O essencial em 30 segundos
- 3 tecnologias, 3 usos: o EPIRB protege o barco (acionado em caso de naufrágio, alerta global via satélite), o PLB protege a pessoa (transportado individualmente em navegação oceânica), o AIS MOB alerta os barcos num raio de 4-8 milhas náuticas em poucos segundos.
- Quadro legal FR — divisão 240: EPIRB obrigatório para navegação além de 60 milhas da costa. PLB e MOB recomendados, mas não obrigatórios em equipagem. Em regatas OSR, o equipamento é imposto pela classe (IMOCA, Class40, etc.).
- Geração 2026: as balizas modernas (Ocean Signal EPIRB3, PLB3, MOB1) combinam 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS local + RLS (Return Link Service que confirma a receção pelo CROSS) + NFC para transmissão de dados médicos.
- Veredicto do atelier: navegação costeira = MOB1 pessoal no colete (291 €). Costeiro com equipagem = MOB1 + 1 PLB coletivo. Oceânica = EPIRB no barco + PLB por tripulante + MOB1 no colete (~1 500-2 000 € para um pacote completo para um veleiro com 4 tripulantes).
- Erro n.º 1: contar apenas com o AIS MOB em navegação oceânica. O alcance de 4-8 milhas náuticas só é eficaz se houver um barco nas proximidades — no meio do Atlântico, o AIS MOB não salva ninguém sem um EPIRB ou PLB que utilize satélite.
Uma baliza de socorro não se escolhe como um GPS portátil. É o equipamento que decide, por vezes, se somos socorridos em 2 horas ou em 2 dias. O painel das três tecnologias (EPIRB / PLB / AIS MOB) responde a três questões distintas — e escolher a errada equivale a comprar um paraquedas para velejar.
Este artigo distingue as três famílias, expõe o quadro legal francês (divisão 240) e internacional, apresenta as referências distribuídas pela Skysat e fornece um veredicto do atelier por programa de navegação. Para a VHF/AIS classe B que complementa este dispositivo, consulte o nosso VHF fixa vs portátil + AIS classe B.
As três famílias de balizas de socorro
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon
Baliza montada no barco, ancorada no cockpit ou na ponte de comando, em caixa hidrostática (categoria 1) ou com montagem manual (categoria 2). Emite em 406 MHz para o sistema global de satélites Cospas-Sarsat assim que é ativada. Cobertura global, 24 h/24, em qualquer ponto do planeta. Duração mínima de emissão garantida de 48 h a -20 °C. Requer matrícula ANFR França (gratuita) com MMSI dedicado.
PLB — Personal Locator Beacon
Versão pessoal, transportada no colete ou no fato de imersão. Mesma frequência e mesmo sistema de satélites que o EPIRB (406 MHz Cospas-Sarsat), mas com bateria mais pequena — duração mínima de emissão garantida de 24-30 h. Matrícula separada por indivíduo, ANFR. Indispensável em regatas solitárias e navegação oceânica com equipagem, onde cada pessoa deve ter a sua própria baliza.
AIS MOB — Automatic Identification System Man Overboard
Pequena baliza ativada ao contacto com a água, emitindo em VHF local (162 MHz) na rede AIS. Alerta os barcos num raio de 4-8 milhas náuticas em poucos segundos — mas não no sistema global de satélites. Funciona como complemento de curto alcance, não como substituto do EPIRB/PLB.
Quadro legal FR — divisão 240 e obrigações
A divisão 240 (decreto de 11 de março de 2008, alterado) regula o equipamento de segurança de embarcações de recreio ≤ 24 m em França.
- Mais de 6 milhas da costa (categoria costeira): nenhuma baliza obrigatória especificamente, mas VHF fixa obrigatória.
- Mais de 60 milhas da costa (categoria oceânica): EPIRB ou baliza satélite 406 MHz obrigatório, bem como uma VHF fixa com ASN (DSC) e MMSI matriculado.
- Equipamento pessoal: não obrigatório, mas fortemente recomendado em navegação oceânica com equipagem (1 PLB por pessoa no mínimo, idealmente + 1 AIS MOB no colete).
Para as regatas regidas pelas regras OSR World Sailing (Offshore Special Regulations) — IMOCA, Class40, Mini, Figaro, RORC — o equipamento é mais rigoroso:
- EPIRB no barco + redundância pessoal por tripulante (PLB + MOB1).
- Ativação do MOB1 testada sistematicamente antes de cada largada.
- Matrícula e revisão do fabricante nos últimos 12 meses.
EPIRB — montado no barco, alerta global via satélite
O EPIRB é o equipamento de referência para a navegação oceânica. A Skysat distribui a gama Ocean Signal, que se impôs como líder europeu desde 2018.
