Alternateur Alpha Compact 14/200 avec Alpha Pro III

L'alternateur Alpha Compact 14/200 offre une production d'énergie exceptionnelle dès les bas régimes (dès 1350 tr/min). Il est idéal pour recharger rapidement vos parcs à batteries lors des manœuvres au port ou au mouillage, tout en conservant un format compact adapté aux cales moteurs exiguës.

Oui, ce modèle est livré en standard avec le régulateur de charge intelligent Alpha Pro III. Ce régulateur optimise la charge grâce à un algorithme automatique à trois étapes (Bulk, Absorption, Float) pour maximiser la durée de vie de vos batteries.

L'alternateur et son régulateur Alpha Pro III sont compatibles avec les batteries au plomb (acide ouvert), Gel, AGM, ainsi que les batteries au Lithium-ion.

L'alternateur Alpha Compact 14/200 absorbe une puissance maximale de 5,6 kW, ce qui équivaut à environ 7,6 CV (chevaux-vapeur) de charge sur votre moteur.

Absolument. Grâce à sa conception magnétique brevetée et son refroidissement optimisé par double ventilateur intégré, il peut supporter une température de fonctionnement maximale de 120 °C.

Le régulateur Alpha Pro III compense automatiquement la tension de charge en fonction de la température (-30mV/°C pour un système 12 V) grâce au capteur de température de batterie inclus. Cela garantit une charge sûre et efficace.

Non, les batteries au Lithium-ion ne nécessitent pas de compensation de température externe. Le capteur de température fourni est principalement destiné aux parcs de batteries au plomb (acide, gel, AGM).

Cet alternateur bénéficie d'une conception très dense et compacte, affichant un poids de seulement 7,5 kg, ce qui facilite grandement son installation dans des espaces restreints.

Oui, le régulateur Alpha Pro III inclus est entièrement compatible avec le réseau MasterBus. Il dispose de deux ports RJ-45 permettant une surveillance en temps réel et une configuration avancée depuis un afficheur centralisé.

L'alternateur Alpha Compact 14/200 est extrêmement robuste sur le plan mécanique et peut supporter des vitesses de rotation allant jusqu'à 20 000 tr/min.

La connexion de sortie positive (B+) s'effectue via deux bornes M8. Il est crucial de bien serrer les connexions au couple recommandé et d'utiliser des câbles de section appropriée pour éviter toute surchauffe ou perte de tension.

Non, le modèle 14/200 est spécifiquement conçu pour les systèmes en 12 V (il délivre un courant nominal de 200 A sous 12 V). Pour un système 24 V, il faut s'orienter vers les modèles de la série 28/xxx.

Oui, l'alternateur est livré avec un faisceau de câblage résistant à l'huile de 1,5 mètre, spécialement conçu pour connecter facilement et de manière sécurisée le régulateur Alpha Pro III à l'alternateur.

Par défaut (à 25 °C), la tension en phase Bulk et Absorption est fixée à 14,25 V, et la tension de maintien (Float) est de 13,25 V. Ces valeurs sont entièrement ajustables via l'interface MasterBus.

Oui, si un montage isolé est nécessaire pour votre installation, vous pouvez utiliser des douilles isolantes (disponibles en option) à insérer de chaque côté des trous de montage, et relier une cosse de câble de terre spécifique.

La connexion pour le signal du compte-tours (signal W ou tr/min) s'effectue très simplement via une connexion rapide isolée (cosse faston) située directement sur le boîtier de l'alternateur.

Le voyant D+ connecté au régulateur sert d'indicateur d'alarme. Par exemple, 3 clignotements courts toutes les 2 secondes sur le voyant D+ indiquent un courant de champ trop élevé, tandis que 2 clignotements signalent une tension de batterie trop haute.

Oui, grâce au capteur de température d'alternateur intégré, le régulateur Alpha Pro III réduira linéairement la puissance de sortie si la température atteint 85 °C, et coupera la charge à 120 °C pour protéger l'équipement de tout dommage.

L'Alpha Compact 14/200 est conçu pour offrir une excellente production à bas régime. Sa vitesse de génération débute à seulement 1350 tr/min (vitesse de rotation de l'alternateur), ce qui permet une charge rapide même lorsque le moteur est au ralenti.

Pour le réseau MasterBus, l'alimentation électrique suit la règle de 1 appareil alimentant pour 3 appareils non alimentants. Il est important de bien répartir les appareils alimentant le réseau sur la ligne et de ne jamais créer de réseau en boucle ou en anneau.