Pompe PUMP-1 12V 0,8 L pour pilote hors-bord

La pompe Navico PUMP-1 est une pompe hydraulique réversible de 12V conçue spécifiquement pour être utilisée avec les systèmes de pilote automatique hors-bord. Elle est un composant essentiel pour la direction assistée de votre bateau.

La pompe PUMP-1 (modèle 000-11770-002) a un débit nominal de 0.8 litres par minute (Lpm).

La pompe Navico PUMP-1 fonctionne sous une tension de 12V.

Oui, la pompe PUMP-1 se distingue par sa conception à engrenages réversibles. Cette caractéristique élimine le besoin d'une vanne de direction externe dans le système.

La pompe PUMP-1 est équipée de vannes de blocage intégrales qui assurent le maintien de la charge hydraulique, contribuant ainsi à la stabilité et à la sécurité du système de direction.

La consommation de courant typique de la pompe PUMP-1 est de 4 à 7 A. Elle peut atteindre une consommation de pointe de 11 A lorsque la pression est de 50 bars.

La pompe Navico PUMP-1 est conçue pour fonctionner de manière fiable dans une plage de température étendue, allant de -15° C à +75° C.

Le poids de la pompe Navico PUMP-1 est de 2.3 kg.

La longueur hors tout (OAL) de la pompe PUMP-1 (modèle 000-11770-002) est de 168 mm.

La pompe PUMP-1 est compatible avec les pompes de barre manuelles SeaStar jusqu'à 14 ci (cubic inches), ce qui équivaut à environ 229.4 cm³.

La pompe PUMP-1 est compatible avec les vérins hydrauliques équilibrés dont la cylindrée est comprise entre 100 cm³ et 180 cm³.

Oui, la pompe PUMP-1 est conçue pour s'intégrer et fonctionner avec les calculateurs de pilote automatique Navico NAC-1.

Pour un vérin de direction d'une cylindrée de 131 cm³ (8 cu.in), le temps de barre à barre (Hard Over to Hard Over) attendu avec la pompe PUMP-1 est de 9 à 15 secondes.

La pompe PUMP-1 est adaptée aux embarcations jusqu'à 10 mètres de longueur (environ 30 pieds). Il est important de dimensionner la pompe en tenant compte de la taille du vérin de direction et du temps de barre à barre recommandé par le fabricant du bateau ou du pilote automatique.

La pompe PUMP-1 est livrée avec 3 raccords de type ORB-5 vers 9/16 UNF, ce qui facilite son installation dans les systèmes hydrauliques marins.

Pour garantir des performances optimales de la pompe PUMP-1, le raccordement électrique nécessite un câblage d'une section minimale de AWG 12 (4.0mm²).

Pour les installations en Amérique du Nord, le matériau de tube recommandé est le cuivre recuit de Ø3/8" OD (diamètre extérieur), de type L ASTM B88, avec une épaisseur de paroi minimale de 0.030".

Avant d'assembler les raccords SAE ORB dans les ports de la pompe, il est crucial d'inspecter les filetages du port et du connecteur. Assurez-vous qu'ils sont exempts de saleté, de bavures ou de toute autre obstruction pour garantir une connexion correcte et étanche.

Si le moteur de la pompe ne tourne pas, la première étape est de vérifier la tension appliquée au moteur à l'aide d'un voltmètre. L'absence de tension peut être la cause du problème.

Si le moteur de la pompe tourne mais que le gouvernail ne bouge pas, cela indique généralement que le système n'est pas correctement rempli d'huile. Il est nécessaire de faire l'appoint d'huile et de purger le système hydraulique.