Collection: Alternateurs

Alternateurs marins : produire de l'énergie avec le moteur

L'alternateur transforme le moteur en source de charge pour le parc batterie. Sur un bateau moderne, il ne s'agit pas seulement de remplacer une pièce moteur : l'alternateur doit être cohérent avec la tension du bord, la capacité du parc, le type de batterie, le régulateur, la ventilation du compartiment moteur et la transmission par courroie.

12V ou 24V : partir de l'architecture du bord

Le premier critère est la tension du système. Un bateau en 12V ne se dimensionne pas comme une installation 24V, et le courant annoncé ne raconte pas toute l'histoire : la puissance réelle dépend aussi de la tension, du régime moteur et de la capacité de l'alternateur à tenir sa charge dans la durée.

Pour un réseau 12V, l'Alternateur Alpha 12/130 III avec Alpha Pro III apporte une solution complète avec régulation externe. Les modèles compacts comme l'Alpha Compact 14/120, l'Alpha Compact 14/140 VP ou l'Alpha Compact 14/200 répondent à des contraintes différentes de puissance, d'encombrement et de montage moteur.

Alternateurs 24V et parcs de grande capacité

Les installations 24V sont fréquentes sur les bateaux plus consommateurs ou les architectures électriques plus lourdes. Elles permettent de limiter les intensités pour une puissance donnée, mais demandent une cohérence stricte entre alternateur, régulateur, câblage, batteries et protections.

Dans cette gamme, l'Alpha 24V 110A, l'Alpha 24V 150A EVO avec Alpha Pro III, l'Alpha Compact 28/110 avec Alpha Pro III et l'Alpha Compact 28/150 avec régulateur Alpha Pro III couvrent les principaux besoins de charge haute capacité.

Régulation externe et type de batterie

Un alternateur puissant mal régulé peut charger trop lentement, chauffer inutilement ou fatiguer les batteries. Le régulateur externe adapte la tension et la stratégie de charge au parc installé. C'est particulièrement important avec les batteries AGM, gel ou lithium, qui n'ont pas les mêmes seuils ni les mêmes comportements qu'une batterie plomb ouverte.

Le régulateur de charge Alpha Pro III permet d'optimiser la charge de l'alternateur et de piloter la stratégie de charge. Le capteur de température d'alternateur aide à protéger l'installation en cas d'échauffement. Pour suivre l'effet réel de la charge sur le parc, les moniteurs de batterie restent un complément utile.

Montage, poulie, câblage et protection

La compatibilité mécanique est aussi importante que la puissance. Il faut vérifier le type de montage, l'alignement de la courroie, le diamètre de poulie, la ventilation disponible, la section de câble et la protection du circuit. Une courroie qui patine, un câble trop faible ou une mauvaise masse peuvent annuler les bénéfices d'un alternateur haute intensité.

Les accessoires comme le kit de câblage Alpha Pro, le kit de bagues d'isolation Alpha Compact, la poulie multi-gorges 6 pour Alpha ou les poulies 8 gorges Ø48,1 mm et 8 gorges Ø56 mm servent à fiabiliser l'installation autour de l'alternateur.

Avant de choisir

Relevez la tension du bord, le type de moteur, le montage disponible, le régime d'utilisation, la capacité du parc batterie, la chimie des batteries et la place disponible dans le compartiment moteur. Vérifiez aussi le câblage, la protection, la ventilation et le besoin éventuel d'un régulateur externe. Pour replacer l'alternateur dans l'architecture complète, consultez les collections Production, Batteries, Stockage et Électricité.