Ocean Signal EPIRB3 — categoria 2 + AIS + RLS
A Ocean Signal EPIRB3 cat.2 (810 €) é a referência da categoria 2 (acionamento manual) com suporte de fixação na parede da ponte de comando. Geração 2024 que integra 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS local (alerta simultâneo dos barcos nas proximidades) + RLS Return Link Service (o satélite confirma ao equipamento que o alerta foi recebido) + NFC para transmissão rápida de dados médicos.
Ocean Signal EPIRB3 Pro — categoria 1 hidrostática
A EPIRB3 Pro cat.1 (785 €) acrescenta a caixa hidrostática: se o barco afundar, a baliza liberta-se automaticamente a 4 m de profundidade, flutua à superfície e ativa-se. Indispensável para navegação oceânica ou solitária (o skipper pode estar inconsciente ou já na água).
Diferenças EPIRB3 vs gerações anteriores
- RLS (Return Link Service): novo padrão 2023+. A baliza recebe confirmação visual/sonora de que o CROSS recebeu o alerta, o que tranquiliza a tripulação e altera a atitude durante a espera.
- AIS integrado: além do satélite, emite em VHF local para alertar os barcos num raio de 4-8 milhas náuticas (ganho de tempo se houver tráfego próximo).
- NFC: permite que um socorrista leia os dados médicos pré-registados (grupo sanguíneo, alergias, antecedentes) ao aproximar o smartphone da baliza.
- Vida útil da bateria: 10 anos antes da substituição pelo fabricante. Duração mínima de emissão garantida de 48 h a -20 °C.
PLB — pessoal, navegação oceânica e regatas
Ocean Signal PLB3 — pessoal 406 MHz + AIS + RLS
A Ocean Signal PLB3 (570 €) é a PLB de referência 2026, funcionalidade equivalente ao EPIRB3 em versão pessoal. Mesmo sistema Cospas-Sarsat 406 MHz, mesmo AIS local, mesmo RLS, mesmo NFC para dados médicos. Formato compacto 14 × 6 × 3 cm, 150 g — cabe no bolso de um colete salva-vidas ou prende-se no fato de imersão.
- Ativação: manual, puxando o pino e desdobrando a antena. Sem ativação automática ao contacto com a água (vs MOB1).
- Duração de emissão: 24 h no mínimo a -20 °C (vs 48 h no EPIRB).
- Autonomia da bateria em repouso: 7 anos antes da substituição pelo fabricante.
- Matrícula: separada por indivíduo (ANFR França, gratuita, online).
Para quem: cada tripulante em navegação oceânica deve ter a sua PLB pessoal. É a garantia de sobrevivência se o barco afundar (o EPIRB está no barco, não consigo) ou se estiver sozinho a bordo (skipper solitário, velejador em mar alto).
AIS MOB — alerta local em poucos segundos
Ocean Signal MOB1 — referência do AIS MOB para veleiros
A Ocean Signal MOB1 (291 €) é o AIS MOB mais utilizado em recreio e regatas de mar alto. Formato minúsculo (40 × 80 × 25 mm, 80 g), integra-se na bolsa de um colete salva-vidas. Ativação automática quando o colete se enche ao contacto com a água (cabo mecânico ligado ao sistema de acionamento do colete).
- Emissão: AIS classe M em 162 MHz, posição GPS a cada 5 segundos durante 24 h no mínimo.
- Alcance prático: 4-8 milhas náuticas em mar calmo, 2-5 milhas em mar agitado — depende da altura da antena do receptor AIS.
- Alerta ASN-DSC: além do AIS, desencadeia uma chamada de socorro VHF DSC no canal 70, ouvida por barcos e CROSS.
- Pilha: 7 anos de autonomia antes da substituição pelo fabricante. Sem RLS nesta geração.
Limite crucial: o AIS MOB é inútil no meio do Atlântico sem um barco nas 5 milhas náuticas. Salva vidas em zonas costeiras frequentadas (Mancha, golfo da Biscaia, Mediterrâneo), não em mar alto isolado.
Complementos — botões MOB no painel
O botão MOB NMEA 2000 Navico (175 €) liga-se ao painel e aciona automaticamente um marcador de posição MOB em todos os chartplotters B&G/Simrad/Lowrance a bordo. Complementa o AIS MOB sem o substituir.
O Fell Marine MOB+ (258 €) é um corte de circuito do motor sem fios transportado pelo skipper. Se o skipper cair à água (e, portanto, se afastar do sensor), o motor para automaticamente. Segurança crítica para navegação solitária ou com tripulação reduzida motorizada.
