Alternateur Alpha 12/130 III incl. Alpha Pro III

L'alternateur Alpha 12/130 III est livré avec son régulateur de charge intelligent Alpha Pro III et une poulie à double courroie trapézoïdale montée en standard.

Cet alternateur délivre un courant de charge total de 130 A sous une tension de 12 VDC. Sa conception lui permet de fournir une pleine puissance de charge dès les bas régimes (au ralenti).

Oui, grâce au régulateur Alpha Pro III inclus, ce système est parfaitement compatible avec les parcs de batteries plomb-acide et lithium-ion (Li-ion).

L'alternateur Alpha 12/130 III est équipé d'un ventilateur bidirectionnel. Il peut donc tourner indifféremment dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse sans affecter son refroidissement.

Oui, contrairement à certains modèles compacts, l'alternateur Alpha 12/130 III bénéficie d'une conception isolée. La sortie négative n'est pas connectée au boîtier métallique, ce qui est idéal pour protéger l'électronique sensible de certains moteurs marins.

Oui. En ajoutant un répartiteur de charge (comme un modèle Battery Mate), vous pouvez utiliser cet alternateur pour recharger simultanément et en toute sécurité deux ou trois parcs de batteries (par exemple, un parc de démarrage et un parc de service).

Il est livré en standard avec une poulie à double courroie trapézoïdale (section 2xA) d'un diamètre nominal de 89 mm.

Oui, bien qu'il soit livré avec une poulie trapézoïdale double, ce modèle peut être équipé d'une poulie multi-gorges (profil PK) pour s'adapter à votre courroie d'entraînement spécifique.

Absolument. Son ventilateur bidirectionnel assure un refroidissement forcé puissant, ce qui lui permet de maintenir des performances élevées même dans des salles des machines où la température ambiante dépasse les 40 °C.

Il bénéficie d'un montage de type "six heures". Il s'adapte à de nombreux supports moteurs, mais l'installation peut nécessiter un support personnalisé selon la marque et le modèle de votre moteur.

Les alternateurs standards nécessitent un régime moteur élevé pour délivrer leur pleine puissance. L'alternateur Mastervolt Alpha est spécialement optimisé pour fournir un courant de charge maximal dès les bas régimes, ce qui réduit le temps de fonctionnement du moteur nécessaire à la recharge.

Oui, c'est l'une de ses applications principales. Il est très souvent installé comme alternateur secondaire dédié exclusivement au parc de batteries de service, tandis que l'alternateur d'origine gère la batterie de démarrage.

Le régulateur Alpha Pro III utilise un processus de charge intelligent en 3 étapes avec des tensions précises : 14,25 V en phase d'Absorption et 13,25 V en phase Float (maintien).

Cet alternateur marin pèse 10,1 kg.

Oui, Mastervolt ne fournit pas les supports de montage. Vous devez utiliser le support d'alternateur prévu par le fabricant de votre moteur (option PTO) ou faire fabriquer un support robuste sur mesure par un professionnel pour résister aux vibrations.

Oui, la conversion d'énergie mécanique en énergie électrique a un rendement d'environ 50 %. Il est important de vérifier que votre moteur dispose d'une réserve de puissance suffisante pour entraîner cet alternateur de 130 A à pleine charge.

Le régulateur contrôle intelligemment la tension et le courant de sortie de l'alternateur. Il garantit une recharge rapide et sûre en évitant les surcharges, ce qui prolonge considérablement la durée de vie de vos batteries.

Non, ce modèle spécifique (référence 48612130) est conçu uniquement pour les systèmes 12 VDC. Si vous avez un parc de batteries en 24 V, il faudra vous orienter vers les modèles Alpha 24/75, 24/110 ou 24/150.

Oui, pour des raisons de sécurité, il est impératif d'installer des fusibles de protection sur le câblage reliant la sortie de l'alternateur et le régulateur aux batteries.

Oui. Lorsqu'il est combiné à un parc de batteries de grande capacité, cet alternateur haute performance constitue une alternative silencieuse et efficace à l'installation d'un groupe électrogène, en rechargeant massivement les batteries pendant que le moteur principal tourne.