Embrayage clutch rotor assy

Cet embrayage est spécifiquement conçu pour être compatible avec l'unité de puissance rotative Raymarine Type 1 et Raymarine Type 2. Il n'est pas compatible avec d'autres modèles ou types d'unités de puissance.

Un remplacement est généralement nécessaire si vous observez un ou plusieurs des symptômes suivants :

Le pilote automatique 'patine' et ne parvient pas à maintenir le cap.L'engagement ou le désengagement du pilote est bruyant ou ne se fait pas correctement.Le pilote automatique ne s'engage plus du tout, même si l'électronique semble fonctionner.Vous ressentez une résistance anormale sur la barre lorsque le pilote est désengagé.

Oui, l'embrayage clutch rotor assy N007 est une pièce de rechange d'origine fabriquée par Raymarine. Utiliser une pièce officielle garantit une compatibilité parfaite et des performances optimales pour votre équipement.

Le fonctionnement est simple :

Lorsque vous activez le pilote automatique, une tension électrique est envoyée à l'embrayage. Cet électro-aimant se verrouille, rendant le moteur solidaire du système de barre.Lorsque vous désactivez le pilote, le courant est coupé. L'embrayage se libère, n'offrant aucune résistance et vous permettant de barrer manuellement.

Le remplacement de l'embrayage nécessite des compétences en mécanique de base et une certaine minutie. Il faut démonter une partie de l'unité de puissance pour accéder à la pièce. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce type d'intervention, il est recommandé de faire appel à un technicien qualifié.

Aucun outil très spécifique n'est généralement requis. Cependant, vous aurez besoin d'un jeu d'outils mécaniques de base, comme des clés, des tournevis et potentiellement des pinces à circlips, en fonction de l'assemblage exact de votre unité de puissance.

Non, absolument pas. Cet embrayage est conçu pour une unité de puissance rotative, qui entraîne la barre via une chaîne et un pignon. Les pilotes à vérin linéaire ont un système d'embrayage complètement différent.

Continuer à utiliser un embrayage défectueux signifie que vous ne pouvez pas compter sur votre pilote automatique. La fonction de pilotage sera soit inopérante, soit peu fiable, ce qui peut poser des problèmes de sécurité, notamment en équipage réduit ou lors de longues traversées.

Oui, c'est une précaution indispensable. Avant toute intervention sur l'unité de puissance, vous devez impérativement couper l'alimentation du pilote automatique au niveau du disjoncteur ou du tableau électrique pour éviter tout risque de court-circuit ou d'activation accidentelle du moteur.

Oui, l'embrayage est un électro-aimant. Il est alimenté par deux fils électriques. Lors du remplacement, vous devrez déconnecter les fils de l'ancien embrayage et reconnecter ceux du nouveau.

L'appellation "clutch rotor assy" (assembly) signifie qu'il s'agit d'un ensemble assemblé qui comprend à la fois l'embrayage (la partie électromagnétique) et le rotor (la partie mobile qui transmet le mouvement). Vous recevez la pièce complète pour le remplacement.