Tabela comparativa técnica
Preços HT 2026 de distribuidor autorizado em França, incluindo matrícula ANFR mas excluindo eventuais custos de instalação/configuração.
| Critério | EPIRB (barco) | PLB (pessoal) | AIS MOB |
|---|---|---|---|
| Referência Skysat 2026 | Ocean Signal EPIRB3 / EPIRB3 Pro | Ocean Signal PLB3 | Ocean Signal MOB1 |
| Preço HT | 785-810 € | 570 € | 291 € |
| Frequência de emissão | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | AIS 162 MHz + DSC 156,525 MHz |
| Alcance do alerta | Global (satélite) | Global (satélite) | 4-8 milhas náuticas (VHF local) |
| Tempo de tomada em carga | 30 min a 2 h via CROSS | 30 min a 2 h via CROSS | Segundos (se houver barco nas proximidades) |
| Ativação | Manual (cat. 2) ou hidrostática (cat. 1) | Manual (pino + antena) | Automática ao enchimento do colete |
| Duração de emissão | 48 h a -20 °C | 24 h a -20 °C | 24 h a -20 °C |
| Formato | Caixa para barco (~ 30 × 12 × 10 cm) | Compacto, bolso do colete (14 × 6 × 3 cm) | Mini, bolsa do colete (4 × 8 × 2,5 cm) |
| Vida útil da bateria em repouso | 10 anos | 7 anos | 7 anos |
| RLS (Return Link Service) | Sim (EPIRB3 / EPIRB3 Pro) | Sim (PLB3) | Não |
| Matrícula | ANFR França, MMSI do barco | ANFR França, ID do indivíduo | MMSI do barco ou do indivíduo |
| Programa principal | Oceânico ≥ 60 milhas, transat, regata OSR | Oceânico com equipagem, solitário, OSR | Costeiro, equipagem, complemento oceânico |
Veredicto do atelier por programa de navegação
Cruzeiro costeiro (≤ 6 milhas, saídas diárias)
Recomendação mínima: 1 MOB1 (291 €) no colete do principal timoneiro. Opcional: 1 botão MOB NMEA 2000 (175 €) no painel para marcadores no chartplotter. Orçamento total: 300-470 € HT.
Cruzeiro oceânico (6-60 milhas, saídas multi-dias)
Recomendado: 1 EPIRB3 cat.2 (810 €) a bordo + 1 MOB1 por tripulante no mínimo. Para skipper solitário: adicionar Fell Marine MOB+ (258 €). Orçamento para 4 tripulantes: ~ 2 000-2 300 € HT.
Oceânico (≥ 60 milhas, transats)
Obrigatório (divisão 240): 1 EPIRB3 Pro cat.1 (785 €) com acionamento hidrostático. Recomendado: 1 PLB3 (570 €) por tripulante + 1 MOB1 por colete. Orçamento para 4 pessoas: ~ 4 500-5 000 € HT.
Regata de mar alto IMOCA / Class40 / Mini / Figaro
Imposto pelas regras OSR: EPIRB hidrostático + PLB pessoal + MOB1 por colete + baliza de tracking de regata (YB Tracking YB3 portátil (789 €) ou equivalente). Orçamento para um veleiro solitário: ~ 2 000-2 500 € HT, excluindo tracking de regata. A baliza MOB1 deve ser testada sistematicamente antes de cada largada.
4 erros de compra observados
Erros em balizas — vistos no atelier da Skysat
- Comprar uma geração antiga sem RLS. O RLS (Return Link Service) surgiu em 2023 nas Ocean Signal de 3.ª geração. Sem RLS, ativa-se a baliza e espera-se 2 h na dificuldade sem saber se alguém recebeu o sinal. Com RLS, o equipamento confirma visualmente que o CROSS tomou conhecimento do alerta — psicológica e operacionalmente, faz toda a diferença.
- Não matricular a baliza. Uma baliza não matriculada ANFR funciona tecnicamente, mas o CROSS recebe o sinal sem saber QUEM alertar (familiares, médico a bordo, proprietário). A identificação demora mais 30 min a 2 h. A matrícula é gratuita, online, demora 10 minutos. Deve ser feita assim que a baliza chega, não "mais tarde".
- Contar apenas com o AIS MOB em navegação oceânica. O alcance de 4-8 milhas náuticas é eficaz em zonas costeiras frequentadas. No meio do Atlântico a 1 000 milhas da costa, o AIS MOB não alerta ninguém. O EPIRB ou o PLB via satélite são indispensáveis. O AIS MOB é um complemento local, não um substituto.
- Guardar a baliza no fundo do armário. Um EPIRB cat.2 deve estar acessível diretamente do cockpit (acionamento manual). Um cat.1 deve ter a sua caixa hidrostática desobstruída. Uma PLB e um MOB1 devem estar no colete, não numa bolsa estanque no fundo do salão. Se não conseguir agarrar e ativar a baliza em 10 segundos em situação de stress, está mal posicionada.
