O essencial em 30 segundos
- 4 aplicações-chave: (1) proteção do alternador do parque de lítio ávido, (2) conversão 12↔24 V para equipamentos mistos, (3) carga inteligente de arranque a partir de serviço, (4) alimentação remota de ecrãs/PC com tensão estável.
- Isolado vs não-isolado: isolado = massa separada entrada/saída, indispensável para misturar parques 12 V diferentes ou ter uma referência de massa própria. Não-isolado = mais simples e barato, adequado quando ambos os lados partilham a mesma massa.
- Padrões 2026: Victron Orion XS 1400 (~ 350 € HT) para proteção do alternador de lítio. Orion-Tr Smart 12/12-18A isolado (~ 171 € HT) para usos standard.
- Dimensionamento = corrente máxima + 30%. Saída 30 A contínuos → conversor 40 A mínimo para evitar saturação e cortes.
- Orçamento refit típico: 200-600 € HT para DC-DC + cablagem + proteção. Diferença enorme na longevidade do parque e fiabilidade da instalação elétrica.
O conversor DC-DC é o equipamento menos glamuroso do veleiro — e um dos mais estruturantes para a fiabilidade elétrica. Num refit moderno com lítio de serviço + chumbo de arranque + propulsão 24 V, conta-se 2 a 5 unidades. Mal dimensionados, criam avarias intermitentes invisíveis. Bem dimensionados, fazem funcionar todo o sistema sem intervenção durante 10-15 anos.
Este artigo detalha as 4 aplicações-chave, as gamas Victron e Mastervolt distribuídas pela Skysat, e fornece regras de instalação. Para o parque de lítio que protegem, ver passagem para lítio.
4 aplicações-chave do DC-DC para veleiro
1. Proteção do alternador do parque de lítio
O lítio exige 100 A do alternador de 80 A → sobreaquecimento e avaria. O DC-DC limita a corrente retirada para um valor seguro (30-40 A típico). Ver o nosso artigo plug & play de lítio.
2. Conversão 12 ↔ 24 V para equipamentos mistos
Iate em 24 V mas equipamentos em 12 V (frigorífico standard, ecrãs N2K, USB) ou vice-versa. O DC-DC converte a tensão com eficiência de 90-94%.
3. Carga inteligente de arranque a partir de serviço
Bateria de arranque em chumbo mantida carregada pelo parque de lítio de serviço via DC-DC. Evita um carregador de cais dedicado à bateria de arranque.
4. Alimentação remota de ecrãs/PC
Tensão de bordo variável 11-15 V conforme carga. Ecrã frágil prefere 12,5 V estável. DC-DC com saída isolada fornece esta estabilidade.
Isolado vs não-isolado — regras de escolha
- Isolado: massa separada entrada/saída. Benefício: sem corrente de massa entre os dois circuitos, eliminação de ruído elétrico, proteção contra loops de massa. Sobrecusto ~ 30-50% vs não-isolado.
- Não-isolado: massa comum. Simplicidade e custo. Adequado se ambos os lados estiverem na mesma massa de referência (caso standard de recreio com massa negativa única da bateria).
Regra prática: isolado para conversões de tensão entre circuitos (12→24 V, 24→12 V), não-isolado para proteções de alternador ou carga entre baterias na mesma tensão.
Gama Victron Orion
Gama de topo DC-DC para recreio, desde a entrada a 100-150 € HT até ao XS 1400 a ~ 350 € HT.
- Orion-Tr Smart 12/12-30A não-isolado (~ 230 € HT): carga entre baterias sem isolamento. Para manutenção de arranque a partir de serviço.
- Orion-Tr Smart 12/12-18A isolado (~ 171 € HT): versão isolada mesma tensão. Para barramento DC limpo para ecrãs ou PC remoto.
- Orion-Tr Smart 24/12-20A isolado (~ 171 € HT): conversão 24→12 V para equipamentos N2K e frigorífico em iate 24 V.
- Orion-Tr Smart 24/24-17A: barramento DC estabilizado em iate 24 V.
- Orion XS 1400 (~ 350 € HT): 50 A contínuos, projetado para proteção de alternador de grande parque de lítio. É o nosso standard de oficina 2026 para refits de lítio.
Gama Mastervolt DC Master
Concorrente direto da Victron, integração MasterBus para iates CZone.
- DC Master 12/12-6 isolado (~ 220 € HT): conversão básica para ECUs e eletrónica sensível.
- DC Master 48/12-20 (~ 365 € HT): conversão 48→12 V para iates com propulsão elétrica e parque 48 V.
Mastervolt justifica-se em iates novos Bénéteau/Jeanneau equipados com CZone (integração nativa no painel de comando), Victron no restante.
Dimensionamento corrente e tensão
- Identificar a carga máxima a jusante. Ecrã 4 A + piloto 6 A + frigorífico 3 A contínuos = 13 A contínuos.
- Adicionar 30% de margem de segurança para picos. 13 × 1,3 = 17 A.
- Escolher o DC-DC com corrente nominal ≥ 17 A. Orion-Tr Smart 12/12-18A (18 A nominal) ou superior.
- Verificar o rendimento. 90-94% nos Orion modernos. Para 18 A a 12 V = 216 W saída, 240 W entrada → cerca de 24 W dissipados em calor (a ventilar).
