Sonde GT23M-TH - traversante inox CHIRP/ClearVü

La sonde Garmin GT23M-TH est un transducteur en acier inoxydable conçu pour un montage traversant. Elle intègre deux technologies sonar avancées :

CHIRP traditionnel en bande moyenne : Fonctionne sur une plage de fréquences de 80-160 kHz avec une puissance de 600 W.CHIRP ClearVü : Fonctionne sur les fréquences 260/455 kHz avec une puissance de 500 W.Elle permet également la surveillance précise de la profondeur et de la température de l'eau.

La sonde GT23M-TH offre une puissance de 600 W pour le sonar CHIRP traditionnel en bande moyenne (80-160 kHz) et une puissance de 500 W pour le sonar CHIRP ClearVü (260/455 kHz).

La sonde Garmin GT23M-TH peut atteindre une profondeur maximale de 549 mètres en utilisant le mode CHIRP traditionnel. En mode CHIRP ClearVü, la profondeur maximale est de 305 mètres.

La sonde Garmin GT23M-TH utilise un connecteur à 8 broches pour se connecter à un appareil Garmin compatible.

La sonde GT23M-TH est fabriquée en acier inoxydable. Ce matériau est choisi pour sa robustesse et sa résistance à la corrosion, ce qui la rend particulièrement adaptée aux environnements marins exigeants et garantit une longue durée de vie.

Les largeurs de faisceau de la sonde GT23M-TH sont les suivantes :

Pour le sonar CHIRP traditionnel : 24°/13°.Pour le sonar CHIRP ClearVü : 2.0°x51° à 260 kHz et 1.4°x29° à 455 kHz.

Oui, la sonde Garmin GT23M-TH est capable de mesurer et de fournir des données sur la température de l'eau, en plus de ses capacités de détection de profondeur.

La sonde GT23M-TH est conçue pour les pêcheurs côtiers et hauturiers. Son montage traversant est compatible avec les coques en fibre de verre (qu'elles soient avec ou sans âme) et les coques métalliques.

Oui, il est nécessaire de mettre à jour le logiciel de votre traceur de cartes Garmin lorsque vous installez cette sonde pour garantir une compatibilité optimale et bénéficier de toutes les fonctionnalités et des meilleures performances.

La sonde Garmin GT23M-TH est conçue pour un montage traversant (thru-hull), ce qui signifie qu'elle est installée en perçant la coque du bateau pour la fixer de l'extérieur vers l'intérieur.

Pour l'installation de la sonde GT23M-TH, vous aurez besoin des outils suivants :

Perceuse et forets (3 mm, 9 mm, 13 mm)Clés à molette ou à fourche (13 mm et jusqu'à 38 mm)Mastic marin (flexible, à séchage rapide, pour sous la ligne de flottaison)Détergent doux ou alcool à frictionPapier de verre et ruban de masquageRuban isolant étancheScie cloche (25 mm ou 32 mm selon le type de coque)Pour les coques en fibre de verre avec âme : résine époxy marine.Pour l'utilisation d'un bloc de carénage : scie à ruban ou de table, râpe.

Un bloc de carénage est nécessaire si l'angle de dérive (deadrise angle) de votre coque au point de montage dépasse 5°. Il sert à positionner le transducteur parallèlement à la ligne de flottaison, ce qui est crucial pour une précision sonar accrue et des performances optimales.

Le bloc de carénage fourni avec la sonde GT23M-TH peut compenser un angle de dérive allant jusqu'à 25°. Cela permet d'assurer une orientation optimale du faisceau sonar, même sur des coques présentant un angle prononcé.

Pour des performances optimales, la sonde doit être installée dans une zone d'eau propre et non turbulente. Voici quelques considérations générales :

Bateaux hors-bord et sterndrive : Montez la sonde devant et près du(des) moteur(s).Bateaux in-bord : Montez la sonde devant et loin de l'hélice et de l'arbre moteur.Bateaux à coque à redans : Montez la sonde devant le premier redan.Positionnement général : La sonde doit être montée parallèlement à l'axe proue-poupee de votre bateau et éviter les zones de turbulence créées par les virures, les appendices, les prises ou rejets d'eau.

Oui, il est impératif d'installer le transducteur avec un ou plusieurs boulons anti-rotation (inclus). Ne pas le faire pourrait entraîner la rotation de l'appareil lorsque le bateau est en mouvement, ce qui pourrait causer des dommages à votre embarcation.

Pour une coque en fibre de verre avec âme, la préparation est cruciale pour éviter les infiltrations d'eau. Après avoir percé les trous pour la tige et les boulons anti-rotation, l'âme exposée doit être soigneusement coupée et scellée avec de la résine époxy marine de qualité. Laissez la résine durcir complètement avant de fixer le transducteur dans la coque.

Oui, il est essentiel d'appliquer du mastic marin. Vous devez en appliquer autour de la base de la tige du transducteur et des boulons anti-rotation. Si un bloc de carénage est utilisé, du mastic doit également être appliqué sur la face du bloc qui est en contact avec la coque et sur la face du bloc de renfort interne.

Si vous devez imprimer le gabarit de montage, il est crucial de vous assurer que l'échelle est réglée à 100% dans les paramètres d'impression de votre logiciel (par exemple, sélectionnez "Taille réelle" dans Adobe Acrobat). Après l'impression, utilisez une règle pour mesurer au moins une ligne de dimension sur le gabarit afin de vérifier qu'il est à l'échelle correcte. Il est cependant recommandé d'utiliser le gabarit fourni dans la boîte du produit.

Lors du perçage ou de la découpe dans la coque, plusieurs précautions sont à prendre :

Vérifiez toujours ce qui se trouve de l'autre côté de la surface pour éviter d'endommager le navire ou ses équipements.Appliquez du ruban de masquage sur la zone de perçage pour aider à réduire les fissures dans le gelcoat.Portez toujours des lunettes de sécurité, une protection auditive et un masque anti-poussière pour éviter les blessures.

Oui, il est recommandé que cet équipement soit installé par un installateur maritime qualifié. Cela garantit une installation correcte, des performances optimales de la sonde et aide à prévenir tout dommage potentiel au bateau ou au transducteur.