FAQ — Balizas de socorro para veleiro na prática
Quanto tempo demora o socorro a chegar após ativar um EPIRB?
Em França, o CROSS Gris-Nez (Mancha / Mar do Norte), Étel (Atlântico), La Garde (Mediterrâneo) ou Antilhas-Guiné recebe o sinal 406 MHz via satélite em 5-15 minutos, dependendo da posição do satélite no momento. O tempo de mobilização dos meios depende da zona: SNSM em 30 min a 2 h para zonas costeiras, helicóptero ou navio desviado em 2-12 h em alto mar. O RLS confirma ao equipamento que o alerta está a ser processado, o que ajuda psicologicamente durante a espera.
Devo comprar um EPIRB ou um PLB para navegação costeira com equipagem?
Em cruzeiro costeiro (≤ 6 milhas), nenhuma das duas é obrigatória. Se quiser investir, o PLB pessoal no skipper custa 570 € e protege-o em todas as situações (incluindo se abandonar o barco). O EPIRB costeiro (~ 800 €) protege o barco, mas é menos útil se cair à água sozinho sem conseguir regressar. Para 60 % da nossa clientela costeira, recomendamos PLB + MOB1 (~ 860 € no total) em vez do EPIRB.
O AIS MOB desencadeia automaticamente um alerta para o CROSS?
Não, o AIS MOB alerta apenas os barcos num raio de 4-8 milhas náuticas via VHF AIS. O CROSS não é notificado diretamente — exceto se um barco nas proximidades captar o AIS MOB, identificar a urgência e ligar para o CROSS em VHF canal 16 ou via DSC. É por isso que o MOB1 também emite um alerta DSC no canal 70 — se um barco ou um semáforo captar este DSC, o CROSS é alertado em poucos minutos. Mas sem um barco nas proximidades, o AIS MOB sozinho não desencadeia um alerta oficial.
Quanto custa a revisão/manutenção de um EPIRB pelo fabricante?
A revisão Ocean Signal para EPIRB3 / PLB3 / MOB1 custa 80-120 € HT, a efetuar em oficinas autorizadas. Frequência recomendada: a cada 5 anos em navegação de recreio, a cada 12 meses em regatas OSR. A substituição da bateria selada custa 150-250 € HT e só pode ser feita por um técnico autorizado pelo fabricante (não é possível DIY — a baliza perde a matrícula e a certificação). A Skysat é oficina autorizada Ocean Signal para revisão e substituição de baterias em França.
Posso ativar a baliza para teste sem desencadear um alerta?
Sim, todas as balizas Ocean Signal de 3.ª geração têm um modo "self-test" que verifica a eletrónica, a bateria, o GPS interno e a antena sem emitir para o Cospas-Sarsat. Deve ser feito mensalmente em navegação costeira, semanalmente em regatas. Para o MOB1 especificamente, existe um modo "TX test" que emite um sinal AIS muito curto (1-2 emissões) audível pelos barcos nas proximidades, mas identificado como TEST nos receptores — útil para validar o alcance real a partir do barco.
EPIRB num pequeno veleiro de 7 m — pertinente ou exagero?
Num veleiro de 7 m para navegação costeira de verão, o EPIRB é provavelmente desproporcionado — 800 € para um uso 90 % costeiro. Neste formato, o combo MOB1 (291 €) + PLB3 (570 €) cobre a maioria das situações realistas por ~ 860 € no total. O EPIRB torna-se pertinente assim que o programa incluir navegações noturnas, transferências entre arquipélagos ou saídas > 30 milhas da costa.
Qual a diferença entre Ocean Signal, McMurdo e ACR?
Três marcas principais no mercado europeu. Ocean Signal (UK, adquirida pela ACR/Drew Marine em 2018) é o padrão de recreio à vela em França desde 2020 — produtos compactos, design racional, RLS desde 2023. McMurdo (UK) é histórico do SOLAS comercial, gama mais orientada para profissionais. ACR (USA) é líder nos EUA, presente na Europa mas com assistência pós-venda mais lenta. Tecnicamente, as três são equivalentes — a Ocean Signal ganha em compactação e rede de oficinas autorizadas em França.
A Skysat é distribuidora e assistência técnica autorizada Ocean Signal em França. Este artigo reflete a nossa experiência de equipamento de mais de 200 veleiros em segurança desde 2018, do cabotagem solitário à regata OSR. Os preços HT 2026 são indicativos de distribuidor autorizado, excluindo a matrícula ANFR (gratuita, a efetuar pelo proprietário) e a revisão/substituição periódica da bateria.
