'entraînement de l'hélice. Cela permet de maintenir une connexion étanche et d'éviter l'infiltration d'eau et les dommages au moteur.

Oui, il est recommandé d'appliquer de la graisse (fournie dans le kit) sur les nouveaux joints toriques, notamment le grand O-ring de 78 mm et l'O-ring de 36 mm, ainsi que sur les O-rings de 4.75 mm des boulons, pour faciliter l'installation et assurer une bonne étanchéité. Évitez de mettre de la graisse sur les filetages des boulons.

Lors du passage des câbles, il est crucial de tirer sur le câble lui-même et non sur les connecteurs des câbles. Le connecteur du câble de données est fragile et pourrait se casser si vous tirez dessus. Assurez-vous également que les câbles d'alimentation et de données sont droits et alignés pour qu'ils passent en douceur à travers l'arbre.

Oui, il est recommandé d'utiliser de l'air comprimé en conserve ou un compresseur d'air pour souffler toute saleté ou débris des quatre trous filetés situés sur le dessus du moteur d'entraînement de l'hélice avant d'appliquer le composé de blocage de filetage et d'insérer les nouvelles vis.

La clé dynamométrique est un outil nécessaire pour l'installation. Elle permet de serrer les fixations au couple spécifié, ce qui est crucial pour assurer une étanchéité correcte et la sécurité des composants, évitant ainsi un serrage excessif ou insuffisant qui pourrait entraîner des dommages ou des fuites.

Le kit est conçu pour le remplacement de la sonde et les instructions techniques fournies (comme le document OCR) détaillent les étapes pour retirer la sonde existante et installer la nouvelle. Il est recommandé de lire ces instructions entièrement avant de commencer le service.

Pour garantir une étanchéité optimale, il est impératif d'utiliser toutes les nouvelles pièces fournies dans le kit (joints toriques, vis, patin en néoprène), d'appliquer le composé de blocage de filetage aux endroits spécifiés, de graisser les joints toriques et de serrer les vis au couple recommandé avec une clé dynamométrique. Le non-respect de ces étapes peut entraîner une infiltration d'eau.