Tabela comparativa dos modelos 2026
| Modelo | Tipo | Tensão | Corrente máxima | Isolado | Preço HT |
|---|---|---|---|---|---|
| Orion-Tr Smart 12/12-18A | Barramento estabilizado | 12→12 V | 18 A | Sim | ~ 171 € |
| Orion-Tr Smart 12/12-30A | Carga entre baterias | 12→12 V | 30 A | Não | ~ 230 € |
| Orion-Tr Smart 24/12-20A | Conversão | 24→12 V | 20 A | Sim | ~ 171 € |
| Orion-Tr Smart 24/24-17A | Barramento estabilizado | 24→24 V | 17 A | Sim | ~ 220 € |
| Orion XS 1400 | Proteção de alternador | 12→12 V | 50 A | Não | ~ 350 € |
| DC Master 12/12-6 isolado | Conversão sensível | 12→12 V | 6 A | Sim | ~ 220 € |
| DC Master 48/12-20 | Conversão grande | 48→12 V | 20 A | Sim | ~ 365 € |
Instalação em oficina — cablagem e proteção
Regras de oficina Skysat
- Cabo entrada e saída para corrente máxima + 30%. Orion 30 A → cabo 6 mm² mínimo.
- Fusível classe T ou MEGA em série na entrada. Calibrado a 1,2× corrente nominal.
- Ventilação obrigatória. Dissipação 10-30 W conforme modelo. Não instalar em armário fechado.
- Posicionar próximo à bateria de alimentação. Cabo curto na entrada = menos perdas.
- Programação via VictronConnect. Tensão de saída, corrente máxima, perfil de carga específico conforme uso. Ajustar na colocação em serviço.
FAQ — DC-DC na prática
Quantos DC-DC num veleiro de 40 pés típico?
2-4 unidades. (1) Orion XS proteção de alternador, (2) Orion-Tr 12/12 para barramento estabilizado de ecrãs, (3) Orion-Tr 12/12 manutenção de bateria de arranque se lítio de serviço, (4) opcional 24/12 se iate 24 V parcial.
DC-DC faz ruído?
Muito pouco na prática. Ventilador dos modelos ≥ 30 A pode ser audível (40-50 dB) próximo. Modelos ≤ 20 A são silenciosos (radiador passivo).
Bluetooth Smart útil?
Sim para monitorização: tensão, corrente, temperatura, histórico. Permite detetar uma avaria à distância via VictronConnect. Sobrecusto ~ 50-80 € HT, rentável desde a primeira intervenção de assistência técnica evitada.
Diferença entre Orion Tr Smart e Orion XS?
Tr Smart = entrada/média, projetado para barramento estabilizado e conversão. XS = grande, projetado para proteção de alternador de lítio (50 A contínuos). Escolher conforme aplicação.
DC-DC em paralelo para mais potência?
Tecnicamente possível mas desaconselhado sem sistema de repartição de carga (load sharing). Melhor escolher um modelo maior diretamente.
3 casos concretos de oficina — instalação DC-DC
Caso 1 — Bénéteau Oceanis 38 conversão para lítio
Instalação lítio 200 Ah + alternador 80 A original. Proteção de alternador via Orion XS 1400 (~ 350 € HT) limitando a corrente a 50 A contínuos. Preservação do alternador em carga plena de lítio. Instalação total: 450 € HT (DC-DC + cablagem + fusível classe T 200 A).
Caso 2 — Iate Bavaria 50 24 V com frigorífico 12 V
Iate 2018 em 24 V mas frigorífico Vitrifrigo C115 em 12 V (compressor Danfoss BD35). Solução: Orion-Tr Smart 24/12-20A isolado (~ 171 € HT) dedicado ao frigorífico. Conversão estável, frigorífico funciona corretamente, consumo 24 V medido 4-5 A.
Caso 3 — Veleiro de 38 pés — barramento DC estabilizado para ecrãs
Vários ecrãs + computador de bordo sensíveis a variações de tensão (11-14,5 V brutos em navegação). Instalação de Orion-Tr Smart 12/12-18A isolado (~ 171 € HT) com saída estável 12,8 V. Nenhum reboot de ecrã desde há 18 meses.
Alternativas descartadas — DC-DC não selecionados
- DC-DC chinês low-cost (40-80 € HT): evitar. Rendimento muitas vezes anunciado como 95% mas real 80-85%, dissipação térmica mal controlada, curto-circuito possível em sobrecarga. Por 100 € HT de diferença, optar por Victron ou Mastervolt.
- DC-DC automóvel Camp Sport (topo de gama automotive): excelentes para autocaravanas mas marinização insuficiente (caixa IP20). Em humidade marinha, vida útil 2-3 anos vs 10+ anos para Orion marinho.
- DC-DC feito em casa com componentes discretos: projeto eletrónico interessante mas sem certificação marinha, sem assistência técnica. Evitar para instalações reais de recreio.
Programação Orion via VictronConnect — parâmetros-chave
Após instalação do Orion, programar via app VictronConnect (Bluetooth Smart incluído em todos os modelos Smart):
- Tensão mínima de entrada: ajustada a 11,8 V (parque de lítio 12 V) para evitar funcionamento em sub-tensão.
- Tensão de saída: 12,8 V estável para barramento estabilizado, 14,4 V para carga de bateria de arranque em chumbo.
- Corrente máxima: ajustada ao cabo de entrada (segurança). Para cabo 35 mm², limite a 100 A.
- Modo: "ON/OFF" simples ou "ON via Engine Sense" (ativa apenas quando o motor está a funcionar e o alternador carrega).
Skysat distribui Victron Energy e Mastervolt. Preços HT 2026 indicativos de distribuidor autorizado.
